g4lly

L'objectif est toujours le même réduire l'offre pour réduire la dépense ...

C'est pas un vaccin ... et a priori personne ne t'oblige à le prendre. Après deux fois moins de chance de mourir j'en connais qui signe tout de suite ...

Pas réglable On peut déplacer les pales sur le moyeu via des boulons ... ça oblige à produire une hélice en plusieurs partie. Je ne sais pas si c'est tres utilisé sur les navire moderne ... normalement le pas et le profil de l'hélice est calculé à la conception il ne devrait y avoir besoin de réglage à posteriori. Pas variable On peut faire varier le pas de l'hélice à n'importe quel moment en route via un automate. Comme le pas collectif sur un hélico. Ça fonctionne un peu comme une boite de vitesse à variation continue ... et d'avoir la marche arrière sans changer le sens de rotation de l'arbre donc de passer presque instantanément de la marche avant à la marche arrière à plein régime.

Le souci c'est qu'avant d’être "comme promis" il pourrait bien être obsolète ... du moins pour tout un tas de mission ... hors attaque.

Exactement ... et la torpille sur le rangée du bas ... c'est le modèle "inerte et récupérable" pour s’entraîner à la manutention et au lancement.

https://en.wikipedia.org/wiki/Missile_Technology_Control_Regime +500kg de charge utile ET +300kg de portée ...

Les grands rapaces sont très efficace aussi visiblement ... par contre après passage d'un aigle ou d'un vautour le drone est complétement ruiné. J'ai posté dans le fil sur la lutte anti drone. Les drones de livraison sont très régulièrement attaqué par les corbeaux notamment ... et après l'attaque ça marche beaucoup moins bien.

Pendant longtemps seul les quadrireacteur pouvait tirer tout droit à travers les océans ... et donc avoir les trajets les plus courts entre deux villes séparée par la mer. Les bireacteur eux devait rester à relative proximité d'un aéroport de déroutement. Donc jamais loin de la terre ... ca obligeait à des trajectoire de contournement des océans ... et donc des trajets beaucoup plus long. Ainsi les A380 et autres A340 ou 747 avaient le monopole de tout un tas de trajets directs ... et rapides. Quand les normes ont changé les bireacteur ont pu s'éloigner de plus en plus de la terre ... et donc faire quasiment les meme trajet directs et rapides que les quadrireacteur. Ca a induit la perte de monopole des quadri sur ces trajet tres rentable ... et donc ca les à tué parce qu'un bireateur est moins couteux à l'usage, et plus polyvalent souvent.

https://www.subsim.com/radioroom/forumdisplay.php?f=283

Fouilles du coté des joueurs ... les simulateurs des sous marins ont développé des communautés qui publie beaucoup.

C'est un choix Franco-francais de ne pas avoir de soute Mu90 à bord ... pas plus que d'hélico ASM. Pour les autres client la soute Mu90 est disponible et donc le rechargement des tubes vides.

Surtout Malacca conditionne l'accès au premier cordon d’îles qui doit servir de bastion à la Chine ... https://en.wikipedia.org/wiki/Island_Chain_Strategy

Le Japon n’était pas un empire continental ... et avait de gros problème de foncier agricole domestique. La Chine est un empire continental gigantesque ... elle s'étendra naturellement sur le continent, de manière bien plus constructive qu'en essayant de coloniser des terres pas super sexy à plus de 4200km de la maison. L'expansion naturelle c'est le long des routes de la soie ... ... l’intérêt pacifique est avant tout militaire ... pour finir de développer leur "bastion" ... mais aucune des versions de ces bastions n’intègre directement l'Australie ni même ses abords. En gros pour moi il n'y a pas pour la Chine d’intérêt stratégique spécifique en Australie ... c'est d'ailleurs l’intérêt US ... disposer de bases suffisamment éloigné de la Chine pour quelles soient un peu à l'abri des attaques potentielles. D'autant plus que les pays du coin sont de plus en plus conciliant avec la Chine ... Autre sujet intéressant dans la relation Chine-Australie ... la diaspora chinoise en Australie ... importante ... très cultivé - beaucoup plus que les australien de souche - ... accédant de plus en plus à des postes de responsabilité. A terme il est même possible que la Chine n'ait même pas besoin d'envahir physiquement l'Australie pour y avoir une influence majeure.

