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Bruno

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Tout ce qui a été posté par Bruno

  1. 3 remarques : 1) Le nouveau design de l'OPV-75 est très anguleux, quelque peu "germanique" ou "nordique" (on dirait une mini-Meko, ou la nouvelle gamme OPV de Damen !) ; alors que l'ancien design, dont Fusilier a remis une vue ci-dessus, était plutôt rondouillard, tout en courbes douces, et au total bien plus élégant. ("Etre élégant n'est pas dans les missions d'un OPV", me direz-vous...) 2) Sur l'image publiée par Kership, la mâture est ridiculement petite : elle n'a rien d'une "mâture intégrée" comme celle de l'OPV Adroit, ou aussi celle que l'on voyait sur les vues de l'ancien modèle d'OPV-75, et qui semblait être la reprise de celle de l'Adroit (avec un cône de 4m80 de diamètre à sa base). Ca semble donc être un dessin de la "version du pauvre", avec juste un ensemble radar minimaliste (radar de détection surface courte portée + petit radar de navigation) ; cependant on y voit un canon de 76mm, au lieu du Bofors 40mm sur les vues de l'ancien modèle... 3) Le rapport longueur / largeur de la bête, qui était de 75 / 14.3, soit 5.24 sur le premier design, est passé à 6.16 (77m / 12.5m) : sans doute pour réduire la conso, et donc acccroître l'autonomie ? (vrai que pour couvrir la ZEE de Polynésie il en faut beaucoup !...)
  2. Bruno

    Les FREMM de la Marine Nationale

    Tient donc, j'y apprends que le radar Héraklès boosté des 2 FREMM DA émettra en bande E/F, au lieu de la bande S, de l'Héraklès des 6 premières FREMM : c'est une info nouvelle, ou alors ça avait été précisé ici et ça m'avait juste échappé ?
  3. Bruno

