Patrick

C'est certain que CMANO va donner l'avantage au couple "gros radar gros missile" mais au moins de ce point de vue ça permet de battre en brèche les sempiternelles mêmes âneries sur le Rafale "pas au niveau de XYZ", "avec un petit nez", etc.

C'est CMANO. C'est pas si mal pour se faire une idée. Yes. F-35: https://epamuodikkaitaajatuksia.com/2021/02/01/f-35-a-hard-pressed-but-mostly-getting-it-done/ Typhoon: https://epamuodikkaitaajatuksia.com/2021/01/27/typhoons-in-arctic-evening/ Gripen et F-18 pas vus encore.

C'est le troisième prototype, le 99-82? Et ben c'est gai dites donc... C'est malin, je ne sais pas s'il faut mettre un smiley qui pleure ou qui rigole. Celui qui s'est crashé c'était le premier prototype, le 99-80, le 23 septembre 2006 au large de l'Espagne. Nous avons donc ici le 99-82 transformé en pot de fleur. Mais il fut un temps où il était exposé: Du coup je me questionne: qu'est-il arrivé au 99-81 aussi connu sous le nom de "Barracuda II"? Il avait mené une campagne d'essais au Canada en volant en binome avec un Learjet modifié, avec identification automatique de cibles et fusion de données au menu. Vole-t-il encore ou bien est-il conservé quelque part?

@thamalai Let me add a direct link to your youtube video: https://www.youtube.com/watch?v=HKomwNgW3PA The French messaging boards are quite confident in Rafales ability to pull in the deal. They see French HX-hopefull as politically most formidable, second most affordable and as a fighter the best offering in the bunch. Hey that's us!

Belle formule. Et dans un autre registre, Dassault Systèmes gère déjà plus de métadonnées que Palantir, qui eux bossent pour la CIA...

C'est bien ça. Simultanéité, concomitance.

Hein? Ah non non, l'EJ-200 pleine PC pousse 144 kN. C'est bien connu. Soit à peine moins qu'un F-119 de F-22 tout en étant deux fois moins lourd. Parce qu'ils sont super mégabons chez RR et MTU. C'est pas pour rien que le Typhoon est le second best.

Oh misère... Page 6 http://urisfc.free.fr/CR_ sous-marins_B.pdf Question 7 : que sont devenus les sous-marins nucléaires russes coulés volontairement sous Boris ELTSINE ? Réponse de l’Amiral : cela est exact que la Russie a utilisé la mer comme une poubelle pour ses sousmarins nucléaires (la mer de Bahreïn). Ils ne se préoccupent pas des questions environnementales : l’urgence opérationnelle prime sur la sûreté de l’homme. ...On espère vraiment que l'amiral ne confondra pas la Corée du Nord avec la Corse du Nord en cas de guerre... Ou alors le rédacteur du document transcrivant les discussions est à la fois dur d'oreille et également très mauvais en géographie... La mer de BARENTS, foutredieu.

Tout comme les américains ne veulent pas "plein d'argent" mais "TOUT l'argent", nous ne voulons pas "plein de gentilles choses" mais "TOUTES les gentilles choses".

38. Sur la formule aéro.

Pognon, poignet, et onion. Pas un truc pour les pauvres malheureux branleurs donc. Ça résume bien je trouve.

Ce n'est pas mon propos, au contraire, dans les fusées en Europe Safran est leader. Dans les moteurs d'avions de combat ils sont les seuls à savoir en faire un de A à Z (en théorie). Bon. Mais pour faire un avion spatial, il faudrait sûrement autre chose. Un superstato doublé de moteurs fusées peut-être? C'est un gros développement que l'on devrait mener.

On se demande à qui ont été vendues les données piratées...

