DEFA550
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Les nouvelles positives du programme JSF F-35
DEFA550 a répondu à un(e) sujet de Picdelamirand-oil dans Amérique
J'ai cru que c'était des gants furtifs... -
L'Etat est son propre assureur. Un avion crashé n'est pas remboursé, mais il est remplacé par un exemplaire prélevé sur le stock d'attrition (constitué par un certain nombre d'avions commandés en plus dans ce seul but). Lorsque le stock d'attrition est épuisé les pertes ne sont alors plus remplacées, mais ce cas de figure ne se présente qu'en fin de vie et contribue à la déflation planifiée par ailleurs.
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On ne compte plus les français "pure souche" qui ne maîtrisent plus leur langue maternelle après avoir été longtemps immergés à l'étranger.
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Question de point de vue. Quand je signe un papier en m'engageant à faire quelque chose, je le fais de bonne foi sans qu'on ait besoin de me tordre le bras.
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Les membres de l'OTAN se sont engagés sur ce chiffre depuis 2006. Ceux qui sont au dessus doivent s'y maintenir, les autres doivent l'atteindre. Plusieurs publications de l'OTAN font état de cette décision, par exemple celle-ci
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Pinaille sur le prix si tu veux, ça ne change pas grand chose au principe, surtout s'il faut injecter encore quelques milliards pour relancer les chaînes de fabrication, traiter les obsolescences, payer une MLU au bouzin avant de pouvoir lui attribuer l'étiquette de camion à bombes, et enfin supporter des coûts de MCO colossaux. Oui, le F-22 est opérationnel. Mais il ne l'était pas à ses débuts, lui non plus. Peut-être aurait-il fallu, alors, continuer à acheter des F-15 au lieu de s'efforcer à mettre au point un OVNI qui buggait au passage d'un fuseau horaire et tuait ses pilotes par hypoxie. Tu vois où ça mène, ton argumentation ? Pose tes oeillères et prend en compte tous les paramètres au lieu d'isoler ceux qui t'intéressent. Ils ne vont pas être aussi mécontents que ça, les turcs non plus d'ailleurs... Britain must send its F-35s to Italy for heavy overhauls, decrees US
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Oui, je peux. Un avion qui coûte deux fois plus cher et dont le programme a déjà été sérieusement amputé pour des raisons de coûts n'est pas une alternative.
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Les nouvelles positives du programme JSF F-35
DEFA550 a répondu à un(e) sujet de Picdelamirand-oil dans Amérique
Phrase incomplète qui ne veut rien dire en l'état. En bordure de domaine de tir ce genre de missile n'a pas plus d'énergie qu'un missile propulsé au propergol solide. La seule différence est que le domaine de tir est beaucoup plus vaste. -
Les nouvelles positives du programme JSF F-35
DEFA550 a répondu à un(e) sujet de Picdelamirand-oil dans Amérique
Ce n'est pas une question de phase propulsée ou pas. C'est une question d'énergie. Le but n'est pas non plus de poursuivre un appareil. Il est d'anticiper le point d'interception. C'est ce qui fait qu'un missile reste une menace crédible, même à longue distance et plusieurs dizaines de secondes après la fin de la phase propulsée. -
En tout cas Dassault endosse la paternité du truc. F6117 est leur "code fabriquant" et la référence renvoie à la nomenclature OTAN 1560-14-5345377 avec une référence alternative en CRB201C3 (Dassault, elle aussi). Quant au BIAS, il s'agit probablement d'un boitier d'interface intégré au pylône, dont le numéro de série est reporté sur la plaque signalétique de ce pylône pour en faciliter le suivi.
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Dans ce cas on va remettre les choses dans l'ordre : C'est parce qu'on n'est pas capable d'en payer plus de 11 par an qu'il faudra 20 ans pour arriver aux 225 prévus par la LPM.
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Gné ??? Ca sous-entend aussi qu'il faut attendre 30 ans pour satisfaire ce besoin de 300, et là j'suis pas sûr du truc...
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Mais de quoi tu parles, au juste ? Il s'agit de pouvoir assurer la formation de base de pilotes et de navigateurs. Ces 25 avions devront pouvoir accumuler 500 heures de vol chacun par an, ce qui correspond peu ou prou à 2 vols d'une heure chaque jour. Il s'agit aussi de permettre à des pilotes certifiés de conserver leur qualification de pilote, ce qu'un simulateur ne permet pas, et accessoirement de ne pas amputer leur solde de 50%. Il ne s'agit pas d'équiper la PAF ou le Côte d'Or. Bref, tu nous fais trois petits paragraphes, et les trois sont à côté de la plaque. Très fort...
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Si chacun fait ce qu'il sait faire, ça fonctionne (cf nEUROn). Dans les autres cas, plus nombreux hélas, ça foire.
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Oui, mais pas avec cette équipe là. L'excellence se cultive, elle ne se décrète pas.
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Tant que le missile est sur rail il est alimenté par l'avion (généralité applicable à tous les missiles). Après tir, il est alimenté par sa propre batterie (amorcée/mise en oeuvre au moment du tir) dont l'autonomie dépasse largement celle du missile. Quant aux 500 heures, c'est pour l'autodirecteur IR seul (identique sur missiles BDG et d'entraînement). L'autodirecteur EM et le propulseur ont leurs limites propres.