    Le(s) PA de la Royale

    A ne pas rater : ce soir sur RMC Découverte (canal 24) une émission inédite d'1h15 : "Charles De Gaulle, le grand check-up", sur l'arrêt technique majeur dont le PA fait l'objet depuis mars 2017 ! Edit : ça avait sûrement été évoqué/décrit ici, mais comme on ne peut lire qu'une petite partie de ce qui est publié sur les centaines de fils du forum, j'ai à l'occasion appris l'existence du système de stabilisation unique au monde que sont les "trains co-gîte" juste sous le pont Avia !
  4. C'est qu'il y a des choses "incroyables" (ou "étranges") même si ont peut tout à fait les expliquer . Du temps de l'URSS, qualifiée par beaucoup de "système technocratique centralisé à la gestion catastrophique", il n'y avait pas tant d'écarts de capacités/compétences entre les différents secteurs industriels de la Défense russe. Ceci dit, Meister Dorf vient d'expliquer pourquoi (en matière navale, la plupart des compétences et capacités de prod étaient à l'extérieur de ce qui est ensuite devenue la Russie d'aujourd'hui)
  5. En même temps, c'est pas comme si ton commentaire résultait d'une sur-interprétation de mon post, car je n'ai jamais dit qu'il y avait un rapport direct entre production de missiles anti-navires ou AA et de motorisations navales A vrai dire, dans un pays, comme chez une personne physique, les capacités et compétences sont très inégalement réparties/présentes : de nulles dans un domaine, à extraordinaires dans un autre, et bien que ça soit un constat classique que l'on peut faire, l'ampleur de ces écarts peut toujours surprendre, surtout quand ils concernent des sujets importants. Au-delà des "sanctions" occidentales, il y a une raison partiellement "de politique interne" au retard naval russe : quand Poutine est arrivé au pouvoir la priorité absolue a été de ne pas perdre les compétences acquises dans le domaine des missiles, et même de les amplifier : c'est ainsi que dès 2010 les forces russes avaient des Kalibr en SS, et le système S-400 en Sol-Air : 2 armements "magiques", sans équivalent réel dans le monde occidental, qui ont permis à la Russie de conserver sa capacité à "faire peur", sans avoir à compter sur les armes nucléaires pour cela... On pourrait aussi mentionner comme grande réussite dans les munitions le plus modeste système AA "Pantsir", et j'en oublie sûrement plusieurs autres. De 2000 à 2010, la Marine a été finalement négligée, et les décideurs ont fait l'erreur de continuer à se reposer sur l'industrie ukrainienne pour la fourniture des diesels et des TAG de la marine. Ce qui peut étonner, c'est que depuis l'embargo industriel pour les matériels venant d'Ukraine ou de l'Occident l'industrie navale russe n'aie pas reçu plus de moyens pour relancer la production de ces matériels d'une importance stratégique. Une partie de l'explication à cela tient sans doute aux nombreux "détournements de fonds" mentionnés par The Mouse (il y en a peut-être un peu moins maintenant qu'il y a 10 ans ?) Quand au fait que la France ne produisent plus d'armes à feu légères, ma foi, on sait que c'est surtout un choix politique, pas le résultat d'une "dépendance envers l'extérieur", mais plutôt le choix de l'accepter dans ce domaine tant les fournisseurs potentiels d'armes à feu légères sont nombreux dans le monde (au moins une vingtaine capables de produire en assez grosse quantité en l'espace de 3/4 ans si grosse commande) : en cas de "sanctions économiques", on arriverait donc toujours à s'approvisionner, quitte à changer de calibre/de munitions, mais là aussi les fabricants sont bien plus nombreux que pour les gros diesels ou générateurs de navires. Tout ça me fait penser qu' à ma connaissance nous n'avons plus, en France, de fabricants 100% français de grands diesels maritimes (puissance de plus de 2000ch) : la SEMT Pielstick, traditionnel fournisseur des diesels de nos frégates, a été rachetée par l'allemand MAN. Mais bon, ce faisant ils ont conservé la grosse usine de Saint-Nazaire (proximité immédiate des fameux "Chantiers de l'Atlantique" oblige...), et donc on en produit toujours chez nous, avec une grosse majorité d'ingénieurs et d'ouvriers qualifés français.
  6. Je sens que ça va finir en un bon compromis consistant à prendre la ligne médiane entre ces envies pour l'instant bien éloignées, genre : missile plutôt furtif, évoluant à une vitesse lègèrement supersonique (disons 1400-1500 km/h). Par exemple, si on équipe cet ANF de la même turbine Microturbo que celle du MDCN, mais qu'il a la même masse que l'Exocet, c'est à dire la moitié de celle du MDCN, on aurait bien une vitesse de cet ordre. Pour la discrétion un guidage terminal IR plutôt que Radar (comme sur le NSM) et bien sûr des formes réfléchissant peu les ondes radio, ce qui ne devrait pas être incompatible avec l'échauffement encore modéré causé par le frottement de l'air à 1400km/h.
  7. Il y a un moment, quand les industriels n'arrivent pas à assurer (un peu incroyable qu'ils aient tant de mal à mettre au point et produire des diesels nationaux, alors qu'à côté de ça ils arrivent à produire des missiles aux perfs révolutionnaires comme le Kalibr, celui du S-400 Triumf, ou même maintenant le Kinzhal) il faut effectivement que les politiques leur mettent la pression et ne les lâchent pas... Ça me rappelle un peu le feuilleton A400M chez nous, en Europe de l'Ouest. Ça fait quand même 15 ans que l'industrie russe ne sait plus respecter ni les délais, ni les perfs demandées à l'origine des programmes. Si le "pouvoir fort" de Vladimir Poutine n'arrive pas à y remédier, ça finira par empêcher la Russie de pouvoir jouer dans la "cour des grands", faute d'une vraie Marine technologiquement à jour : ils ne pourront pas faire porter tout le poids de leurs actions navales sur les vieux navires modernisés du temps de L'URSS, ni sur la dizaine de corvettes récentes de classe 21631 "Guépard", au delà de 2021-2022 ! Les corvettes de 76m de long du projet 21631 (équipées de missiles Kalibr) sont réussies, mais peu rapides et pas dotées d'un radar performant, elles sont incapables d'abattre des avions à plus de 6km avec leurs petits affûts AA "Gibka" (ou "Arbalet" je ne sais plus...), ce qui est un gros défaut auquel justement les corvettes du projet 22800 doivent remédier grâce à leur puissant radar aux 4 antennes fixes et à leur système AA "Pantsir-M". Quand aux grandes corvettes/petites frégates du projet 20380/20385 elles arrivent au compte goutte ; idem pour les frégates du projet 22350 (pour quand la "levée de la croix de Saint-André" de la 2ème ? en 2020, 2021 ?) Franchement, moi qui admire sa culture, je croyais que la grande Russie avaient plus de ressources et de compétences que ça !
  8. Bruno

