Patrick

Heu, peut-être parce qu'il n'y en a aucun avec assez de potentiel restant et que ceux que l'on pensait à vendre ne seront pas vendus? (taïwanais, émiriens...) Voilà. Pour l'instant Dassault sont les seuls à démontrer le transfert de savoir-faire et l'implantation industrielle en Inde.

Je remets sur la table mon idée de MICA à corps portant ou aux ailes très très très rognées, et au tir de missiles depuis des tubes-conteneurs noyés dans la cellule, avec évidemment d'énormes points d'interrogations sur les interactions entre missile et air ambiant au moment de l'éjection sous facteur de charge. Risques évidents de briser le missile. Idem avec un manque de modularité certain et un besoin de concevoir toute une gamme d'armes autour des mêmes dimensions. Regrouper les tubes conteneurs en silos aurant au moins l'avantage de pouvoir intégrer de plus gros armements en ne conservant qu'un seul gros tube. Cela aurait au moins le chic de pouvoir réduire considérablement la taille des cocons furtifs présentés par exemple sur cette vue d'artiste d'un Rafale futur entouré de FCAS-DP franco-britanniques. Autre possibilité: empiler ces tubes-conteneurs dans les cocons en question pour préserver la furtivité de l'avion et la durée de vie des armes ainsi que bénéficer de plus de missiles sans passer par des racks externes à points multiples, comme c'est fait à l'américaine.

Vu les développements récents, l'ouverture (si on peut appeler ça comme ça) de l'économie, je penche pour cette option-là.

Justement ils ont donc un bon exemple sous les yeux de ce qu'il ne faut pas faire. Ou plutôt, de ce qu'il aurait fallu faire... Si n'importe qui proposait aux indiens d'acquérir plus de Mirage 2000 là tout de suite, ils se rueraient dessus... Ce qui est assez rigolo quand on réalise à quel point le Rafale est un meilleur avion. Avec Dassault contrôllant désormais sa production en Inde, va arriver un moment où la solution française saura naturellement s'imposer, parce que ce sera la plus indienne du lot. Le gros point d'achopement là tout de suite ce sont les moteurs avec Safran rendu impuissant à réaliser ses offsets du fait des louvoiements du DRDO. Mais ça aussi ce n'est pas rédhibitoire.

Ah 15-15? Je pensais qu'il y avait plus de F-35B dans l'aeronautica militare que dans la marina militare.

Radio-couloir?

Aussi oui, mais il devient plus difficile dans ce contexte où le nombre d'appareils joue moins, de faire peser le coût flyaway par avion sur le budget total. Or les coûts de maintenance du F-35 sont plus élevés que ceux du Rafale. Donc à iso-budget plutôt qu'à iso-avions, on peut avoir plus de Rafale (edit: ou au moins générer plus d'heures de vol par avion) que de F-35. Tandis qu'à iso-avions, on paie les F-35 flyaway produits à la chaîne sensiblement moins cher que le Rafale dont la production est proche de l'artisanat, ce qui lisse au moins pendant les premières années les surcoûts liés à la maintenance des F-35. Le credo de Dassault c'est aussi "best value for money". Ne l'oublions pas.

De plus en plus étrange... S'il bossait sur des sujets civils comment est-il devenu une cible? Et dans plusieurs pays d'Amérique du sud avec ça? M'est avis qu'il représentait une menace pour certains cartels qui utilisent des petits avions pour transporter leur came... Mais ce n'est qu'une supposition.

On a des images ou vues d'artistes de ça? Et mieux encore, une idée du nombre de ces leurres? Sur f-35 il y en a quatre, dans un logement à droite de la tuyère de l'avion. https://the-drive-2.imgix.net/https%3A%2F%2Fs3-us-west-2.amazonaws.com%2Fthe-drive-cms-content-staging%2Fmessage-editor%2F1553809152493-sdd_f35testb_053.jpg?auto=compress%2Cformat&ixlib=js-1.4.1&s=347fb879e1a212c18de6fb2752ed9f76 C'est une bonne nouvelle si ces points sont ouverts en tout cas. Ça augure peut-être d'autres armements ou équipements qui viendraient à s'y trouver.

Et comme ce qui nous intéresse c'est la vente de Rafale, sur la question elle a ça à dire: https://www.defensenews.com/air/2019/01/25/irresponsible-politics-blamed-for-potential-hiccup-in-finnish-aircraft-purchase/ “This matter is not about a specific number of planes, but finding an overall solution. The number of fighter jets that can be bought is not written in stone. That number will not be known until responses to the invitation for tenders have been properly processed. We will then have different mapped-out options to examine,” said Sanna Marin, a spokeswoman for the Social Democratic Party. C'est bon pour nous.

ABLEIST!!!

Oh les cons... Tu as un lien pour comparaison?

Ne montrez pas cette vidéo à des SJW sous peine de provoquer des BHOD en chaîne ("Blue Hair Of Death", comme le "Blue Screen Of Death" mais en plus woke).

Les italiens ont bien commandé une majorité de F-35B y-compris pour leur armée de l'air. Assez incompréhensible mais bon...

