Patrick

Il faudrait donc renforcer la surveillance pour détecter plus tôt et être en mesure de détruire plus efficacement les grands regroupements des GAT? Parce qu'au fond, en étant un petit peu cynique, le fait même qu'ils deviennent gourmands est une énorme opportunité pour en descendre plus d'un seul coup au détour d'une attaque d'un poste militaire du G5S, postes qui de facto agiraient comme des lumières dans la nuit attirant les moustiques... Mais pour ça il faut des armements adaptés et une meilleure réactivité... Le couple Mirage 2000D + BAT120LG pourrait à ce titre s'avérer fort pertinent... Mais les premiers 2000D RNV arrivent à peine dans les forces, et cet armement particulier n'existe pas encore.

https://www.belgiandefencenews.be/news/975/location-davions-haut-de-gamme-de-la-defense-le-risque-despionnage-est-grand La défense a conclu un contrat de location pour deux avions d'affaires haut de gamme qui transporteront de hautes personnalités. Cette "flotte blanche" que des VIP, comme les responsables des institutions européennes basées à Bruxelles et le secrétaire général de l'Otan, louent régulièrement sert aussi à la famille royale et aux membres du gouvernement. Selon certaines sources au sein des renseignements, ce contrat implique un grand risque d'espionnage, relatent samedi De Morgen et Het Laatste Nieuws. Le contrat qui porte sur deux Falcon 7X du constructeur Dassault a été remporté par Abelag. Mais les risques sécuritaires sont importants selon des sources au sein des renseignements. "Le risque que des enregistrements puissent être faits dans ces avions est gigantesque", affirme-t-on aux deux quotidiens, évoquant des intérêts chinois voire russes. De plus, le contrat de leasing ne comprend pas seulement la location des avions mais également leur entretien. Une situation qui laisserait le champ libre pour placer des systèmes d'écoute dans les appareils, selon les journaux. Des informations complémentaires indiquent le service de renseignement de l'armée (SGRS) n'a pas été invité à évaluer les risques. Selon la défense, une telle enquête n'était pas nécessaire. "L'évaluation a débuté après la conclusion du contrat, elle est actuellement en cours." ...Donc Dassault ce sont les intérêts chinois et russes? Abelag, compagnie belge, ce sont des intérêts chinois et russes? Au passage j'adore le hashtag: #falcon7x #espionage Effectivement on nage... Dans quoi je ne saurais dire.

Je me demande dans quelle mesure les ingés de Boeing venus du F-18 ont pu apporter leur expérience...

Bon et bah c'est un début. Maintenant les questions sont: Avec quel devis de masse? Avec quelle longévité structurelle? Avec quelle autonomie?

Imagines si on était aussi rancuniers... Soit la planète serait un tas de cailloux en orbite autour du soleil, soit la France n'existerait plus depuis un bail.

La réciproque est bien plus vraie que le postulat de départ... Quand on a signé Lancaster House avec Cameron et Sarkozy, et qu'on a lancé le FCAS-DP, puis que les anglais nous ont lâché parce qu'ils voulaient pas payer, c'était pas de notre faute hein... le problème des brits c'est que quand tu leurs proposent une solution meilleure que celle qu'ils proposent, ils appellent ça de l'arrogance et après ils achètent américain parce qu'ils ont la rage... Que veux-tu y faire? À part ne pas chercher à coopérer avec eux (ou avec qui que ce soit d'autre en fait hors petits programmes de cohérences ou prototypes sous maîtrise d'oeuvre unique).

