Patrick

Et en plus ce sont tous des opprimés issus de la diversité envoyés au casse-pipe pour qu'une bande D'HOMMES BLANCS puissent ensuite s'attribuer tout le mérite à bord de leurs X--wing et Y-wing! Quels salauds quand même ces suprémacistes nazis du patriarcat misogyne! Quand au wookie Chewbaka, c'est clairement un "oncle Tom" doublé d'un "coconut"!

Tu n'as pas d'autre exemple Mani? Le mérite agricole, si tu savais combien j'ai vu d'agriculteurs et affiliés le recevoir dans certains patelins... Des ingénieurs en informatique, des biologistes, par exemple... l'Inde en forme pas mal et les meilleurs d'entre-eux sont clairement de classe mondiale. Je n'ai toutefois pas connaissance que de telles personnes aient défrayé la chronique en France. Il y en a certainement mais ils et elles ne sont pas connus du grand public chez nous. Et je ne suis donc pas persuadé que l'expression "India's diaspora has played an important role in France's development and society." décrive la réalité. ...Si ça te rassure, j'en ai autant pour la Chine... Pour laquelle ce serait même carrément l'inverse (formation politique des caciques du parti communiste à la Sorbonne dans les années 20). Mais bon je ne veux pas énerver koojisensei, notre chinois résident. Alors l'exemple de ce jeune chef d'un restau pour personnes fortunées (360€ le repas, mon porte-monnaie a fait une syncope) n'est peut-être pas le plus représentatif... ni même ouvrir de grandes perspectives d'une révolution culinaire par chez nous... Enfin bon, on est hors-sujet de toutes façons.

Demande un autographe.

Ah bon?

C'est faux, ils ont de l'expérience, et auraient dû arriver à quelque chose de correct depuis un bail. Le problème c'est HAL et sa désorganisation interne, son manque de rationalisation, ses effectifs pléthoriques et son manque de contrôle qualité. Non. Dassault a fourni une REVUE du programme Tejas mentionnant ce qui n'allait pas et qu'il fallait changer dedans de leur point de vue. HAL a mis tout ça à la benne. Ça ne passe pas... Cf: dimensions, surtout en largeur: F-414: 890mm M-53 1055mm M-88 696mm. Trois moteurs bien différents donc. Ce qui fut autrefois possible avec le F-404 installé à côté d'un M88 sur le Rafale A, lui-même conçu plus gros pour recevoir deux F-404, n'est pas vraiment possible sur un avion de série. Pour rappel l'unique Mirage F1AZ remotorisé avec un Klimov RD-33, c'est aussi parce que l'ATAR 9k50 avait un diamètre de 1000mm, et le Klimov SMR-95 dérié du RD-33, de 1040mm. Donc ça passait à 4cm près. Et ça n'a pourtant pas été une partie de plaisir pour les sud-af. On ne remotorise pas les avions aussi aisément que ça. Aller vers un Tejas à M-53 c'est changer totalement la cellule, élargie, et les performances souhaitées, jusqu'au profil de vol à cause des caractéristiques spécifiques du M-53 orienté haute altitude haut mach (prévu pour mach 3 à l'origine). Aller vers un M-88 c'est revoir complètement la cellule désormais bien trop lourde pour ce moteur. À moins que Safran sorte un M-88 survitaminé, mais malgré les tests sur banc, ce n'est visiblement pas pour tout de suite. Même pour le 83kN, et c'est à supposer que ça suffise, ce qui n'est pas gagné. Le M-88 est certes plus léger, mais il pousse moins et ça peut jouer des tours dans certaines phases de vol. Maintenant proposer un avion très léger motorisé avec un seul M-88, c'est possible (voir le Novi Avion) surtout que le Tejas Mk2 va recevoir des plans canards (c'était bien la peine d'opter pour un delta cranté...) Alors un hypothétique Tejas Mk3 bien plus petit et conçu autour d'un unique M-88, pourquoi pas? Mais ce serait un nouvel avion à 90% (et il vaudrait mieux). Pour l'heure, industriellement parlant, on a pas besoin de faire de l'ombre au Rafale qui est idéalement positionné: ni trop léger, ni trop lourd, et avec une MTOW digne de certains des plus gros avions de combat. La question c'est: pour X crédits dépensés en Tejas, quels effets militaires sont obtenus? Et pour le même volume de crédits dépensés en Rafale, même question. Mon postulat est que le Rafale représente un meilleur rapport capacités/prix dans son enveloppe de vol. Donc ce qui justifie le Tejas, c'est le fait qu'il n'ait justement pas la même enveloppe d'utilisation, que son positionnement de "chasseur léger", soit donc différent. C'est en grande partie dû à sa motorisation par un F-414.

