g4lly

euh nan ... normalement les projet inclus un système de pont permettant de décharger les conteneur au treuil depuis une altitude de plusieurs dizaine de mètre. C'est d'ailleurs tout l'intérêt desservir des zones non équipé, et effectuer a la fois le transport et la manutention, de charge impossible a déplacer en helico, et de zone inaccessible en avion lourd faut d'équipement. En gros c'est une alternative crédible au projet de transport lourd quad tilt rotor et autre maxi helico avec plusieurs dizaine de tonne de fret.

Intéressant l'embuscade a la 14.5 ...

J'étais severe avec le look du PVP au début mais ils l'ont bien arrnagé avec les passage de roue et les par choc ... je le trouve pas mal du tout maintenant. Simple, pratique, super habitable, pas trop lourd, une bonne petite mule pour les liasons un peu en retrait du contact. Au dela des modele HD et XL permettent d'augmenter sensiblement la protection tout en gardant le coté mule ... mais version petit camion. Les concurrent sur le segment sont loin d'être aussi habitable - plancher plat, cabine carré, grand coffre. On peut faire rentrer assis facilement 7 pax dans le sens de la route. Quand tu sais que les Humvee on du mal a en faire rentré plus de 4 ... le 5e voyage suspendu :) ca laisse de la marge aussi bien passager que cargo, et c'est ce que les clients recherchent. Ajouté a ca la très bonne image véhiculée pas le VBL durant des année sur tous les théâtre pourris de maintient de la paix, il est pas étonnant que Panhard et Auverland soit bien placé a l'export.

MTOW 640t ;) http://www.antonov.com/news/index.xml?news=antk-main/news_20090813.xml On August 11, 2009б crew of AN-225 Mriya was handed a certificate confirming inclusion of the aircraft’s record flight into the Guinnes Records Book. In such a way the international community marked transportation by the aircraft the heaviest in the history of aviation monocargo – generator weighting 174 t which was transported with special frame. The total weight of the cargo was 187,6 t. The generator was delivered from Frankfurt (Germany) to Yerevan (Armenia) where it is necessary for the new electric power station. Due to mountain landscape and the absence of a sea port in the destination point, the cargo could be delivered by air only. The biggest aircraft of the world Mriya only could perform that task. Having received an order for delivering the cargo from GS Engineering & Construction (South Korea) ANTONOV ASTC specialists calculated that with weight of the generator in 174 t and length of its support in 9 m, load per meter of the aircraft cabin was more than 19 t. It much exceeded permissible value in 10 t. To reduce this figure, engineers of Antonov Airlines jointly with the Swiss collegues from ALSTOM company, manufacturer of the generator, and L&M company designed a especial frame weighting 16 t only. In the result, it was possible to reach the required load distribution and to keep limits on landing weight of the aircraft under conditions of Yerevan airport. In such a way Mriya became an absolute world champion in heavy weight: it has the record on transportation of the maximum commercial cargo of 247 t, maximum commercial monocargo – 187,6 t and absolut record of cargo capacity – 253,8 t. However – the main ability of Mriya is delivering necessary cargoes, which cannot be transported by other transport.

Erf je suis trop bete !!! Tourelle PMSS - version conteneur 8 stinger - sur ACV ... Le tout s'appele Atilgan.

On a longuement parlé de toute ces solutions sur ce topic je crois. [*] A400M et Scalp en palette, le projet anglais a été annulé. [*] A330 MRTT, ou équivalent, avec l'option conteneur de fret ejecteur de Scalp ... comme on les ejecte d'un sous-marin, puis allumage décallé. On peu imaginer un ejecteur vers l'arriere avec un extrateur type mini parachute, pas tres compliqué. [*] ATL2 "Scalpisé". La soute permettant probablement d'acceuillir des Scalp EG, voir de MdCN. L'avantage de ces solutions étant la plateforme déjà dispo, et la polyvalence.

Etant donné qu'il est concu et vendus pour remplacer des vehicules léger non blindé on peut le voir comme lourd et gros aussi.

Tiens j'avais raté celui la ! C'est un lance missile ? 8 tube ... avec une optique et une drole de monture ... une lame dozer il semble et tout un tas de fumi.

Euh nan nan tu peu faire bouger ta chérie pas de souci ;)

C'est un VAB Atlas ;) Il est quand meme bizarre ce camo nan ? C'est les motif et couleur désert classique mais le traitement des tache fait assez carré flou ...

Il y a 30 ans on avait une armée de conscrit massive et l'ennemi soviétique a notre porte...