    menaces intérieures

    Opération antiterroriste ce matin, visant le Centre Zahra France, association d'obédience Chiite liée à l'Iran, dans la ville de Grande-Synthe : 200 policiers mobilisés et 11 interpellations > https://www.france24.com/fr/20181002-perquisition-association-musulmane-centre-zahra-nord-france?ref=tw_i
  9. Il y aurait d'ailleurs aussi possibilité de développer une version inclinée sur rampe des containers lanceurs d'Aster, non ? (ils seraient alors lancés comme les Exocets) Ca présenterait cependant 2 inconvénients : 1) le bateau devrait forcément manoeuvrer avant de tirer, exposer son flanc au radar de l'avion ou du missile cible... 2) l'Aster ayant été conçu au départ exclusivement pour un lancement vertical il faudrait sans doute modifier le logiciel de vol de ceux qui seraient dans les containers inclinés (voire adapter aussi le logiciel de tir ?) Mais un gros avantage : il n'y aurait aucune modification structurelle (ou alors très mineure) à faire sur la partie centrale des frégates concernées, et plus aucun risque que le missile heurte les hauteurs du navire ou endommage ses capteurs lors du départ. La clé de cette possibilité théorique de tirer des Aster depuis des rampes de lancement inclinées à 45° comme celles des actuels anti-navires (possibilité jusqu'ici pas envisagée par l'EMM, à ma connaissance) serait bien entendu l'aspect financier : le développement d'une version de l'Aster à lancement inclinée via une rampe coûterait-il plus cher ou moins cher que d'avoir à modifier l'encorbellement et la partie centrale de nos frégates pour y loger des lanceurs Sylver A-50 ?? Ceci dit, "pas taper, hein" ! > C'est une possibilité que je soulève par pur exercice d'imagination : il est très peu probable que l'EMM fasse un tel choix, car comme plusieurs l'ont dit, passer au lancement vertical pour les futurs anti-navires comporterait le gros avantage opérationnel de ne plus avoir à exposer le flanc du navire face aux moyens de détection de l'ennemi pour tirer. Et puis question "image" vis à vis des autres Marines de pays développés ça ferait bien entendu un peu "ringard".
  10. Bruno

    Le F-35

    Eh oui, ce sont des experts en com' !
  11. Bruno

    Exoplanètes.

