Bruno

A côté du programme d'hybride avion-hélico de transport + assaut VTOL X-Plane, la DARPA finance le programme ARES (Aerial Reconfigurable Embedded System). Basé sur un projet du fameux "Skunk Works" de Lockheed Martin ce programme vise à développer une sorte de support volant avec des ailes basculantes intégrants 2 rotors carénés. L'engin optionnellement piloté devra pouvoir transporter 1.3 tonne de charge utile à 370 km/h en croisière ; les charges utiles pourront être des containers d'évacuation médicale, d'équipements, de reconnaissance , de transport de commandos avec pilotes, mais,il pourra aussi transporter un véhicule tactique léger ... Vidéo de présentation de Lockheed Martin : http://www.youtube.com/watch?v=V4T5krYgWHM Explication complète du concept : https://www.technology.org/2014/02/12/ares-aims-provide-front-line-units-mission-tailored-vtol-capabilities/

Un beau panache de brume arc en ciel derrière la queue de ce F22 :

J'adore cette explication là, ça serait génial que ça soit vrai ! A voir si nous vivrons assez longtemps pour avoir confirmation ou non de cette théorie

Avé Fanch, et bienvenu chez les "défense addicts" !

Sois le bienvenu dans le village virtuel des fous de défense, Luso =)

Le Su-35 est pour l'instant le plus impressionnant d'agilité, c'est pas demain la veille que le F35 (brique volante de son état) sera capable de faire la moitié de ces prouesses dynamiques...

C'est que Boeing, distancé depuis plusieurs années par Airbus et toujours dans les ennuis électriques du 787, a besoin de se mettre du beaume au coeur avec toute bonne nouvelle possible =)

Le siège ultra-léger de la PME Expliseat (cf post de Skw juste au dessus), qui a une masse de seulement 4kg et se trouve être le premier au monde à faire moins de 5kg, certifié par l'AESA : http://www.enerzine.com/1036/17136+avion---des-economies-substantielles-avec-le-siege-le-plus-leger-du-monde+.html

Ce serait clairement la solution idéale pour les deux FREDA ; et en même temps sauf véritable embellie économique c'est la solution la moins probable. L'héraklès est un radar de conception récente, les marins semblent tout à fait satisfaits de ses perfs et quand on voit la différence entre les RBE2-PESA et RBE2-AESA sur Rafale, il y a de quoi se dire qu'un Héraklès avec 40 modules émetteurs-récepteurs AESA (contre 32 PESA actuellement) offrirait un gain substantiel de performances (30 à 40%) pour un coût raisonnable.

L'Héraklès actuel des FREMM ASM est déjà plus performant que l'Empar (et bien plus résistant aux CME), alors un "Héraklès +" ... Après comme Pascal l'a laissé entendre le SeaFire 500 serait plus performant en détection moyenne-haute altitude longue portée mais moins performant en détection et guidage de missile basse altitude, surtout en zone littorale. Donc l'option "Héraklès +" (un Héraklès AESA par ex ?) tient la corde, pour peu que les 2 FREDA n'aient pas une dotation trop chiche en Aster 30 ... (on aura beau me dire "mais elles ne participeront à du combat de haute intensité qu'en coalition avec nos alliés, ou au côté d'une Horizon qui a 48 Aster" je trouve les 32 munitions prévues c'est un peu ridicule pour une frégate AA digne de ce nom)

Boeing l'emporte sur Airbus, en nombre de commandes, sur le premier trimestre de l'année 2014 : http://www.lepoint.fr/economie/commandes-d-avions-airbus-largement-distance-par-boeing-04-04-2014-1809110_28.php

Effectivement un missile volant à Mach 8 va dégager beaucoup de chaleur par frottement de l'air sur sa pointe, et sera du coup bien détectable, finalement beaucoup plus qu'un MDCN volant à mach 2 à basse-moyenne altitude. Le seul intérêt d'une vitesse hypersonique du coup pour cet éventuel successeur "nucléaire" du Scalp-Naval est de réduire le temps de réaction de l'ennemi : le Scalp-Naval met plus d'une heure pour faire 1000km tandis que cet engin pourrait parcourir 2000km en 15 minutes, du coup s'il n'est détecté que sur le dernier quart du parcours la "cible" n'aurait que 3 minutes pour réagir avant impact et pour l'intercepter il faudra des missiles AA volant à au moins Mach 4 ...

Sérieusement, pour revenir aux hypothèses crédibles, le plus sérieux prétendant pour les F.T.I me paraît être le modèle "Gowind Action" de 2500T proposé au catalogue DCNS, ou alors le modèle (moins ambitieux) "Gowind Présence"... Après vaut-il mieux avoir 11 "Gowind Présence" (remplacement des 6 FS Floréal + 5 FLF) ou 8/9 "Gowind Action" ??

