hadriel

Safran nous apprend que le SCAF aura un moteur à cycle variable (et de poussée vectorielle): https://www.safran-group.com/fr/media/un-moteur-futuriste-pour-le-scaf-20190418

Le fabriquant turc Otokar ajoute un espèce de CRAB à son catalogue:

Thales révèle ses plans pour le futur radar du SAMPT-NG: http://forcesoperations.com/de-nouveaux-yeux-pour-le-futur-sampt-ng/ Mise en service 2025 En bonus Thales travaille sur un radar en bande UHF, pour faire de la surveillance antibalistique, spatiale et antifurtive

Opérer en haute altitude face à des IADS récents.

Non ça fait 50 millions de Zoé: une zoé c'est 41kWh=4.1e4 Wh 2 TWh = 2e12 Wh 2e12/4.1e4=2/4.1 e8 =0.5e8 =5e7 Le problème c'est pas tant le stockage journalier que le stockage saisonnier: en hiver il y a le plus gros de la demande mais le moins de production éolienne+solaire.

Ca fait peur: non seulement les process de fabrication ne seraient pas respectés, mais en plus les employés qui remontent ces non conformités se font virer: Et Qatar Airways ne veut pas des avions produits dans cette usine:

Histoire d'y voir plus clair dans ces histoires de renouvelable vs nucléaire, je me suis bricolé un petit simulateur de système électrique français à partir des données de RTE. Ca permet de faire varier la capacité de stockage d'énergie et de voir si on ne stocke pas toute la production des renouvelable, combien d'énergie (pax exemple du gaz) il faut ajouter quand les stocks sont à plat. La conclusion c'est qu'avec un mix purement renouvelable faut en gros 2TWh de stockage pour retomber sur le niveau de consommation actuel de fossile. Comparé à la capacité actuelle de stockage par pompage turbinage, que j'estime à 0.025 TWh, c'est énorme, pas de surprise: Par contre quand on garde du nucléaire et qu'on considère des capacités de stockage raisonnables, on voit que si on diminue par 2 la production nucléaire et qu'on augmente le renouvelable pour compenser, on augmente la consommation de fossile tant qu'on n'a pas 0.4TWh de stockage; Le mieux pour réduire les émissions étant soit d'augmenter de 25% le nucléaire, soit de le garder constant et de tripler les renouvelables. Le simulateur c'est une bête feuille excel si vous voulez jouer avec: https://www.dropbox.com/s/6p328mjcljsbe6i/analyse énergie courte.xlsx?dl=0

Ah j'étais passé à coté de la conduite de tir radar pour le 76

Wolala 9000 tonnes! C'est un monstre. Par contre pas de détail sur le système d'arme à part le 127...

Y'a pas trop d'alternatives non?

La frappe ça fait partie des futurs développements du programme XLUUV: Effectivement avec ce genre de truc tu as un frappeur en encore mieux, parce que très furtif. Le seul soucis c'est qu'ils doivent être en permanence en position de frape vu leur très faible vitesse (quelques noeuds), et ça diplomatiquement c'est moyen. Et pendant le transit vu que le modèle de Boeing est un simple soum diesel électrique, il faut qu'il remonte au snokel souvent. On pourrait même imaginer d'emporter des roquettes à la place de missiles de croisière, comme le futur missile LRPF de l'US Army: ça en ferait 8 par XLUVV, ça donne une capacité de frappe très réactive en appui d'opérations aériennes par exemple. Faut une traine VLF pour savoir quand remonter, ou alors laisser une bouée furtive avec une antenne satellite en surface.

Y'a rien qui vole à une vitesse de Mach 20 pendant plusieurs heures, en 45 minutes tu est déjà aux antipodes.

Y'a aussi une annexe à ce rapport, qui aborde les cas ou tout ne se passe pas comme prévu: l'EPR, la centrale thermique de Landivisiau ou les interconnections prennent du retard https://www.rte-france.com/sites/default/files/bp2018_analyses_complementaires_vf.pdf Et c'est pas brillant, avec la fermeture des centrales à charbon en 2022 on se retrouve en sous capacité en cas d'hiver froid si deux de ces risques se réalisent. En fait on aura 0 marge, à un tel point que l’arrêt total du charbon est risqué: faudrait pouvoir reconvertir ces centrales pour bruler de la biomasse en cas de grosse pointe hivernale.