    Une protoplanète est en train de se former autour d'une jeune étoile, à 370 années-lumière de la Terre. Et, grande première, l'instrument Sphere, qui équipe le télescope géant européen VLT, au Chili, a réussi à en fournir des images, en juillet 2018. Elles montrent la planète creusant un sillon dans un nuage de gaz et de poussière. Des images d'artiste, illustrant ce que pourrait être sa surface, ont été ajoutées > https://www.futura-sciences.com/sciences/videos/premiere-image-protoplanete-saisie-vlt-5709/
  12. Je dirais même plus que pour la Russie c'est incroyablement, fantastiquement, rapide ! Enfin, avant de s'en réjouir, attendons de voir si la suite se passe aussi bien que prévu !... En tous cas ce programme de corvettes est très original, et si jamais il tient ses promesses, à la fois sur les performances techniques/militaires et sur les délais, alors il dotera la marine russe d'une force de frappe longue distance, contre navires & objectifs terrestres, comme jamais elle n'en aura eue !! (avec en prime de bonnes capacités AA moyenne distance sur ces petites unités de seulement 65 mètres)
  13. Sur le dessin de la DGA, il est écrit "Up to 32 cells", ce qui veut bien dire "Jusqu'à 32 cellules". Donc, on reste bien jusqu'ici sur une simple possibilité... Si ça devenait la configuration standard de nos FTI ça serait super, et je serais le premier à m'en réjouir (tant je trouve que ne leur mettre que 16 SAM Aster, c'est mesquin, malgré l'argument habituel du "c'est pas gênant puisqu'avec leur liaison de données elles pourront faire bénéficier les FREMM des perfs de leur radar SF-500 en guidant leurs tirs de missiles Aster, ce fonctionnement en réseau démultipliera la force d'un groupe de frégates de la MN"...). Mais "wait and see" avant de considérer que c'est le cas
  14. C'est sûr, mais pour l'instant c'est du rêve... Jusqu'ici il a toujours été dit que les FTI françaises seraient "prévues" pour pouvoir être munies de 32 silos Sylver (4 packs de 8), mais qu'elles n'en auraient que 16... La configuration avec 32, ce sera pour les clients étrangers moins chiches que nous quand il s'agit de leur Défense. D'autant que chez nous la priorité semble davantage être de pouvoir embarquer une vingtaine de Commandos Marine que d'avoir beaucoup de missiles à bord ; et comme dans les 120 mètres de longueur de la bête il va bien falloir trouver de la place pour le nombre maximum prévu de 150 personnes embarquées...
  15. Les prochains côtres de la garde-côtière (programme des Offshore Patrol Cutters, maintenant nommé classe "Heritage" : 110m de long et 16,46m de large, pour 3500 T, 25 exemplaires prévus) seront équipés du même radar principal que les LCS classe Endurance de la Navy, à savoir le "Sea Giraffe" AMB du suédois Saab > https://navaltoday.com/2018/07/26/saab-receives-us-coast-guard-opc-radar-order/ ou https://www.shephardmedia.com/news/imps-news/saab-receives-additional-sea-giraffe-amb-contract/ Sachant que début juillet, après avoir passé avec succès l'examen de la "révision finale et détaillée du désign", l'équipe du chantier naval de Floride qui a gagné l'appel d'offres pour ce programme a obtenu le feu vert de la direction de l'U.S Coast Guard, pour passer à la phase de construction du premier navire de la série > https://news.usni.org/2018/07/09/coast-guards-offshore-patrol-cutter-passes-final-critical-design-review Ces unités auront une autonomie de 8500mn à 12 noeuds ; elles seront armées d'un canon Mk-110 de 57mm, un canon Mk-38 de 25mm (sur le toit du hangar Avia) et 4 mitrailleuses. Dernières images publiées par le constructeur, Eastern Shipbuilding >
  16. Ca pourrait faire un bon candidat pour le programme des 6 PHM, à condition que le cahier des charges ne comporte pas l'obligation que la coque soit en acier... Dans ce cas ça serait mort d'emblée pour Ocea, qui comme on le sait est un indécrottable fan (et spécialiste) des bateaux en Aluminium
  17. Bruno

