g4lly

Je suis pas sur que la veine d'air soit beaucoup plus grosse apres les turboprop qu'apres des trubofan de meme poussée ... elle est peut etre plus turbulente m'enfin les turboprop souffle nettement plus haut sur l'aile aussi donc ca compense en partie. Le fait que le turboprop souffle une partie de sont flux au dessus de l'aile donne une portance spécifique a cette config qu'on retrouve pas avec les trubofan suspendu en nacelle est soufflant dessous. C'est d'ailleurs la raison de la config nacelle haute des An-72. Apres y a les vibrations des turboprop et les contrainte a encaisser en ca de bris d'une helice a pleine vitesse, qui sont différente de celle d'une ingestion turbofan. La position des centre de poussée des propulseur aussi peut changer l'attitude de l'avion ... pas sur que les turboprop et turbofan en nacelle aient meme résultante du tout meme a poussée égale.

C'est le vehicule école le troisieme. Le conteneur missile est en fait un citerne remplie d'eau pour simuler le poids du missile et entrainer les équipages et c'est du SS-25. MAZ-7917

Espérer déplacer de groupe aero indépendant en atmosphere tendue, est juste irréalisable avec le programme actuel, sauf a avoir une disponibilité matériel et équipage "magique". Le groupe amphibie sera plus surement escorté par une FREDA si un jour elle est dispos que par une HZN, promise au CdG. Si l'engagement est tres éphemre on peu imaginer une HZN par theatre m'enfin. De toute facon si deux portes aeronef sont dipos ils est plutot envisageable qu'il servent de concert sur le meme theatre, de maniere a agrandir la zone d'interdiction ou a densifier/diffuser l'assaut. Déplacer un "BPC tremplin", accompagnée de sa flotte de A330MRTT pour le revito n'est pas tres pertinenent ... meme si c'est envisageable. En dehors de cette solution on voit mal comment un ravitaillement pourrait etre gérer en interne avec une grosse dizaine s'avion limités en MTOW. Idem pour les E-3, les envoyer de loin pour assurer la veille d'un groupe aero au diable vauvert je suis pas sur qu'on en ai les moyen longtemps. Un BPC tremplin ... interdit quasiment l'usage d'un hangar vehicule hors du radier, ca limite le coté assaut terrestre. De plus il est évidement délicat de mener les manoeuvre aéro et amphibie, vu qu'elle n'ont pas du tout les meme contrainte sur l'allure et la route du bateau. 2 ou 3 autre BPC pour débarquer nos troupe :lol: j'attends de les avoir ceux là et surtout tous dispo en meme temps sur le meme theatre :)

Normalement ce sont des enregistreur numérique "solide" ... pas de raison qu'il s'abime meme en cas d'incendie etc. ca reste récupérable.

J'avais un petit souci avec l'architecture des APC ... moteur central, comme le VAB, moteur longitudinale avant comme le VBCI et l'AMC. L'un excluant les avantage de l'autre, protection contre visibilité, habitabilité contre aspect civilisé etc. Il se trouve que plusieurs projet récent ont utilisé une solution assez élégante pour pallier a la taille du moteur, celle de le couper en deux. Le SEP par exemple utilise deux petit moteur de grandes diffusion d'environt 250ch chaque, soit des 6 cylindre turbo diesel assez peu encombrant, qui prennent place dans les coté de la caisse a l'avant, laissant au milieu largement la place pour l'équipage de deux personne de front. Mécaniquement c'est un chouilla compliqué puisque ca oblige a deux BVA et une liaison entre les demi pont. En contrepartie on a un aménagement optimal, une résistance aux pannes, une maintenance aisée, et une protection avant de bonnee qualité. Le beurre l'argent du beurre et le séant de la crémiere :) Mieux la version diesel électrique permet d'éviter la contrainte mécanique, BV, transmission etc. permettant de dégager encore plus de volume utile pour la protection ou des fonctionnalité additionnelle. De plus elle accroitrarait significativement la mobilité par la possibilité de manoeuvre les roue inédendament marche avant marche arriere et donc de tourner sur place par exemple, et d'intégrer un controle de stabilité, une assistance a la traction etc. L'avantage de l'architecture divisé étant bien sur de pouvoir facilement basculer de l'architecture mécanique vers l'électrique en n'ayant pas besoin de toucher ni a la cabine n'y a l'aménagement.

Les contraintes engendrées par un gros turboprop sont assez différente de celles engendrées par un gros turbofan ... contrainte mécanique, vibration, flux aerodynamique etc. pas sûr que la voilure soit compatible.

