hadriel

Et on continue avec Donald qui se plante d'endroit en signant le nouveau traité NAFTA:

Moi j'ai un penchant pour les roquettes non VL et non planantes: ça ne nécessite pas de modification de frégates, on peut en embarquer plein sur un BPC si on en a besoin pour des opération amphibies, et le temps entre le tir et l'arrivée de la munition est court. Ca mériterait presque qu'on s'achète un ou deux HIMARS juste pour les mettre en point 1 sur les BPC. L'inconvénient c'est que la trajectoire révèle la position exacte du BPC pour peu de l'adversaire ait un radar de contre-batterie, mais le tir canon révèle aussi la position des frégates alors bon...

petit moment de flottement au G20:

Normalement ça devrait faire partie du standard F4. Effectivement c'est directionnel et vers le haut, donc c'est très discret. Et en plus ça fonctionne même en TBA, c'est un outil très intéressant pour le Rafale. Par contre pour assurer la liaison avec les F-35 ils faudrait qu'ils aient eux aussi une SATCOM et ça n'est pas le cas, les Canadiens en avaient réclamé une mais on fait chou blanc.

En même temps c'est quoi l'alternative? Envoyer l'US Army reprendre la Crimée? Ou laisser la Russie vassaliser son étranger proche sans rien dire?

En même temps on les comprend, le combat en zone littorale c'est un coup à se prendre un C-802 qui traine.

Un article à charge (étonnant non?) de the Intercept sur le bilan de Bush père: https://theintercept.com/2018/12/01/the-ignored-legacy-of-george-h-w-bush-war-crimes-racism-and-obstruction-of-justice/ En plus de la destruction d'infrastructure pendant la guerre du golfe et de l'invasion du Panama, il avait aussi quelques casseroles sur le plan de la politique intérieure, en particulier d'avoir gracié une bonne partie des responsables impliqués dans l'affaire Iran-Contra, et d'avoir refusé de participer à l'enquête.

Ca me parait cohérent sur la charge utile. Le pdf dit p.10 "Il pourra emporter entre 250 à 450kg suivant son emplacement au-dessus de la Terre. Il pourra fournir une puissance importante de l’ordre de 5 à 8 kilowatts à sa charge utile." ,et le compte rendu de conférence "sa capacité d'emport d'une charge utile de 250kg (pour une puissance de 5kW) et de 400kg environ (pour une puissance de 8kW), un OPEX/coût horaire faible selon son constructeur et une facilité de mise en oeuvre." En gros à l'équateur/sous les tropiques c'est 450kg et 8kW, et ailleurs 250kg et 5kW je pense. Ca doit être du à la différence de durée de jour: jour plus court-> moins d'énergie disponible et besoin de plus de stockage, ce qui pèse et diminue la charge utile. Sur le vent effectivement c'est pas cohérent.

En même temps à 30M$ de différence entre un A et un B, et des coûts de maintenance sans doute plus élevés, on comprend que la RAF tire la gueule à payer pour la Navy. Ils auraient du faire des PA CATOBAR et prendre des C: ça coute à peut près aussi cher qu'un B mais il n'y a pas la soufflante à entretenir, et en plus ils ont la plus grande autonomie des 3 modèles. Ca aurait pu mieux passer auprès de la RAF, et ça aurait donné plus de capacités à la Navy.

Un article super complet sur le stratobus, avec des infos venant de la conférence donnée par le responsable produit de Thales il y a quelques jours: http://www.defens-aero.com/2018/11/innovation-stratobus-thales-dirigeable-stratospherique.html On apprend entre autres qu'on pourra monter le radar searchmaster des atlantique II modernisés dessus. Ce radar peut détecter des cibles maritimes, aériennes et terrestres et faire de l'imagerie.

L'UCAV c'est remis à plus tard, ça viendra après le démonstrateur du NGF, si ça vient un jour.

Y'a quand même un sacré niveau de mauvaise foi, on dirait du dedefensa...