L'article qui cite Justin Bronk... Mon dieu. Personne ne se dévoue pour expliquer à Capital qu'il ne faut plus jamais faire ça?

Oh misère... Et ouais sinon, pas super fan non plus. Mais bon.

...ou faire jaser la presse et les antis qui y verront de l'arrogance d'un avionneur vendant un avion "valant son poids en or"ou que sais-je... (un "message" envoyé par l'armée de l'air pour dire que ça coûte trop cher, etc etc)

Avoir en sa possession le meilleur livre de recettes du monde ne garantit pas de devenir chef étoilé. Merci pour la vidéo. Oui pas d'annonces fracassantes mais le sujet a du être mis sur la table. Le Tejas MkII c'est la maquette qu'on avait vue à Aero Inda 2019 avec ses canards. À bien des égards c'est un nouvel avion, comme le Gripen E, et vu les difficultés qu'a eu HAL pour le sortir... Je n'y crois pas. Quant à l'AMCA en 2024, ce genre de plaisanteries ne sont même plus drôles.

Parfait! Ce type était un anti-Rafale convaincu, qui a été raconté que le rapport du CAG n'avait "pas la valeur du papier sur lequel il est imprimé". Partisan de la fake news du "scam", il s'était fait débarouler comme un charlot à l'époque. Souvenirs souvenirs: 18 décembre 2018: https://www.telegraphindia.com/india/rafale-issue-still-wide-open-chidambaram/cid/1679215 18 janvier 2019: https://www.ndtv.com/india-news/p-chidambaram-dig-on-rafale-deal-dassault-laughed-all-way-to-bank-1979726 15 février 2019: https://economictimes.indiatimes.com/news/politics-and-nation/cag-has-allowed-itself-to-become-a-joke-chidambaram/articleshow/67997629.cms?from=mdr 7 mars 2019: https://www.ndtv.com/india-news/p-chidambaram-demands-publications-of-rafale-deal-papers-2004102 10 avril 2019: https://economictimes.indiatimes.com/markets/expert-view/sc-convinced-that-earlier-rafale-ruling-requires-reconsideration-p-chidambaram/articleshow/68811868.cms Jusqu'au bout il avait insisté. Karma is a bitch.

Il aurait fallu que HAL fasse déjà tout ce qui était mentionné avant... 24 janvier 2019: https://economictimes.indiatimes.com/news/defence/slow-hal-impacting-indias-air-combat-strength-iaf-to-govt/articleshow/67665277.cms 18 aout 2019 (il y a 4 jours) : https://theprint.in/defence/iaf-set-to-shelve-jaguar-engine-upgrade-could-buy-more-su-30-mkis-instead/278687/ Qu'en penser? (edit: sur la modification des besoins de l'IAF que ces échecs et retards vont entériner je veux dire)

Ou même 114 moins 36 pour le coup si un nouveau batch de 36 est vendu. Ce serait logique. Parce que si on cumule les 114 du MMRCA2.0 + 72 avions en deux batchs de 36 + les 57 de l'Indian Navy, plus encore à terme les 29 autres réputés devoir remplacer les Mirage 2000... ça va faire bien plus que 200 Rafale en Inde, et il avait été dit que voir plus que ce nombre de Rafale était assez spécieux pour des raisons de coûts... Cela dit si les ventes G2G de Rafale réduisaient mécaniquement le nombre d'appareils que va acquérir l'Inde durant le MMRCA 2.0, on mettrait une belle épine dans le pied de nos concurrents et ça les leur ferait (les pieds)... Mais je n'y crois pas. Je le pense aussi. 36 Rafale sans les coûts supplémentaires et produits même partiellement en Inde, ça va passer bien mieux qu'un simple achat G2G. Et en plus ça permettrait de vendre l'idée selon laquelle deux chaînes peuvent fournir l'Inde: celle de Mérignac et celle de Nagpur. Vivement septembre!

