Arka_Voltchek

Te le faire passer si tu veux, mais le passer à ta place, hors de question, vas réviser !

Les 1500 licenciement à Brest et les 1700 à Cherbourg de 1996 sur les sites de l'ancienne DCN ont disparus ? Je te "rassure", Brest aussi est passé à la réforme, ça fait déjà 15 ans :P

Le PA2 est conçu pour 40 appareils (32 rafales, 3 E-2C, 5 hélicos) le CVF également, égalité sur ce point. Les CVF ont étés conçus pour des C13-3, sur indications française, pas pour des EMALS, dont les américains ne partagent pas les spécifications. Spécifications qu'ils ignorent encore en partie, celles-ci n'étant pas encore au point... L'organisation interne des CVF est plus simple, moins coûteuse. En particulier en ce qui concerne les installations sanitaire. Le PA2 est beaucoup plus évolué sur ce point (c’est dû à des différences dans la manière de traiter certains situations dans les deux marines). Le système de combat est lui aussi plus perfectionné sur le PA2. Le nombre de turbines était identique à l'origine, et le différentiel de prix existait déjà. Si on en a réduit le nombre, c’est que DCNS a fait des études poussés pour améliorer l'hydrodynamique de la coque, études que les anglais n'ont pas fait (on a pas de mérite, le retard du programme nous a donné du temps pour ça). Le résultat est que sur ton tableau, seul le point sur la détection est juste. En fait, le prix s'explique par un point : la nécessitée de réformer et moderniser les chantiers anglais. Impératif qui renchérit fortement la facture. Mine de rien, les efforts français en ce sens, datant d'il y a plusieurs années, portent leurs fruits aujourd'hui.

Pour la formation, il y a un pool d'appareils communs avec l'Adla, donc ça passerait pour une mauvaise excuse. Ils ont de meilleurs arguments en stock. Si, dans la dernière phrase ! Mince, tu es pas passé loin. Mais promis, si tu continue sur cette lancé, je ne te corrige plus ;)

Et la conjugaison, la grammaire et la ponctuation... :P Désolé mais tu cumules là. Quand il n'y a qu'une ou deux faute, je m’embête pas à corriger.

Faut que je dorme moi... Je jurerais pourtant l'avoir vu en marine/europe

Ce n'était pas ce qui était dit, il était vraiment dit qu'ils voulaient garder les deux filières opérationnelles et ce, à long terme. D'où mon étonnement.

Ça ne va rien changer, on se détache pas d'un surnom aussi facilement ;)

(psssit, y'a une partie "conflit fictif" sur le forum fait pour tout ces scénario) *repart sur la pointe des pieds*

Ben ça rend la lecture pénible... Même sur mon téléphone, je met les accents et les apostrophes O0

Oui, ça a aidé. Sinon arty, tu es allergique aux apostrophes et aux accents ?

On a dit qu'on le saurait peut-être au Bourget, tu as patienté des années, tu va pas nous péter une durite pour deux semaines de plus ? ;)

Tout nos pilotes ne sont plus formés aux USA. J'ai cru comprendre que certains étaient transformés directement sur rafale maintenant, à terme, ils veulent que ceux formés aux USA ne représentent "que" 50% des effectifs. Après, perso je vois pas trop l’intérêt d'avoir deux filière. Soit celle adla->rafale M est insuffisante, soit

Mais pour toutes ces missions, le LCS a d'autres "fonctions" qui l'alourdissent et renchérissent son prix inutilement. Je ne dis pas que c'est un mauvais navire en soit pour les missions que tu cite. Je dis simplement, qu'ils auraient pu avoir un navire qui assure les missions en question aussi bien (voir mieux) avec un navire plus simple, un peu plus petit, et beaucoup moins cher (au prix prévu à l'origine en fait...) si ils s'étaient passés de certains gadgets totalement inutile pour toutes ces missions (par exemple, avoir 2 MT30 pour assurer des run à 50noeuds, ça ne sera pas utile, alors que ça coute très cher... ça en fait autant que dans un CVF...)

Nop, pas une catapulte, on voit bien que c'est une trappe qui s'arrête un peu plus loin (10m de long environ).

Faut pas exagérer non plus, ils ont commencés à bosser à peu près en même temps que nous. Avec moins de soutient, moins de moyens et plus de boulot à faire (ils partent d'un radar mécanique), mais quand même, c’est pas comme si ils démarraient brusquement depuis 3 jours. Perso je vois pas l’intérêt de basher le typhoon en se moment, on ne frappe pas un homme à terre :lol:

Serge, j'ai pas dit que c'était une mission cohérente, j'ai juste dis que c'était une des missions demandées aux LCS. Après, j'ai crus comprendre qu'il étaient équipés pour la mener à bien (donc de quoi faire vivre les soldats en bord, dans quelle condition par contre, je suis d'accord, c’est pas forcément glorieux, mais sur nos TCD n'était pas particulièrement glorieux non plus, les BPC ont fortement améliorés ça) Il est vrai que la fiche programme fait office de vaste fourre tout "on veut que ça fasse ça, ça, ça et ça, et puis ça aussi tient, et le tout de manière modulaire, reconfigurable en quelques heures et à très haute vitesse !"

Il était clair à l'époque que si on partait pour le F18, ce n'était pas une solution intérimaire en attendant le rafale, qui n'aurait pas été "rentable" de faire pour 30 exemplaires et qui n'aurais pas connu de version M, mais une solution intérimaire en attendant le hornet2000 qui aurait alors été fait en coopération entre la france et les états-unis (enfin, coopération, faut le dire vite, on aurait eu des miettes, quelques pièces en sources unique, pas plus, faut pas déconner). Le hornet2000 est aujourd'hui connu sous le nom de F18E Super Hornet.

Damned, ils parlent plus de bouffe que du reste dans cet article, ils les affament là bas ou quoi ? :lol:

Pour le resto je parle du samedi effectivement.

Les jaguars sont partis, les F1CT quittent à toutes vitesse, les CR vont les suivre de peu, les -C arrivent de leur butée de potentiel... Le problème, c'est que c'est l'urgence partout.

Deux emplacement derrière le mat, c’est tout pour les bloc externes des freedom

ça existe déjà... dans un article humoristique d'A&C du premier avril :lol:

Oui, le mirage B d'essai et le falcon tournent encore... il ne faut pas oublier que le premier AESA "version finale" a été livré en Avril, les tests sont encore en cours, cette nouvelle version n'a même pas encore été monté dans un rafale. Tient, petite note amusante, la seule photo que j'ai vu de ce radar final voie la zone des modules actifs cachées.. tient tient... quelque chose à cacher qui n'était pas dans les précédentes ? =)

L'idée d'en commander 55 au total à vécu... il ne faut ps oublier que le prix unitaire a plus que doublé, chaque LCS sans sont armement et sans ses modules de mission coûte plus cher qu'une de nos fremm... Les LCS remplacent les Perry et les chasseurs de mine. Les Ticonderoga seront remplacés par des Arleight FlightIII. Quand à la dernière question... La france voir un intéret dans ces navires ? Nan mais sérieusement ? Vous êtes qui ? Kiriyama ne poserait pas ce genre de question ! Il connaitrait la réponse ! :lol: Tu veux remplacer les floréal par des navires de 3000 tonnes qui coûtent plus de 500M l'unité coque nue ? Alors que l'on hésite à commander des types Adroit à 30M€ l'unité ? Tu vis dans quelle dimension ? Je suis d'accord, mais l'espace est déjà dans le navire, supprimer du vide, c'est dur. Il faudrait ni plus ni moins que concevoir un nouveau navire.