    Les FREMM de la Marine Nationale

    Oui, et non, ne nous emballons pas, ô camarades passionnés : de ce que j'ai compris les FREMM Bretagne & Normandie vont avoir des Sylver-A50, leur permettant potentiellement de tirer des Aster-30, mais tant que la petite évolution logicielle nécessaire pour cela n'aura pas été faite (elle est pas encore vraiment programmée, apparemment...), leurs lanceurs A50 resteront remplis des seuls Aster-15. Et puis surtout : la "mise à niveau des FREMM ASM au standard DA", impliquerait qu'elles bénéficient également du radar Héraklès amélioré : probable que ce sera le cas, mais sans doute pas avant une dizaine d'années, au fil des IPER longue durée. En tous cas, le contraire ne surprendrait vraiment agréablement... (A la limite les 6 FREMM ASM pourraient se passer de la nouvelle mâture "taille de guêpe" pour être considérées au standard des 2 dernières, les FREMM DA, mais pas de l'Héraklès boosté, que diantre !)
  18. Mais, les nouvelles 20380 mises en chantier sont bien équipées d'un nouveau moteur russe et de Kalibr, non ? En outre, la 20385 "Gremyashy" lancée fin juin 2017 a une nouvelle mâture avec un nouveau radar à antennes conformes et une nouvelle suite de guerre électronique ; cela est-il repris sur les 203080 supplémentaires construites, ou pas ? Bon, l'avantage de cette confusion pour la Russie, c'est que du coup aucun ennemi potentiel du pays ne connaît exactement les capacités et équipements de la marine russe, vu que même en interne peu d'officiers doivent s'y retrouver !
  19. Je n'y comprends décidément plus rien dans la gestion de ce programme des 20380 et 20385 ! > j'étais resté sur le fait que justement la 20385 (lancée le 30 juin 2017) est une version améliorée avec motorisation 100% russe, dérivée d'un diesel chinois pour lequel ils ont acheté une licence. Et aussi 8 missiles Kalibr-NK en silos dans le pont avant. Depuis 15 mois que la tête de série des 4 corvettes améliorées du projet 20385 a été mise à l'eau chez Servernaya Verf (à St-Petersbourg) on n'a plus aucune nouvelle de celle-ci. Autant que la première corvette du projet 20386, qui là est carrément un autre navire, avec emploi massif de composites, etc... elle va rentrer en service au mieux en 2027 !
  20. Proxima-B, l'exoplanète la plus proche de notre système solaire, n'en finit pas de nous étonner. Elle serait "hautement habitable" : Située à quelques 4,29 années-lumière, Proxima-B est une planète rocheuse, 30% plus grosse que la Terre et orbitant autour de son étoile, la naine rouge Proxima Centauri. Une année sur Proxima-B dure seulement 11 à 12 jours terrestres. Son étoile est agitée : elle crache toutes sortes de particules et radiations, avec de terribles éruptions, soufflant toute atmosphère planétaire sur le passage de ce "vent radiatif". De plus, les naines rouges sont plutôt radines en matière de luminosité : elles envoient très peu de lumière et donc de chaleur vers les planètes autour d'elles, lorsqqu'il y en a. Cela signifie qu'il faut que les planètes soient très proches pour avoir de l'eau liquide à leur surface ; tout en n'oubliant pas qu'elles peuvent à tout moment se la faire vaporiser lors d'une saute d'humeur de leur étoile. Bref, autant dire que la vie près d'une naine rouge, est, disons..... Difficile et précaire. Quoique..... De nouvelles simulations informatiques apportent un nouvel espoir. En effet, selon les derniers résultats, des planétologues pensent que Proxima-B serait "hautement habitable". La proximité étoile / planète fait que Proxima-B est gravitationnellement "vérouillée". Ca veut dire que c'est toujours la même face qui reçoit la (faible) lumière stellaire, tandis que l'autre face de la planète est toujours dans le noir. 18 scénarios ont été simulés. Et tous pointent vers le même résultat : il y aurait au moins un grand océan d'eau liquide à la surface de cette exoplanète. En effet, des océans dynamiques permettraient le transfert de chaleur sur toute la planète, assurant ainsi une certaine régulation thermique, un peu comme les courants océaniques terrestres tel que le Gulf Stream. Les travaux se poursuivent afin de creuser et de renforcer cette hypothèse de travail. https://www.space.com/41806-proxima-b-nearest-exoplanet-habitable.html
  21. Bruno

    [Rafale]

    Ah, oui carrément... Des conditions finalement plus similaires, dans ce coin de La Réunion, à celles de la jungle colombienne (où certains de nos commandos vont chaque année faire le fameux stage des "Lanceros" organisé par les FS colombiennes) qu'à celles de la planète Mars... Bon, ben du coup ça serait plutôt pour organiser un stage équivalent à celui des "Lanceros" en territoire français, alors (et y inviter les colombiens, pour voir si à plus de 1500m d'altitude, ils feront aussi bien ?) Puis, au passage, les faire survoler par un Rafale équipé du nouveau pod de reco Areos, histoire de vérifier s'il offre des images précises au point de pouvoir distinguer les soldats invités de nos soldats, depuis telle ou telle altitude de survol . Comment ? Oui, bon Ok, je ----> [ ]
  22. Bruno