6000? C'était pas 8000?

Oh tu sais, chez nous on a bien des antinucléaires rêvant d'un Tchernobyl en France, ou d'attentats visant une centrale, et s'affairant à provoquer la panique de toutes les façons possibles. Les pompiers pyromanes, ça existe aussi. Maintenant dans le cas présent, les coupables sont sûrement plus à chercher chez de grands propriétaires terriens brésiliens voulant défricher à peu de frais...

Pour vous mettre d'accord je vais aller à la fois dans le sens d'@herciv et dans le tiens: Je suis navré que tu aies perdu un contrat au profit d'une boite US parce que ton client a refusé une évidence de sécurité. Parce que vu le déroulement des événements que tu décris, ça n'aurait même pas du arriver.

La R&D dont ils ont disposé gratos pendant des années, le savoir-faire transmis et acquis grâce à l'industrialisation, ce qui leur permet d'envisager faire leur propre chasseur, et même de discuter de façon plus sérieuse avec les russes qui ne sont probablement même pas aussi bien équipés dans la plupart de leurs usines d'aviation. Voilà pour le dédommagement. C'est plus qu'honnête. Et dans tous les cas vu "the pain in the ass" qu'est devenue la turquie d'erdogan, je trouve même que c'est leur faire une fleur que de ne pas réclamer la cession des machines industrielles et suites informatiques associées. Le F-35 turc, c'est le nouveau F-14 iranien.

Oh non! Les chinois ne vont plus vouloir acheter de F-35... Les Mirage 2000-5 vont perdre beaucoup de leur intérêt... La revente va-t-elle finalement se profiler à l'horizon? (ça nous arrangerait bien, on a plein de clients potentiels)

Que vont devenir nos C-130 les plus anciens?

Pour du noir? Ou mieux, une palette multicolore? Ce serait très woke de sa part en effet! Les balles de golf blanches sont un symbole évident du patriarcat suprémaciste blanc. ...Mais des balles noires/multicolores seraient aussi très raciste/homophobes car supposant qu'il faut taper dans des noirs et des homosexuels à coup de club de golf...

Intéressant à 3:30 de voir l'espace disponible dans les becs de bord d'attaque aussi. Bon emplacement pour des antennes en bande L.

...Avec (pour leur projet de PA) des silhouettes de Rafale sur le pont d'envol en guise de "F-35"???

Mais le Groenland c'est tout blanc, comment il va retrouver ses balles? À moins que ça soit ça le point positif du réchaufement climatique! Bon sang mais c'est bien sûr! le "green land" est en fait un vaste terrain de golf à aménager, honteusement masqué par de la neige depuis bien trop longtemps!

Ah ils en peuvent vraiment plus les relais anti-Rafale en Inde... Avant c'était "l'Eurofighter doit remplacer le Rafale". Puis "le Gripen doit remplacer le Rafale". Maintenant "le Su-57 doit remplacer le Rafale". Sérieux. Et puis que fait le F-21 au milieu de tout ça? L'Inde n'a pas acheté de F-21... Pour ces gens une vente Rafale a le même poids qu'un offre commerciale de F-16 modernisés?

Merci. Le CEO de SAAB dit effectivement qu'il "considère l'offre comme toujours valide". Il précise qu'ils "croient que c'est la meilleure solution qu'ils (les suisses) pourraient avoir. Mais un problème qui a été clair pour eux (SAAB) l'année dernière est que les suisses voulaient un avion opérationnel TESTÉ, et que le Gripen E n'en est pas encore là et a besoin de 2 ans de plus. D'un autre côté, les suisses perdent l'opportunité d'acheter quelque chose qui est le plus nouveau et le meilleur." (sic) Et la raison pour ça, il "ne la connait pas, il faut que la personne posant la question demande à Armasuisse, il [le CEO de SAAB] n'a pas encore compris. Et... c'est comme ça. L'offre est toujours valide et si ils changent d'avis et veulent avoir la meilleure solution, SAAB y est ouvert, mais actuellement il n'y a aucune activité à ce propos avec les autorités." Je ne sais vraiment pas quoi penser de ces déclarations...