DEFA550
-
Compteur de contenus
12 739 -
Inscription
-
Dernière visite
-
Jours gagnés
112
Tout ce qui a été posté par DEFA550
-
La cible n'arrive pas de nul part. Elle fait partie de la situation tactique depuis un certain temps, et à ce titre elle peut être désignée par défaut parce qu'étant la plus menaçante ou simplement choisie par le pilote via le système HOTAS. Donc en gros, dans ces conditions, le casque remplace la sélection automatique ou l'action (éventuellement répétée) sur un bouton du manche. PS: En France sur un chasseur biplace c'est le pilote qui a la responsabilité du tir.
-
Tu n'investis pas non plus presque 2 milliards en développements spécifiques pour une flotte aussi faible.
-
Ils sont sortis des chaînes au standard F1, puis modifiés et instrumentalisés au gré des besoins. Effectivement ils sont aujourd'hui au non-standard "ABE". Mais ça, c'est aujourd'hui.
-
Ce sont des têtes de série, mais des avions de série quand même.
-
Parce qu'ils ne sont pas déjà morts de honte à raconter autant de c*nneries dans leurs "powerpoints" ?
-
http://www.elysee.fr/communiques-de-presse/article/deplacement-du-ministre-de-la-defense-en-inde/ Et maintenant, y'a toujours des incrédules ?
-
Eh bien doute. Mais renseigne-toi quand même un peu mieux, on ne sait jamais... Au hasard, page 15 de https://www.senat.fr/rap/1990-1991/i1990_1991_0088_08.pdf "Seize exemplaires de cet avion en version intercepteur embarqué devraient entrer en service en 1998. "
-
Quand bien même, je pense que n'avoir aucune marge de manoeuvre en cas de panne n'est pas très professionnel. Ici on a un hélicoptère nez bas (très bas, même), à seulement quelques dizaines de mètres du sol, et un rotor principal qui donne tout ce qu'il a vu la torsion des pales avant l'entrée dans l'eau. Avec ou sans ses deux moteurs, l'histoire devait mal finir.
-
Je ne dirai pas ça comme ça. Il est juste allé au bout de sa connerie.
-
Compare les Rafale F1 et les F2, pour avoir une idée plus précise. Les seconds sont passés au standard F3 les doigts dans le nez. Les premiers se sont retrouvés à poil à l'AIA pour une refonte complète. Par rapport au Rafale de 96, on peut pratiquement dire qu'on a une version MLU.
-
Si on passe du M-346 au TAI T-50, on est quasiment entre le Hawk et le Gripen. Le créneau semble assez large, et le Boeing T-X serait plutôt dans le haut du spectre (la présence d'un F-404 milite pour un avion assez lourd)
-
Oui, il y a 40 ans. Ce qu'on appellerait aujourd'hui de l'anti-guerrilla.
-
On se gausse, on se gausse, mais quand c'est le mastic/joint PR qui passe dans le circuit carburant et contrarie le fonctionnement de la PC sur M-88, on fait moins les malins...
-
Désolé. Plus c'est con, plus ça a de succès. La preuve !
-
Bah on peut bien les faire patienter un an ou deux avant de signer, non ? Juste pour re-équilibrer un peu les choses...
-
Eh bien base-toi sur ceux du Mirage IV. Comme ça tu n'aura toujours pas la réponse, mais plus d'à-priori non plus
-
Comme beaucoup d'autres choses, c'est à prendre comme un seuil qui est franchi et non comme une borne supérieure. Tu peux aussi y voir l'expression du cas général plutôt que d'un cas particulier.
-
Tout est relatif... D'ailleurs tu vaux combien ?
- 6 984 réponses
-
- 1
-
-
- Force aérienne suisse
- F-18 Hornet
- (et 1 en plus)