    [VBMR light] 4x4

    Ben voôuii, on peut pas sans augmenter le gabarit global (et donc la masse) de la bête, ou sinon réduire son espace intérieur. C'est exactement ce que je disais dans le 2ème paragraphe de ma réponse à Gargouille
  23. Bruno

    menaces intérieures

    C'est là une argumentation valable, sans être incontestable pour autant : es-tu sûr que la fiabilité des statistiques officielles accessibles au public ne soit pas elle-même entachée par le même genre de défauts ? La qualification et le classement des faits peut varier en l'espace d'une période de plus de 10 ans ; en outre, ne soyons pas naïfs sur le comportement des "grands chefs" de l'Administration, à savoir les élus, le pouvoir politique : pour les chiffres de la criminalité comme pour ceux du chômage, on sait pertinemment que tout gouvernement a intérêt à traficotter, pour que les faits négatifs apparaissent moins nombreux, et soient présentés sous un meilleur jour, histoire de vanter au passage leur action et leur "bilan" par rapport aux nuls d'avant... Ils l'ont tous fait, puis quand ils sont dans l'opposition, ils se reprochent à tour de rôle de publier des statistiques "ne réflétant pas vraiment la réalité". Donc, bizarrement, ceux qui commandent aux administrations faisant des statistiques voient fréquemment la "sincérité" de celles-ci mises en cause par l'opposition, sachant qu'ils en ont fait autant vis à vis de celles qui sortaient sous la précédente législature quand eux-même étaient des opposants -:) Tout ça pour dire que même les statistiques officielles ne sont pas une panacée/un outil magique pour trancher sur un sujet social, dont les conclusions seraient définitives pour trancher un débat, ou une simple divergence d'opinions, de "ressentis" : elles sont régulièrement contestées, dès lors qu'elles portent sur des sujets de société. (D'ailleurs c'est aussi le cas concernant le climat, sujet qui est pourtant à la base bien plus "scientifique" que "social" ; les fils du présent forum dédiés à la problématiques du climat, de nos émissions de CO2 et de leur influence sur celui-ci, en font parfois état)
  24. Bruno

    [VBMR light] 4x4

    Houlà, mais c'est qu'il prendrait la mouche et se lancerait dans un délire interprétatif (voire un peu parano, s'il est ingénieur, en tous cas c'est ce que me souffle mon beau-frère à moi ). Un véhicule aux formes nettement inclinées, pour que les projectiles aient tendance à "glisser" et que leur force soit déviée sur une plus grande surface, réduisant de ce fait les risques de perforation, devrait être plus grand pour transporter le même nombre de combattants équipés (ou alors en transporter moins, si on conservait les mêmes dimensions extérieures), et donc il serait fatalement plus cher. Sur ce programme comme pour tant d'autres, les ingénieurs font comme ils peuvent, en fonction des contraintes croisés du budget alloué au programme et des désidératas en terme de capacités logistiques exigées du véhicule. Vu que le budget n'est pas vraiment généreux, qu'ils soient capables (et en France, ils sont généralement très capables) ne peut donc empêcher que le bébé ait ensuite des faiblesses. Le tout sera qu'il ait des points forts intéressants pour les compenser (j'ai cru comprendre que l'accent serait particulièrement mis sur la mobilité/agilité en terrain difficile, grâce à une toute nouvelle chaîne cinématique). Voili-voiloù, Messir gargouille, reste à voir ce qu'en dit votre beau-frère, et s'il va militer, ou non, avec une pancarte devant les bureaux de Florence Parly, pour un changement soit du cahier des charges, soit du budget accordé au programme du Serval (si oui, merci de me tenir au courant, j'irai avec lui, et puis ça fait un moment que j'ai pas été sur Paris )
  25. Bruno

    menaces intérieures

    Actu moins "classique" des faits à caractère potentiellement terroristes (motivations exactes du "déséquilibré", comme ils sont appelés dans les médias, pas encore déterminées concernant celui-ci) : Irruption d'une "voiture folle" sur les pistes de l'aéroport de Lyon (elle avait auparavant été repérée roulant à contre-sens sur l'autoroute, le conducteur aurait profité d'une panne de portail pour accéder aux pistes, après une course-poursuite les Gendarmes ont pu la stopper, puis interpeller le conducteur) > https://fr.yahoo.com/m6info/aeroport-de-lyon-un-homme-sintroduit-en-voiture-sur-les-pistes-avant-detre-interpelle-110132298.html
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