Souffrante :lol: ... nan la soufflante avant n'envoie que de l'air "frais", et l'air des jet controlant le roulis est issu de bypass, donc frais aussi, seul l'air du reacteur avec la trompe pointé vers le bas servira de lance thermique :) m'enfin vu les température attendu ca risque d'etre efficace :lol:

A transporter 18/20 pax

On me souffle dans l'oreillette que ce seront des F1 downgradés pour pas trop humilier nos "allié" :lol:

Le micro ???

Effectivement les ancien WC-130H du 403rd on le gros tarin, alors que les nouveaux WC-130J on le nez "normal" maintenant ...

Robin R-22

Pire ... la température du moteur du F-35 est encore plus haute que celle des jet classique. Il a fallu pousser en température pour avoir la puissance nécessaire dans un seul moulin. Pour le V-22 le probleme se pose depuis un moment, c'est entre autre pour ca que quand c'est possible on prefere le faire décoller/atterir avec un roulage, ca évite de carboniser un seul endroit trop fort. Reste la solution de ré-enrober les ponts d'envol avec des matériaux plus résistant et plus isolant - si le pont chauffe trop la structure métallique dessous va vite monter en température et dégrader sa résistance mécanique - ... m'enfin c'est cher

HC-130N ???

Avec comme corrolaire l'obligation de foisonnement, donc l'obligation d'avoir plus de voilure en l'air pour une meme zone a couvrir. Vu le prix des gros bébés, leur faible capacité de manoeuvre et la latence des commandes, il serait sage d'avoir une autoprotection toute automatisé de qualité quand meme :) Y a que deux point "semi lourd" sur le Reaper ... le second point de voilure ne peut pas emporter toutes les 500lb guidé qui dépasse 250kg ... quand au dernier point c'est pour du stinger ... Quand il y a tout la chaine informatique qui va bien entre les trois élément, TACP, télépilote, et drone ... et que la liaison de donnée satellite est dispo - suivé mon regard vers la chine - pour le moment on en est pas tout a fait la, et 2020 c'est dans pas si longtemps que ca. Donc le corollaire c'est une chaine de relai de communication aéroportée ... comme les US en ont et continue a en développer. Ainsi que des équipes sol diposant d'un dispositif de télépointage du drone... :)

C'est Baaaatôôôôoo qui sort l'artillerie lourde voyons ! Sinon GITS, aussi bien le manga que les deux long metrage, et que les deux saison de la serie sont a voir absolument ... les BO sont aussi particulierement réussi. http-~~-//www.youtube.com/watch?v=q0z08OpmEPc http-~~-//www.youtube.com/watch?v=0YhFhbrgrH8 La musique adoucit les moeurs je propose qu'on diffuse ca dans toutes les rues du Mexique pour calmer tout le monde :lol: ... a défaut on peu toujours uploader un copie du ghost du puppet master dans toute les poupée mattel fabriqué au Mexique pour faire une armée de clone !

Gneuh? y a pas gourrade dans les chiffres? A bah nan ... Y a un bon post qui résume tout par ici http://www.armees.com/forums/topic/29791-organigramme-typeschematique-ciesectiongroupe-en-infanterie-de-marine/page__p__414339&#entry414339 A bah si ... 3x GCombat de 7 1x GAppui de 7 1x Gcommandement de 5 4x équipage de 2 =41 ... y a un compte double.

Dozor B ;)

Le jet volent par 2 ... et n'ont pas le dont d'ubiquité. Plus de temps en l'air ... implique plus de maintenance au sol, y apas de miracle. Les drones a turboprop actuel peuvent dépanner effectivement mais ils ont, - Le défaut de vitesse, interdisant de rallier rapidement le TIC - Le défaut d'autoprotection - L'emport limité - Le probleme de liaison de donnée bidirectionnelle air-sol et air-pilote

An-28

Le plus amusant c'est que la RAF s'aperçoit que ce sont les externalisations qui plombent ses comptes :) Alors forcément apres difficile de vendre le meme modele chez nous.

@Tancrede Tu oublis la guerre civile ... le gros des combats n'a cessé que fin 98, il y a 10 ans. Un jeune combattant de 20 ans en 98 avec 3 ou 4 ans de bouteille, n'aurait que 30 ans aujourd'hui, avec 4 ans de gros combat bien crade a son actif, plus 10 ans d'ambiance martial sous les talibans. Il est fort probable que ce genre de profil soit encore bien présent et qu'ils menent l'insurrection, a défaut servir de piétaille de base. Il sont pas cons, un fantassins s'achete pour quelques dollars par jour la bas, pas besoin de consommer les bons sous le feu.

Surtout que la log argentine etait completement a la rue. Les mecs avaient pas de vetement chaud, rien a bouffer et du matos de merde. Beaucoup de conscrit arrivaient des hautes plaines bien chaude, alors le climat limite polaire des Malouines ca fait du dégat.