Fusionné ;) Vous apprécierez qu'en cliquant sur l'ancien topic ... on arrive sur la fusion :) Et visiblement une petite souris est passé fusionner l'artillerie navale :)

Bah oui ... on peut pas afficher les video hébergé au mindef sur le forum ... alors je les héberge sur daily comme ca elle peuvent facilement atterrir sur d'autre forum internationaux. Le Sirpa découvre photoshop :lol:

http://secretdefense.blogs.liberation.fr/defense/2009/08/arm%C3%A9e-de-lair-lachat-dhercules-c130j-nest-plus-tabou.html "Nous évaluons la possibilité de l'acquisition d'un lot d'avions tactiques. En l'occurrence, faute de choix sur le marché, il ne pourrait s'agir que du C-130J. L'hypothèse n'est plus taboue. On l'évoque librement mais sans s'engager plus précisément" assure le général Alain Silvy, sous-chef plans et programmes à l'état-major de l'armée de l'Air, dans une longue et passionnante interview au dernier Hors-Série de DSI. Comme nous l'écrivions sur ce blog, "une telle acquisition ouvrirait d'indéniables possibilités de coopération avec les Britanniques ou d'autres", affirme le général Silvy, qui ajoute que cette "option offrirait une solution intéressante au risque, certes réduit, d'une éventuelle annulation de l'A-400M". L'état-major de l'armée de l'Air continue de soutenir le programme A-400M, dont on connait les difficultés et le coût : "Nous souhaitons pouvoir disposer en 2020 de 35 A-400M". En attendant ce jour, s'il arrive, l'armée de l'air doit trouver des solutions palliatives, puisque "le maintien des compétences des équipages et celui des capacités tactiques constituent les deux premières priorités". A la question de savoir si l'acquisition de Boeing C-17 est "une option sérieusement envisagée", le général Silvy répond "oui". Il avance même le chiffre de trois appareils et propose, là encore, une coopération étroite avec la Royal Air Force. Par ailleurs, l'armée de l'air estime que l'achat de "six à dix Casa CN-235" est une "priorité". Enfin, "une dizaine" de Transall C-160 vont être prolongés de quelques années supplémentaires, ce qui nécessitera d'effectuer des "grandes visites" pour un coût "qui pourrait avoisiner la centaine de millions d'euros"... Concernant les grands choix en matière de transport aérien militaire, le général Silvy reconnait que "l'état-major des armées (EMA) se trouve dans une problèmatique différente de celle de l'Etat-major de l'armée de l'air". Sur la base des travaux du Livre blanc, l'Ema privilégie le transport stratégique par rapport au tactique, qui est, lui, la priorité de l'armée de l'air. Dans le domaine stratégique, l'armée de l'air souhaite que la livraison des Airbus A-330 MRRT soit effectuée "en avance de phase". Cela permettrait également d'éviter une "couteuse prolongation" des C-135 de ravitaillement en vol (3 KC-135R et 11 C-135FR) "qui volent depuis un demi-siècle". Enfin, le général Silvy précise que le contrat Salis de location d'Antonov An-124 porte sur 1265 heures de vol par an, soit près de 25 heures par semaine, "ce qui satisfait relativement bien nos besoins actuels en matière de transport lointain".

C'est une base MT-T ? BAT-2 ? Et hop le BAT-2 au boulot ...

Oh putain il l'a fait !!! [me=g4lly]commence de ce pas sa desensibilisation au polonium[/me]

Pour sauver des milliers de vie chaque année il suffit d'obliger les constructeur a inétgrer les ESP sur tout les modele en série... comme ca pas besoin d'appeler le SAMU apres le crash. Les appel d'urgence automatique existe déjà en option sur la plupart des vehicules disposant de l'intégration téléphonie ... y a juste un abo assistance a prendre en plus. Sur les info des accélérometre qui commande les airbag et prétentionneur, le systeme appele automatiquement une opératrice en transmettant les infos sur l'état du vehicule et son positionnement GPS et essaye d'établir une communication avec les passagers. En cas de non réponse l'opération déclenche les secours.

Quelle impression écran ? ou ca une impression écran ? [me=g4lly]Lynx user[/me]

Comme rétorsion! Suppose qu'un gouvernement islamiste radical prennent le pouvoir dans le Maghreb, ou que la pression pro-palestienne ou anti israelienne soit décisive, il n'est pas impossible qu'un moyen de pression sur Israel soit une sorte de blocus maritime ciblé, juste pour faire chier. Pour le moment l'islamisme radical est contenu par la force, mais les élection législative annulée avaient déjà vu la victoire du FIS... En cas de guerre en Israel et au choix ... le Liban, La Syrie, L'Egypte ... Les pays du Maghreb serait un moyen de pression de choix sur les approvisionnement Israelien, Aqaba étant facilement vérouillable ... Egypte Soudan Erythrée Arabie Yemen ...

Euh pas ici je suis allergique au polonium moi ! :lol:

20 000 J. Suffisament d'énergie pour faire monter une masse de 100kg a 20m ... ou pour propulser a 20 m.s-1 la meme masse de 100kg a l'horizontale. Donc imagine toi te prendre un objet de 100kg te tomber dessus de 20m et tu aura une idée de l'effet possible.

moi je dis MaxxPro Plus mais sans conviction... A bah si forcément :)

Bah oui nous on possede la techno et les outils mais eux pas tout a fait donc le souhait d'acquérir des frégate ASM derniers cri a moyen terme est tout a fait logique... du moins vu l'ambition de se construire une flotte sous marine océanique, et peut etre une dissuasion.

[dailymotion=425,350]xa92l9[/dailymotion] Caesar et VAB VOA [dailymotion=425,350]xa92ek[/dailymotion] Un screenshot avec le VAB Atlas et VOA camouflé "pixel desert" Visiblement la vidéo est a l'envers ... sur le VOA ... un artifice du SIRPA pour que le montage soit dans le bon sens ?!