En tous cas j'adore le design en escalier de la coque sous la proue =)

Une video en russe sur la fabrication du radar AESA qui équipera le PAK-FA (y a pas à dire le russe c'est du tout intuitif pour nous, mais on devine que c'est de la bonne propagande enjouée nous expliquant qu'il sera meilleur que tous les radars occidentaux) : http://www.youtube.com/watch?v=055tx9viDhE

Avec un certain retard, je te souhaites à mon tour un vibrant "Bienvenu" =D Et pour rester sur le thème choisi par Ptitponey de l'équipage du navire qui t'accueille avec classe :

Sois le bienvenu du côté aérospatial de "La Force" jeune Padawan ! ^-^

Air Canada a finalisé hier (1er avril) avec Boeing une commande pour 61 monocouloirs 737 Max (8 et 9) + 18 en option : http://www.aeroweb-fr.net/actualites/2014/04/boeing-air-canada-finalise-une-importante-commande

En même temps Deres il faut voir que cet éventuel MLRS navalisé qui pourrait équiper les F.T.I devra avoir un maximum de points communs avec son homologue terrestre qui selon toute vraisemblance ne sera pas lancé par VLS, mais toujours via des pods de 4 enfournés dans un container de 16. Donc la variante navale devrait par souci d'économie consister en 2 containers de 4 logés dans un container de 20 pieds avec système érectile à l'intérieur pour tir balistique, après comme le précisait FrenchKiss si on veut masquer la zone centrale où son entreposé les "équipements et armements à la carte de la frégate il faut prévoir un pavois amovible pour laisser passer les tirs de roqettes 227mm. Les F.T.I ne seront pas censées pouvoir faire du combat de haute intensité, donc si jamais elles sont à l'occasion équipées d'un tel système MLRS avec 8 roquettes par bord ça serait génial

Comme la plupart des missiles .... Une version surface-surface étant probable après 2020 il pourra quand même équiper tout un ensemble de plate-formes si les intégrations sont financées par un pays : hélicos, avions de PatMar (par exemple chez nous le successeur des ATLII vers 2030), corvettes/patrouilleurs, voire vedettes rapides, batteries côtières montées sur camions ...

Non, je n'avais jamais entendu jusqu'ici parler de ce développement d'une roquette d'artillerie à longue portée (et pourtant je lis régulièrement "Air&Cosmos"), tu aurais une source ?? Je me souviens seulement que "Mer et Marine" avait évoqué ente 2005 et 2006 un vague projet d'équiper les FREMM AVT alors prévues d'une version navale du MLRS de l'OTAN équipant notre ADT. S'agit-il d'un projet de développement seulement français ou d'un projet en coopération, par exemple avec les ricains sur la base du MLRS actuel avec ses munitions de calibre 227mm ? Le tout pas encore notifié en bonne et due forme j'imagine ... 100% d'accord avec toi pour dire que ce serait là un armement fort intéressant pour les futures F.T.I ; elles seraient ainsi dotées d'une capacité de frappe dans la profondeur pour un coût modéré. La "katiuouchka" revue et corrigée a de l'avenir, y compris en mer ! Sinon j'aime assez le design de F.T.I proposé par HK, synthèse plutôt réussie entre le concept Advansea (qui reprend lui même l'étrave inversée apparue d'abord sur le design de la FM400) et les OPV du type "Gowind" de DCNS =) La capacité à emporter des containers (plutôt en zone centrale et non près du hangar Avia comme le propsoe Damen) avec toute sorte d'équipements ou armements modulaire sera primordale ; il faut d'ailleurs noter que l'allemand Fassmer Werft propose un modèle "OPV 2020", d'un peu plus de 98m de long avec une proue (légèrement) inversée et deux espaces modulaires : un sous le pont du hangar Avia, et un confiné derrière la passerelle, pour embarquer des containers de 20 pieds, soit 6.10m de long : http://www.fassmer.de/fileadmin/user_upload/Downloads/Company/News/FAS-PP-0026_OPV_2020_Ansichts.pdf (donc sans doute pas d'utilisation possible de roquettes ou missiles embarquables dans ces containers)

Une vidéo à la gloire de la "Armada Española", y-a pas à dire ils sont bons en com' : http://www.youtube.com/watch?v=8BHAmqU05mM&feature=youtu.be

Bof, AVT sans MDCN et avec un canon de 76mm seulement ...

C'est vrai qu'ils sont marrants ces officiers qui avec ceux de LM seraient prêts à mettre en avant une nouvelle tactique à base de F35 pour déloger des combattants "entranchés" : dés que l'avion commencera à faire du stationnaire au dessus ils pourront l'abattre (ou l'endommager sévère) à la Kalashnikov, pour eux ca va être une partie de tir au (très gros) pigeon =) bravo pour ton "tuyau", aussi crédible en poisson d'avril qu'en vrai, car pour sauver le programme et les 2500 commandes de prévues ils seraient prêts à affirmer n'importe quoi et il serait pas étonnant qu'on en vienne là ...

Oui, dans le dernier "Air & Cosmos" ils rappellent que l'ANL/FASGW pourra traiter tout un panel de cible en environnement côtier/littoral, à la fois des cibles navales et des cibles terrestres. Il aura un autodirecteur IR avec liaison de données bi-directionnelle ce qui permettra des tirs avec "homme dans la boucle" et modification instantannée de la cible visée si nécessaire