Une sorte de redite de l'AMX40 mais avec un chargeur automatique? La réduction de poids fait penser à ce que les japonais ont fait avec le Type 10. Réutilisation de l'ensemble tourelle et canon POLE/FER sur un châssis chenillé moderne? Cependant, sortira-t-on un tel char a un prix compétitif s'il faut lui adjoindre les désormais obligatoires systèmes de protection active et autres capteurs et armements téléopérés? AMX40 (en anglais) https://www.youtube.com/watch?v=AsZv-mDqGa4

Trappier a raison. Spatial ou proche espace, c'est ce qu'il y a de mieux pour mettre en oeuvre des planeurs hypersoniques à longue portée et ce à moindre coût. Dassault aurait su faire déjà dans les années 60-70 avec ses projets d'avion mach 4. Aujourd'hui la problématique ce serait plutôt l'altitude, la survivabilité face aux missiles haut-endo bas-exoatmosphérique, ainsi que face aux lasers, et l'endurance plutôt que la vitesse. Resterait la question de la motorisation, et là, ça coincerait certainement.

J'ai de plus en plus tendance à le croire. Il aurait fallu un mouvement de fond sur peut-être 20 ans pour impulser un changement réel. 5 mandatures. Pas réaliste. La conclusion n'en est que plus triste encore: on ne peut rien faire de sérieux avec les allemands dans le domaine de la défense européenne.

Rendbo, la guerre psychologique est censément interdite par la convention de Genève! Maintenant les gens vont aller voir ce que c'est et avoir des flashback de Nagasaki toute la semaine...

Bienvenue. On ne joue pas au scrabble mais on aime quand même les mots à dormir debout.

Il va falloir trouver une solution de paiement avec les croates je pense au vu du contexte, si nous sommes sélectionnés. Et si la question serbe permet d'agiter le chiffon rouge, because Russie, je pense que le vrai sujet c'est la Bosnie et l'influence turque là-bas.

...Il va vraiment falloir qu'A&C apprennent à mieux protéger leur contenu... sélectionner, CTRL+C, CTRL+V