Et en attendant l'IN voulait 57 avions biréacteurs... Et réclamait plus tôt que les appareils qu'elle achèterait soient produits entièrement dans le pays fournisseur... Et dans le même temps le DRDO ne veut même pas payer pour développer le Kaveri parce que "ouin ouin c'est trop cher". Mais ok ils vont acheter des F-414 sans souci. C'est tellement bon pour l'indépendance nationale plutôt qu'un coeur de M-88 à partir duquel développer leur moteur national ce qu'ils n'arrivent pas à faire depuis 30 ans. En tout cas on est ravi d'apprendre qu'ils vont bénéficier de l'expérience d'Airbus, vous savez les concepteurs du "Sea Typhoon" qui ont donc un savoir-faire immense dans les chasseurs navals. Exactement. Et c'est déjà en considérant que ce LCA Mark 2 arrive à tenir ses promesses... ce qui n'est pas gagné, et de loin. Mais rester sur 36 Rafale c'est une micro-flotte, et après les investissements consentis ça en ferait un gaspillage absolument collossal. Surtout quand l'avion existe en version navalisée et que l'Inde doit rationnaliser ses flottes... Et qu'il y a du make in India derrière. En gros il faut qu'on se substitue aux indiens qui jouent contre leurs propres intérêts. Génial hein? Vraiment les pires clients qui soient quand j'y pense...

Une annonce sur le Rafale Make in India avec au moins une lettre d'intention pour 72 avions de plus, dont les deux tiers "produits" en Inde (en valeur) soit 48 avions à assembler localement avec un certain nombre de pièces fabriquées/assemblées en Inde, petit à petit. À concrétiser par la suite. La création d'une antenne indienne pour Safran sur le site de Nagpur pour zapper le DRDO qui ne veut pas payer sa part de la mise à niveau du Kaveri ce qui empêche Safran de réaliser ses offsets. Pour commencer. Ça sera déjà très bien.

Coup de pression contre coup de pression. C'est très bien. Si le Congrès n'a toujours pas compris qu'il fallait la mettre en veilleuse, c'est dommage pour eux. Ça leur a fait perdre une élection la dernière fois. Et à l'occasion du MMRCA2 ça va s'amplifier. Mêmes joueurs. Mêmes méthodes. J'attends vraiment beaucoup de la visite de Macron en janvier.

À mon avis ils sont déjà au courant. C'est très connu. Décembre 2017: https://www.forbes.com/sites/lukethompson/2017/12/21/why-arent-star-wars-toys-selling-as-well-this-year/#71ad7f1254e5 Janvier 2018: https://cosmicbook.news/star-wars-last-jedi-toy-sales-tank Mars 2018: https://fortune.com/2018/03/28/hasbro-star-wars-toys/ Début 2019: Plein de youtubeurs plus ou moins liés à "the fandom menace", ce mouvement de fans en guerre contre "disney Star Wars" ont couvert la question: Quelques vidéos de 2018 à 2019 chronologiquement par ordre de publication:

Mais à part ça le Rafale n'est pas agile. Ni manoeuvrant. Quels autres avions de combat font ça aujourd'hui? Ah oui, aucun.

Oui. Ce qui ne change rien au fait que Solidworks a été acheté par Dassault Systèmes, et non pas Dassault Aviation. https://fr.wikipedia.org/wiki/SolidWorks Créé en 1993 par l'éditeur américain éponyme, SolidWorks est racheté le 24 juin 1997 par la société Dassault Systèmes. Et que CATIA est aujourd'hui un produit vendu et soutenu par Dassault Systèmes, et non pas Dassault Aviation. L'ancêtre de CATIA c'est DRAPO, et c'était un développement à partir d'un logique de Lockheed (oui oui) appelé CADAM, que Lockheed avait vendu avec le code, car besoin d'argent, à Dassault (qui ont été les seuls à bénéficier de cette largesse). À l'époque ils envisageaient même un avion en commun basé sur le Mercure 200. CADAM était purement 2D. DRAPO apportait une "2.5D". Pour la 3D Dassault développe alors "CATI" (pour la France, CATIA étant le nom destiné à l'export) qui, bien que lourdement influencé par CADAM et DRAPO, sera alors réécrit sans repomper une seule ligne de code américain, "par prudence". *** Plus d'histoire ici dans ce très long dossier absolument passionnant: http://revues.univ-tlse2.fr/pum/nacelles/index.php?id=767

C'est solidworks que Dassault systèmes a acheté. CATIA c'est maison. edit: Certes on peut considérer que la base de CATIA, DRAPO, est un semi-développement interne puisqu'issu d'un produit US. Mais ça ne découle pas du rachat d'une boite, mais de la vente d'un produit de Lockheed et du code associé. Solidworks là c'est bel et bien une boite entière que Dassault Systèmes a racheté. Mais si ça a enrichi CATIA, ça n'a pas été au coeur de sa conception, très loin de là.

Qui ne se vendent pas. Et c'est là que le bât blesse. Les nouveaux jouets SW ne se vendent pas. Personne n'en veut.

J'ai tout regardé et je suis très mitigé. L'ONERA gagne des prix, reçoit des éloges même des américains... Et on sous-finance. Une fois encore je persiste à penser qu'on frise le sabotage.

Prof n'a pas pu s'empêcher de commenter. Il faut utiliser des pseudos partout!

Bon... ça fait mauvais genre.