Patrick

...Source du posteur? En autoprotection, et non en protection de force, je pense que le Spectra vaut largement ce qu'il y a de mieux ailleurs, du moins en direction des secteurs et dans les bandes de fréquences sur lesquels il est actif. edit: pas retrouvé de source donc je zappe. PEA INCAS = LEA = Leurre Electromagnétique Actif. Source: https://archives.defense.gouv.fr/dga/actualite/la-dga-au-50e-salon-du-bourget.html Bref, absolument rien à voir avec la choucroute...

Pour leur troisième porte-avions CATOBAR cette fois, oui, c'est très probable, le Rafale ayant l'avantage d'être compatible STO et CATO.

Les bureaux d'étude ont fusionné. De même le Jaguar a peut-être été conçu au départ par BAE + Bréguet au sein de la SEPECAT, mais la construction des protos et donc la mise au point afférente, a été effectuée alors que Dassault et Bréguet avaient déjà fusionné. L'apport de Dassault au Jaguar est donc indéniable. https://fr.wikipedia.org/wiki/SEPECAT_Jaguar Au début des années 1960, la France et le Royaume-Uni sont tous les deux à la recherche d'un avion d'entraînement avec des capacités d'attaque au sol. Bien que les cahiers des charges respectifs soient différents, les besoins sont cependant rapprochés et un premier protocole d'accord entre les deux pays est signé en mars 1964. Le projet 121A proposé par Breguet Aviation est retenu en 1965 et, l'année d'après, Breguet fonde avec British Aircraft Corporation (BAC) la coentreprise SEPECAT chargée de concevoir puis de fabriquer en série le futur avion. Le 27 juin 1967, à la demande du gouvernement français, la Société des avions Marcel Dassault rachète Breguet Aviation et doit prendre en charge le programme Jaguar. Jaguars A, B, E, S Deux prototypes de chaque version sont construits, dans l'ordre : biplace d'entraînement pour la France (Jaguar E, premier vol le 8 septembre 1968) ; monoplace d'attaque pour la France (Jaguar A, 23 mars 1969) ; monoplace d'attaque pour le Royaume-Uni (Jaguar S, 12 octobre 1969) ; biplace d'entraînement pour le Royaume-Uni (Jaguar B, 30 août 1971). De même, 3 ans auparavant, Dassault avaient fait en solo un avion monomoteur moins cher et plus performant sauf sans doute dans la mission d'attaque au sol, avec le Mirage F1 (premier vol du premier proto du F1 en le 23 décembre 1966). Ce qui n'ira pas sans provoquer de graves crises de rage chez BAE quand Dassault reprendra Bréguet soit-dit en passant puis quand l'armée de l'air "privilégiera" le F1 au détriment du Jaguar.

Quand on tire à 500, 1000, ou 2000m, que l'optique soit décalée de 20cm par rapport à l'axe du canon ne change à peu près rien.

Et si tu zérotes à la distance d'engagement typique du calibre ça ne pose strictement aucun problème... J'ajoute que sur les engins blindés la parallaxe arme-optique est infiniment plus importante, et que ça ne choque absolument personne. Bref...

LOL Let's say that Dassault have never done a collaborative aircraft Noooon bien sûr, c'est JAMAIS arrivé, surtout pas avec les anglais. Noooon. C'est orwellien. Le niveau de francophobie de ces abrutis est tellement élevé qu'ils se permettent désormais de balancer des mensonges ahurissants. and maybe that is not a coincidence, they do have a reputation in the industry for being difficult to cooperate with La fameuse "réputation". because they do not recognize anybody as anything like an equal. Et ils ont tort? Moi je ne crois pas. Si il y a une chose que les anglais ont démontré depuis bientôt 40 ans en matière de politique d'acquisition dans l'aviation de combat, c'est un manque de sérieux assez flagrant. Exception faite du Hawk qui est une vraie réussite et un programme très bien mené aussi bien pour leurs besoins qu'à l'export. I remember back, this is dreadfull, in 83 when the french dropped out 1983??????? and there were a sense of relief around the UK because all the experience of Tornado and working together were gonna be ripped off. Ah, la fameuse "expérience" qui allait être "volée" par les français!!! Et bien sûr le Tornado qui n'est PAS DU TOUT basé sur l'AFVG, un avion dont les études, côté français, et après que les UK aient décidé d'acheter des F-111 (ce qu'ils ne feront finalement pas), n'a pas du tout donné la série des Mirage G... Comme chacun sait. Hein? N'est-ce pas que tout le monde le sait?