C'est quand même dommage qu'à cause de l'objectif de 50% de nucléaire, deux des quatre scénarios étudiés voient les émissions de CO2 rester constantes ou augmenter en 2035, et que le scénario qui les réduit le plus (Volt) consiste à abandonner cet objectif de 50%: Et dans ce scénario Volt on ne ferme que 9 réacteurs de 900MW, soit 10% de la puissance nucléaire, et du coup le nucléaire se retrouve en général en surcapacité, sauf quand il n'y a pas de vent et de soleil. Dans ce scénario en fait on se retrouve à garder la même production d'énergie nucléaire et à rajouter de l'éolien par-dessus. Comme la demande française resterait constante le surplus part à l'étranger: A ce jeu là faut-il pas laisser tomber les renouvelables fatals, construire des réacteurs en plus et les faire tourner tout le temps ou presque? Comme ça ça fait de la capacité disponible à revendre aux allemands quand leur éoliennes seront en rade par manque de vent. En gros ça consiste à remplacer les futures centrales à gaz allemandes (qu'ils construiront pour remplacer celles au charbon qu'ils ferment) par du nucléaire français. Du coup ça minimise les émissions au niveau européen, et les allemands peuvent continuer à faire du greenwashing.

Une liaison satellite ça se brouille (même si pour une console qui affiche des données vectorielles y'a pas besoin de beaucoup de bande passante et donc on peut beaucoup durcir), et un satellite ça se neutralise. C'est pas super malin de faire reposer sa capacité d'entrée en premier sur un appareil qui dépend totalement du réseau satellitaire.

Quelques arguments pour le bombardier lourd du point de vue US: - Pour emporter des grosses bombes anti bunker, il faut un gros avion (on peut difficilement les mettre sur un missile de croisière), et de préférence furtif vu ce les cibles ont tendance à être défendues - Pour être furtif dans les grandes longueurs d'ondes, il faut être gros - Pour aller chasser du lance-missile mobile dans les plaines sibériennes ou chinoises, il faut un système endurant, furtif, avec de bons capteurs et de l'armement pour pouvoir réagir vite une fois la cible trouvée: en gros un couple RQ-180 pour les capteurs + B-21 pour l'armement en soute - Pour faire de la frappe antinavire ou de l'attaque à base de missiles longue portée, il faut mieux pouvoir en emporter beaucoup (comme les US vont le faire avec le LRSO et peut-être le LRASM sur B-52), et loin si tu veux partir du territoire continental US, ou de Diego Garcia

Je sais qu'il faut un méchant dans Star Wars mais est-ce que mettre un homme politique français connu sera compris par le public américain?

Du coup la cavalerie abandonnerait le combat missile avec les Pelotons de Reconnaissance et d'Investigation? Autant je comprend que le Serval serve de porteur MMP pour l'infanterie (même si un véhicule pour 10 personnes qui emporte une équipe MMP c'est surdimensionné), autant ça m'étonnerait que les PRI de la cavalerie passe à moitié sur Serval pour le combat missile et à moitié sur VBAE.

Blague à part, ressuciter Palpatine c'est quand même chier sur la trilogie original et la prélogie.

Il passera plus inapercu qu'un Jaguar dans un convoi, mais au front, le Jaguar est plus discret et donc sera détecté plus tard. Comme un véhicule de reco ne passe pas son temps groupé dans un convoi normalement, le choix est vite fait. Ajoute à ça qu'un véhicule plus large a un blindage plus lourd pour le même niveau de protection, et ne peut donc pas emprunter les mêmes routes/ponts.

Plus le véhicule est gros, plus tu trouves qu'il ressemble à un arbre c'est ça?

Donc en fait dans un régiment de cavalerie on aura: - 2 escadrons avec chacun 17 Leclerc/Jaguar et 17 VBL/VBAE? - 2 ERI avec chacun 8 VBL/VBAE? Du coup c'est quoi la différence entre les VBL de l'ERI et les autres en terme de doctrine?

D'où la cavalerie perçoit des griffon?

C'est sur que le Smartglider light et le SPEAR 3 glider se ressemblent beaucoup, après le Smartglider me semble conçu avec un objectif de saturation donc de minimisation de coût , y compris sur le capteur, alors que le SPEAR 3 pas du tout (vu que déjà il y a un turbojet). Après faut aussi voir que MBDA ça n'existe pas vraiment: y'a les projets de la France, ceux du RU, etc, et de rares projets communs. Ca va en se rationalisant mais quand on fait un tour sur leur site on voit plein de produits qui font double emploi, donc que le Smartglider et le SPEAR 3 se marchent sur les pieds m'étonne assez peu.

Y'a moyen de le voir de façon réglo en France ou faut forcément qu'un cousin néozélandais envoie une VHS par la poste?