J'ai été absent un moment causes persos, désolé pour la cascade de citations. Les mêmes singes anti-Rafale qui nous ont fait rire pendant 25 ans à répéter que c'était un "échec industriel" etc? et bah on aura qu'à aggrandir un peu les zoos. Ça fera de l'activité pour la relance post-covid. "Bonjour, je représente le Bundestag, nous vous proposons de renégocier le caractère non-négociable de la négociation." C'est atavique comme dirait le PR. Il faut aussi dire que nos voisins ont pardonné les allemands pour hitler, mais pas les français pour Napoléon. Ou plus simplement l'Inde. Si d'aventure le BJP prenait un coup de chaud et violait un peu plus les droits des minorités musulmanes... Je le crois aussi. Les allemands l'ont mauvaise et cherchent à mettre en parallèle Rafale et Eurofighter alors qu'on sait tous que le Rafale sera en vol 15 ans minimum après que le tout dernier Eurofighter aura été transformé en pot de fleur ou en matériaux à recycler. Là je ne suis pas d'accord parce que les industriels français ont tout rationnalisé et prouvé qu'ils savent faire des effort, y-compris financiers. Ce qui prouve donc que: soit un des deux états ne veut pas soit aucun des deux ne veut soit un des deux joue la montre soit les deux jouent la montre Je penche pour la 4eme option à plusieurs égards. Mais les allemands sont en position de force parce qu'ils n'ont besoin de rien. L'histoire de l'Eurofighter dit exactement le contraire, jusqu'à l'absurde avec les 3 radars AESA différents. À bien des égards les espagnols sont un partenaire plus fiable, et leur choix d'Indra a ulcéré les allemands qui pensaient pouvoir les contrôler via Airbus. Malgré le passif de l'affaire Navantia-DCNS qui n'inspire pas confiance, ils ont au moins le bon goût de défendre leurs billes sur ce coup-là. Mais idéalement il faudrait pouvoir leur proposer quelque chose d'adapté à leurs besoins parce que le NGF sera trop cher pour eux s'ils veulent aussi une aéronavale. Oui. Même pas besoin de ça en fait, un simple démonstrateur suffirait, avec demande à l'industrie allemande de faire de même pour rappeler tout le monde au principe de réalité: le GIE Rafale sait faire un avion d'arme qui vole et peut devenir opérationnel, pas Airbus D&S+MTU+Hensoldt. Ah bon? On a oublié les 100% de dérive des coûts de l'EF en Allemagne? 60 milliards au lieu de 30? Contre ceux du Rafale qui n'ont pas dépassé 5%? Oui. Qui dit que les anglais accueilleront les allemands sur le Tempest? Les anglais ne voulaient en aucun cas refaire un Eurofighter-bis. Ils subiront la même pression allemande et seront encore moins capables d'y résister que nous. Si les allemands les rejoignent, c'est en partenaire junior. Surtout si entretemps les anglais ont sanctuarisé les participations italiennes et suédoises. Ils auront aussi un gros avantage: ils sont acheteurs de F-35 ou partenaires industriels sur le T-7A pour SAAB. Les allemands eux n'ont pas encore acheté leurs F-18. Échec et mat. Ils paieront et achèteront. Mais ne développeront pas. Malheureusement les anglais achètent des Boxer, pas des VBCI. Et sont en train de subir les appels du pied de GDLS et LM qui vont jusqu'à saboter le boulot sur l'AJAX et le Warrior. Leur souci est qu'ils n'ont pas de partenaires en Europe, et qu'ils ne savent pas apprécier ce que les français pourraient leur offrir. Et ce serait l'argument massue pour tout arrêter. Exactement. Voilà aussi pourquoi j'étais favorable à un second mandat trump. Les allemands auraient été coincés. Là les petites affaires reprennent normalement. Rejoindre? Les anglais ne les accueilleraient que comme porteurs de devises. Les allemands se rêvent faiseurs de rois en brandissant l'apport français telle une marionnette dans le FCAS NGF + FCAS-TI "appelé à converger" alors qu'il n'en a jamais été question pour nous. Leur idée étant d'exister avec les compétences françaises apportées au Tempest pour tenter de neutraliser alors à la fois les anglais et les français. Sauf que pour le moment, on sait qu'ils ont un gros porte-feuilles, mais ils n'allongent pas la monnaie. Esbrouffe, frime, baratin, tromperie, bluff, fanfaronnade. C'est déjà trop tard pour eux et ils s'en foutent. S'ils rejoignent le F-35 ils peuvent gratter le workshare turc, ils peuvent exiger des trucs que d'autres en Europe ne veulent pas payer, ils peuvent semer la zizanie pour le plus grand plaisir des américains qui feront monter les enchères. En plus, si ils commandent 100 F-35 ce ne sera qu'une petite opération à 15-20 milliards pour eux: L'avion n'est pas si cher à l'achat, et les leurs ne voleront jamais. Ils pourraient même débarasser les US de tous leurs LRIP pourris et intransformables. Aucun changement pour les allemands. Mais du workshare sur de la maintenance ou la fourniture de pièces sur le long terme en Europe. Bingo. Mais le mieux serait qu'on les vende aux américains en échange de quelque chose. Dans ce cas-là c'est nous qui serions les interlocuteurs privilégiés des US sur ce dossier. De quoi monnayer une tranquilité d'esprit pour un successeur du Rafale. "et Verduuuun, la victorieeuuuuse, pousse un criiii, que porte là-baaaas, les échos des vents de la Meeeeuuuuse, Halte-làààà, on ne passe paaaas!" Oui. Non. Non plus. Oui, c'est bien ce qu'on avait compris. Comment un pays en retard de 15 ans sur les radars AESA peut nous apporter quelque chose? Je rappelle aussi qu'on leur a payé, avec nos sous, une soufflerie state of the art. Alors qu'ils sont censés être pétés de thunes. Et que pendant ce temps-là l'ONERA galère à payer ses chercheurs. On arrête deux secondes avec le suprémacisme allemand. Ce n'était pas vrai avant. Ce n'est toujours pas vrai aujourd'hui. Aucun mépris, juste du réalisme. Ils travaillent, font plein de trucs, mais ne sont pas si bons que ça. Sinon ils n'auraient pas besoin de préempter des capacités industrielles en criant "es ist meins". Les USA sont derrière, la France a toujours été une cible. Nous avons échappé à l'AMGOT en échange d'une prise en charge de la solde des G.I.s stationnés sur le sol français. Nous aurions été traités pire que l'Italie et pire que l'Allemagne qui n'ont jamais vu leur monnaie menacée par les USA. Nous avons eu de la chance suite à la politique pro-nucléaire d'installer un parc de réacteurs sous licence Westinghouse qui nous a donné l'indépendance énergétique. Nous avons eu du bol de pouvoir créer CFM international avec GE suite à l'affaire Farewell. Notre opposition à la guerre en Irak nous a beaucoup coûté. On a énormément vécu sur la semi-mansuétude des américains. Mais ça ne peut pas durer. C'est pour ça qu'on doit soit faire monter les enchères et nous rapprocher des USA (dangereux) soit nous rapprocher d'autres puissances: les indiens (c'est fait) les russes, les chinois, voire tenter une petite entente en Europe, plutôt que nous plier à la fable du "couple franco-allemand", vu que les allemands sont eux-mêmes inféodés aux USA. C'est une blague? C'est Dirk Hoke qui est venu chercher Dassault juste après l'échec de FCAS-DP! En disant "allez les français on fait un avion pour remplacer les Tornados". Oui. Ou simplement au fait qu'il faut faire tourner l'industrie pour générer du workshare. Voir le cas de Quadriga qui ne va servir strictement à rien. Qui paient plus que nous? En quoi? Dans la défense européenne collective? Non. Ça les augmente parce que la Suisse n'est pas dans l'UE et que la Finlande n'est pas dans l'OTAN. Et que la France ne peut survivre que si le multilatéralisme l'emporte sur la scène diplomatique mondiale. Il y a du ToT partiel a minima. Mais on sait ce qu'on donne et pourquoi. D'autre part on sait aussi nous servir de ce levier pour obtenir d'autres choses. Alors pourquoi ils ne font pas un avion tout seuls s'ils sont si malins. Comme les sous-marins, les chars, les frégates Meko, les armes légères... Être séparés n'empêche heureusement pas d'être interopérables sinon l'OTAN serait infoutue de mener une quelconque campagne où que ce soit. Les exercices type trilat ont fait travailler des systèmes qui n'avaient rien en commun. Et ben ça a marché quand même. Et sinon c'est pas Thalès qui est en charge des nouvaux réseaux de l'OTAN? http://www.opex360.com/2021/01/25/thales-fournira-a-lotan-une-solution-de-cloud-militarise-et-deployable/ Ça doit être parce qu'on est trop bêtes en France pour faire de l'interopérable.