Je parle bel et bien du même prépositionnement d'armes atomiques américaines que celui qui a lieu en Italie Allemagne Belgique Pays bas et turquie plus près de chez nous. En Grèce aussi ces armes étaient prépositionnées, ce n'est plus le cas.

Il y avait des B61 en Corée du Sud, elles ont été retirées, et il est impossible de les y remettre sans briser le TNP.

Super, donc parce que poutine n'a pas massacré les 300 000 enfants ukrainiens kidnappés il faudrait lui dire merci? Non parce que vous comprenez, hitler lui, il aurait tué des enfants juifs! ...On est au-delà du surréalisme là. On dirait du Lavrov.

Et pourtant "certains partis" chez nous ont refusé de voter la qualification de l'holodomor en génocide. Tiens tiens tiens...

Le reste à livrer de la T4 compense à peine l'attrition définitive et les ventes d'occasion au sein de l'AAE.

Trappier a dit qu'il en fallait 100 pour envisager une production en Inde afin de préserver du plan de charge, et l'Indian Navy ne veut pas d'avions pas fabriqués directement par l'OEM à savoir Dassault en France, quant à DRAL il n'est pas encore en mesure de remplir un éventuel rôle industriel ne serait-ce que d'assemblage partiel de tronçons de Rafale. Donc ça ne marche pas et il faut attendre le lancement du MRFA ou son annulation au profit d'achats de gré à gré.

Surtout quand on se souvient qu'entre 50 et 90 milliards de dollars australiens (en fonction de l'inflation tendance basse ou haute!) pour 12 Shortfin Barracuda c'était déjà trop...

Ce qui contredit donc la précédente sortie de Scholz sur le sujet, datée de juillet dernier, qui disait qu'il n'y aurait pas de changement dans un futur proche...

Je rigole mais en fait je pense que ça reste une option.

À quel moment c'était à nous de le faire et à quel moment Poutine l'aurait-il accepté? Depuis le "l'Europe de l'Atlantique à l'Oural" de De Gaulle en passant par la dépendance énergétique des pays européens à la Russie, je crois que oui, on y a été franchement. Sauf que la Russie n'a jamais voulu être européenne! Elle a voulu que l'Europe soit alignée sur la Russie, à commencer par l'Europe de l'est, c'est très différent. Pourtant Poutine avait mis les pieds dans le plat en parlant d'une entrée de la russie dans l'OTAN, certes sur un ton un peu provocateur et plaisantin. https://www.theguardian.com/world/2021/nov/04/ex-nato-head-says-putin-wanted-to-join-alliance-early-on-in-his-rule C'était la lecture russe en effet. En quoi? Il aurait déjà fallu que la Russie cesse de se montrer aussi ombrageuse envers des pays ex-PaVa qui ne voulaient certainement pas d'une quelconque nouvelle tutelle russe!

Je propose une minute de silence en hommage aux cerveaux de ces gens qui visiblement ont décidé de les quitter... Et si c'est lié à l'alcool on appelle ça un Bierbauch!

Va savoir! Mais honnêtement, on s'en fout.