Des news du stratobus de Thales, leur ballon persistant en haute altitude: https://www.usinenouvelle.com/article/l-envol-commercial-de-stratobus-est-prevu-pour-2022.N773139 Je vous la fait courte: démonstrateur en 2019, premier exemplaire de série en 2022. Le machin fait 140m de long et emporte une charge utile de 450kg à 20km de haut, avec 8kW de puissance disponible, pendant 1 an, répétable 5 fois. Tout ça pour 20M€. Ca fait un bel engin pour déployer des communications, mettre un radar en haute altitude (pour de la surveillance maritime ou aérienne, voir de faire du SAR/GMTI terrestre), ou mettre une charge d'écoute électronique. A titre d'exemple totalement pris au hasard, avec un au-dessus de Chypre et deux à la frontière Irakienne, on couvre tout la Syrie. On pourrait même en déployer en mer un peu partout, leur mettre une liaison laser vers un satellite géostationnaire et avoir une couverture de la majorité de nos zones d'intérets pour pas très cher. Par exemple en ce moment en avoir un au large de la Crimée serait pas mal. exemple pour 200M€ (plus les charges utiles, segment sol, etc): Edit: en fait le machin est déployable par ses propres moyens: https://www.mediachimie.org/sites/default/files/Espace_p99.pdf

Effectivement. L'aspect intéressant de tout ça c'est que le Maroc ne fait ni confiance à Spot Image (donc au gouvernement français), ni à Digital Globe (donc au gouvernement US).

Le point intéressant c'est que ça marcherait en infrarouge thermique. Je pense que l'idée c'est que si tu te prends de la feraille tu es déjà repéré et du coup le camouflage a été mis en échec. Je m'inquiéterais plutôt de la résistance aux arbustes par exemple.

Je pense qu'au-dessus de 60° le balayage électronique t’empêche de communiquer quand tu fais route plein Nord ou Sud. En route plein Est ou Ouest tu dois pouvoir monter quasi jusqu'au pole surtout si tu es en altitude. Par exemple le satellite syracuse peut couvrir largement tout la Finlande: Mais pour la Finlande je suis pas sur que la solution de Thales convienne, le Ka civil est pas super répandu, c'est plutôt du Ku qui les intéresserait.

@Rufus Shinra et moi sommes allés à la conférence sur l'innovation pour la guerre aérienne, et il y avait plein de trucs intéressant. Les intervenant c'étaient le général Breton (ancien commandant interarmées de l'espace, cf ici et là) et Mr. Philippe, l'ingénieur de l'armement qui avait présenté le drone FCAS au Bourget il y a quelques années. J'ai pris pas mal de notes, je les posterai dans la semaine.

Oui d'ailleurs sur le stand de Thales ils disaient que la gestion du handover en passant d'un spot à l'autre (ce qui arrive plus souvent en avion qu'en bateau par exemple) était un des points qui avaient nécessité du travail. Je confirme l'emplacement est bien devant la dérive, avec un dépointage max d'environ 60° dans l'axe électronique (avant/arrière pour l'avion). Du coup ça marche pas aux hautes latitudes quand on fait cap Nord ou Sud. En bonus la photo de la vidéo de pub de Thales:

J'ai discuté avec le mec de Thales sur le stand tout à l'heure et il m'a dit 1Mbps max. Pour donner un ordre de grandeur les liaisons laser d'Airbus c'est 1.8Gbps. Athena-Fidus c'est 10Mbps avec des antennes de 2.4m.

Justement c'est le principe, c'est une arme atomique défensive, y'a pas de capacités de pénétration en plus du vecteur.

Moi aussi je passerai samedi pour voir cette conf. On a un signe distinctif Air-défense pour se reconnaître (à part le bob woodland )?

Y'a plus d'infos sur SAKaR (Système d'Antenne Ka pour le Rafale?):

Le drone HALE anti-furtif Divine Eagle serait entré en service: https://www.janes.com/article/84585/divine-eagle-uav-spotted-at-china-s-malan-airbase

Le problème de ce truc c'est 1) La reconnaissance/désignation d'objectifs longue portée 2) La défense AA en-dessous de l'horizon Vu qu'il ne sera pas collé à la côte en opération (risque de SSK + des missiles ASuW lancés depuis la terre), ça restreint sa zone utile en AA à 200km à l'intérieur des terres par exemple. Sauf à emporter un hélico AEW, mais là on réinvente le porte-avion à l'anglaise.