...Et qui c'est qu'avait raison? Hein? Que ça parlait de 2050, 2060... Et là BOUM: 5:38: "C'EST UN ENJEU D'AUTANT PLUS CRUCIAL, LORSQUE L'ON SAIT QU'UN AVION COMME LE RAFALE VOLERA JUSQU'EN 2070!" C'est pas moi qui l'ai dit! C'est Florence Parly!

C'est MOCHE. Je préfère encore le F-35. Sauf que les américains tu leur dis "oui monsieur, merci monsieur" quand ils te demandent si ils peuvent ch*er dans l'assiette de malbouffe qu'ils te vendent au prix d'un diner pour 2 dans un 4 étoiles du guide michelin. Parce que c'est les américains. Alors qu'un français si le filet mignon est 1°C trop tiède tu peux forcer le chef étoilé du resto à s'excuser à genoux en sanglottant et provoquer un scandale international dans la presse avec un remboursement x10 et les excuses de l'ambassadeur pour t'avoir fait perdre ton temps, alors qu'en plus t'avais même pas de quoi payer le repas au départ...

D'où la fameuse histoire des Rafale M contre les Typhoon au large de l'Ecosse. Captor-M qui détecte de plus loin, mais qui ensuite est un peu perdu pour la suite des événements. Tandis que le RBE2 PESA détecte, identifie, obtient une solution de tir, et engage très rapidement. Aidé en cela par la fusion des données des capteurs. Un scan = un tir. C'était déjà le cas à l'époque du Mirage 2000-5 et ça a joué des tours à beaucoup de pilotes en exercices, au début du moins, y-compris des américains trop confiants à bord de F-15C, parait-il. Revoir l'étude FACE, avec un OSF dans la pointe du nez. 140°. 2*70°. Même si je n'ai jamais compris comment on arrivait à 70° quand tout le monde dit "60°" pour leurs radars même avancés.