Oui. Ça fait très maîtresse d'école qui explique à l'élève envoyé au coin avec un bonnet d'âne "c'est bon Corentin tu peux retourner à ta place tu n'es plus puni". Mort de rire. Les écolos allemands se prennent pour qui en fait? Yep. Homme de peu de foi, je te parie qu'ils le feront. Aussi. Non mais en fait c'est surtout que KSA et Israël sont cul et chemise depuis un moment. Par contre c'est pas du tout intelligent diplomatiquement parlant. Imaginez qu'un américain explique depuis la Pologne que "c'est OK les français sont autorisés à accéder au réseau MADL du F-35" après que celui-ci ait été (très logiquement) rendu inaccessible au Rafale ce qui aurait forcé les français à débuter le développement d'une nouvelle liaison de données. La scène surréaliste. Je ne sais pas comment il va réagir personnellement mais il n'est pas seul à décider pour un truc aussi important de toutes façons. Les discussions avec les français ont dû mettre le feu au lac. Sans oublier Airbus D&S qui réclamaient plus de commandes pour avoir une visibilité. Pourtant, il y a quelques mois, en juillet dernier, Scholz disait exactement l'inverse. Aussi. Yep. Hypocrisie encore. Clairement, les anglais vont faire le forcing à donf pour placer les 48 Typhoons attendus depuis des plombes, mais il y a déjà 84 nouveaux F-15 qui arrivent et puis des années à être pris pour des cons... Allez, pop corn, on va voir ce qu'il se passe. Si le Rafale se fait souffler ce marché c'est soit qu'on aura très mal joué côté français et fait des erreurs inacceptables (c'est déjà arrivé) soit que les saouds ont obtenu des concessions de dingue (très probable, avec le Rafale en lièvre, ce qui là aussi est déjà arrivé), soit que l'Eurofighter s'est miraculeusement transformé en X-wing.

Bien pour ça que je dis "mouais". Je sens qu'on va encore aller soutenir une industrie étrangère au nom de l'Europe l'Europe l'Europe et qu'à la fin on va nous la faire à l'envers comme d'hab.

Mouais. Un peu creux tout ça. Ils comptent acquérir des EPR2?

On verra bien. Mais si les saouds reprennent des Eurofighter, quelle que soit la version concernée, ils passeront pour des faibles qu'on peut rabrouer. Pas bon pour l'image. D'autre part il n'y aurait aucune raison qu'ils ne réclament pas le même genre de ToT que celui qu'ils ont réclamé à Dassault.

Jérusalem, 7 janvier (Reuters) - Selon la ministre des Affaires étrangères Annalena Baerbock, le gouvernement fédéral n'est plus prêt à s'opposer à la livraison de davantage d'Eurofighters à l'Arabie saoudite. Le gouvernement de Riyad montre ses efforts pour un avenir meilleur dans la région, a déclaré Baerbock dimanche soir lors d'une visite à Jérusalem. Elle a souligné que l'armée de l'air saoudienne abattait des roquettes des rebelles Houthis au Yémen qui visaient Israël. L'Arabie saoudite apporte ainsi aujourd'hui une contribution significative à la sécurité d'Israël et limite le risque d'une conflagration régionale. "C'est précisément pour cette raison que nous ne pensons pas, en tant que gouvernement fédéral allemand, nous opposer aux considérations britanniques concernant l'envoi d'Eurofighters supplémentaires à l'Arabie saoudite", a déclaré le ministre. "Le monde, notamment ici au Moyen-Orient, est devenu complètement différent depuis le 7 octobre (...)." Baerbock s'était déjà entretenu avec le président israélien Yitzchak Herzog et le nouveau ministre des Affaires étrangères Israel Katz à Jérusalem. Lundi, elle souhaite également rencontrer des représentants des Palestiniens de Cisjordanie. (Rapport d'Alexander Ratz, édité par Ralf Bode. Si vous avez des questions, veuillez contacter berlin.newsroom@tr.com) Vous noterez la petite excuse bien trouvée parce qu'Israël blablabla. Mais cela suffira-t-il après avoir fait danser d'un pied sur l'autre les saoudiens pendant tant d'années?Sinon, c'est marrant comme les choses changent vite: Quelle hypocrisie...

trump interdirait aux GRECS d'avoir des F-35?

"Conçu par des clowns supervisés par des singes". https://www.bloomberg.com/view/articles/2020-01-10/-designed-by-clowns-and-supervised-by-monkeys-the-737-max-story Je ne sais pas si Boeing se sont repris depuis mais si la même chose arrivait à Airbus je pense pas que ça se passerait avec aussi peu de casse pour les européens.