A capituler plutôt mais chut ... ... tous les pays - ou du moins les habitants CSP+ - anglo-saxon et même sud-américain se prennent pour des américains ... souvent simplement parce qu'ils ont fait quelques études là bas ... qu'ils y vont en vacances ... ou qu'ils en rêvent ... Ça n'a jamais fait d'eux des américains ... juste des wannabe ... mais c'est bien suffisant pour les américains ... avoir des followers partout ... souvent près à faire le boulot à leur place pour des miettes. Après rien de nouveau sous le soleil c'est le principe de hégémone et de son empire ... ... de toute façon on Océanie il n'y a pas cinquante chemin rapidement il va falloir tenir pour ou contre les USA ... et forcément par symétrie pour ou contre la Chine ... Ce qui est un peu surprenant c'est qu'en pratique l'Australie n'est pas dans la sphère d'influence de la Chine ... physiquement parlant elle est aussi éloigné de la Chine que l'est l'Italie. Pour faire simple, physiquement parlant, il y a autant de chance de voir la chine au porte de l'Union que de voir la Chine aux porte de l'Australie. Entre la Chine et la Roumanie par exemple ... il n'y a que quelques ancienne république soviétique ...

Ca dépend des variante 3 ou 4 places ... a priori l'engin à été présenté au moins une fois avec 4 places en "croix", pilotes et opérateur armement en tandem, et de place latérale décalé - un peu en arrière de la position du pilote -. Dans ce cas le volume de stockage interne doit etre assez modeste. Après quand on compare avec le VBL ou même le VB2L ... ça peut difficilement être pire ... En 3 places par contre l'espace derrière le pilote est vraiment important. Reste que ce n'est pas un autobus ... ni un van ... mais un engin "léger" de reco.

https://www.edrmagazine.eu/italian-navy-confirmed-super-rapido-strales-capabilities-during-ads-fs-2021

C'est sur que pour l'accès à bord et les coffres le Fennek c'est le top Pour l’hybridation il ne faut pas rêver rouler en tout terrain ça bouffe énormément d'énergie - c'est un fonctionnement heavy duty - et ça ne permet pas de récupération ... pour un engin de 7t pas optimisé pour l'efficience en ville ... l'autonomie électrique ne peut être que vraiment très modeste. Un blindé récent genre Hawkei +7t ... en transit classique sur piste roulante c'est déjà plus de 30L/100km ... 1L de GO c'est 10kWh ... donc ça consomme au moins 300kWthh au 100km ... avec une "efficacité" électrique globale de 50% on retombe sur 15kWh au 10km ... y a juste pas de miracle. Pour faire simple si le machin ne consomme pas plus en tout terrain c'est déjà presque un miracle tant le roulage en tout terrain est salement inefficace énergétiquement.

Les hommes blancs homosexuels génrés ne serait pas des viles salopes complices de la dictature du patriarcat... Pourtant en tant que non déconstruit ... Il me semblait bien qu'au contraire ils étaient responsable de tout... Comme les boucs non déconstruits.

Sandrine Rousseau me souffle dans l'oreillette que l'arrêt de Fessenheim est encore la faute de l'homme blanc :lol:

Les oiseaux - les corbeaux notamment - attaques les drones de livraisons ... et certaines police utilise des rapaces - des aigles notamment - pour détruire les drones intrus ...

Il y aurait une illustration disponible quelques parts?

L'opposition n'est pas très équipé sur le plan naval ... c'est même un peu surprenant ... même si ça change. https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_active_ships_of_the_Turkish_Naval_Forces

C'est compliqué d’être chauffeur pour livrer au Uk ... déjà il y a la conduite au droite qui n'est pas naturelle pour les continentaux ... le pays du moins les centre urbains sont très embouteillé ... il y a beaucoup de probleme de vol de marchandise dans les camions aussi. Il faut ajouter l'emmerdement de la traversée de la Manche ... En gros c'est loin d’être le paradis pour des chauffeurs continentaux ... alors si en plus de ça le régime des visas leur rend la vie impossible et que les salaires ne sont pas/plus attractif. --- Avec le calme du Covid le marché c'était plus ou moins adapté - quoique les livraison depuis le Uk vers l'Union c'était le grand n'importe quoi avec des blocage en douane sans jamais qu'on comprenne pourquoi - ... en consommant peu ... mais avec la reprise c'est la débâcle.

La production est quasi exclusivement réservé à trois états de l'ouest Saskatchewan, Manitoba et Alberta. Mais effectivement le climat est contraignant qui impose un cycle de culture court au avec semis tard au printemps.