Façon OCRA de HAL? Tu sais bien qu'on est pas comme ça en France... Il y a même un proverbe: "The french copy no one and no one copy the french". Il y a bien une raison pour laquelle on ne parlait pas de "générations" avant ces histoires de "6ième génération". Ce qui est déjà un abus de langage en soit. Et, oui, je pense que "6ième génération" c'est du trollage. La réponse est une étude pour un Rafale furtif qui date du début-milieu des années 90: Donc en 2005 j'aurais dis "oui". Oses dire que c'est plus moche que le NGF actuel. Le NGF ailes en flèche est en fait un F-35 bimoteur sur-mesure. Pourquoi alors que les premières esquisses de Dassault allaient toutes vers un delta? Et qu'on parfaitement avoir une aile delta ET un empennage au besoin? ...Je cherche encore. Franchement rien qu'entre FACE qui aurait pu être début 2000 un F-35 franco-européen avec son unique entrée d'air conforme ventrale et son moignon de dérive, et le NGF à empennage papillon, il n'y a pas photo sur lequel est le plus avancé conceptuellement parlant... Mais l'empennage c'est aussi la sécurité. "ah oui le porte-avions blabla", "les approches", "la stabilité", "les emports lourds" (lesquels avec les mini-soutes montrées jusqu'ici sur ce NGF empenné?)... ...Et bien on se souviendra qu'à une époque la marine nationale disait "une aile delta ne se posera jamais sur un porte-avions". Ils disent quoi maintenant? Rien ils se taisent parce que le Rafale est juste le meilleur appareil embarqué de sa génération... Et au passage si ils espèrent mettre des engins de près de 35-40 tonnes à pleine charge sur un PA français, il faut qu'ils arrêtent la fumette. On aura jamais les fonds pour un tel navire, même les USA ne veulent plus entendre parler de ça avec le NGAD, c'est tombé tout récemment. Et pourtant les catapultes électromagnétiques, la classe Gerald Ford, etc etc etc... Moi ce que je vois c'est que l'avenir aux USA c'est le prototypage rapide et les avions à durée de vie limitée pour se dégager de bon nombre de carcans qui aujourd'hui les empêchent de faire du solide qui tient la route dans le temps. Officiellement. Officieusement c'est juste qu'ils ne savent plus faire des avions et sont engoncés dans une culture du consensus et du politiquement correct dégueulasse et orwellienne. C'est le concept de chasseurs "century series". Qui au fond n'est que la démonstration d'une acceptation que les LRIP du F-35 au fond c'est tout à fait normal... Risible mais bon. C'est l'Amérique du 21ième siècle! *** Et puis ce NGF super gros, supposément avec un énorme range, c'est aussi une superbe arme anti Marine Nationale. Et ça ne me surprend pas: lors d'une visite organisée à la BA942 Mont Verdun où j'avais pu poser plein de questions et diner avec des militaires, un commandant m'avait glissé: "c'est sûr que si on avait choisi le Mirage 4000 on ne se serait pas fait chier avec le Rafale". Texto. À bien des égards je me dis que tout le monde se satisferait de donner à la MN des "super PHA" avec des STOVL dessus. Et si au sein du minarm une faction "I LOVE TRUMP" se faisait jour, pourquoi pas des F-35B, soyons fous? Si les PA sont moins cher moins complexes pas nucléaires et n'ont pas de catapultes, alors on peut en donner 2 à la MN qui sera toute contente, et ça fera plus de fric pour les "vrais avions" de l'armée de l'air pour lesquels il y aurait alors du budget, non? Mon petit doigt me dit que la guerre des services ne fait que commencer. *** De fait la formule de ce NGF-là est datée. Rien de novateur. Qu'on ne me dise pas qu'il n'y a pas mieux en termes de furtivité, rien qu'avoir un bord d'attaque aussi long sera déjà un problème. Bien sûr la voilure est un copier-coller de la formule du Neuron ce qui fait aussi diminuer les coûts de conception, mais ça ne suffit pas à justifier ce choix. La surface alaire, la charge alaire, ça aussi ce sont des points cruciaux. Et sur ce point le meilleur compromis, c'est l'aile delta. Pour moi ce modèle c'est "comment faire un gros avion avec un gros nez pour y mettre un gros radar pour pas trop cher". Alors que la question à laquelle le Rafale répondait c'était "comment faire un avion léger qui concurrence les avions lourds sur le terrain des emports du rayon d'action de la détction tout spectre et de la guerre électronique". Question à laquelle il a répondu avec brio. Pareil, il n'y a pas la place pour y coller des antennes conformes latérales au niveau de l'emplanture des ailes... Alors que c'est le cas sur le delta. On va avoir des problèmes insolubles à régler au niveau de l'intégration d'une chaîne d'antennes regardant vers l'avant, alors que c'était le gros point fort de la formule précédente, matérialisé même sur les images en 3D... Comparer ça: Avec ça: ...suffit à n'importe quel néophyte à ce propos. On ne colle pas des antennes pour faire de l'interférométrie à des endroits de la cellule où ça bouge beaucoup ou bien où le champ de vision est limité. Avec le NGF delta on a des options nombreuses et un champ de vision élargi pour ces antennes. Avec le NGF aile en flèche et les entrées d'air DSI on a un espace très limité. Donc il faudra plus de sous-systèmes pour faire la même chose. C'est débile. Le seul point d'achopement de la formule delta c'est le manque d'espace pour des antennes ou des capteurs optiques regardant ce qu'il se passe à l'arrière. Mais c'est aussi un problème sur le NGF aile en flèche. Et puis il n'y a rien qu'un dard ne puisse régler. Bref j'écris et je me rends compte que je radote.

Prout. Tu veux que Dassault rejoigne BAE sur le "Tempest" donc? Non merci ça va aller. Par contre on leur laisse les allemands bien volontiers, pour faire un Rafale 2 dans notre coin. J'ai vomi. Mon dieu qu'il est moche et que la formule est datée... On dirait un truc des annés 80 arrivant avec 20 ans de retard... Encore un choix allemand ça... On sent bien le design "saucisse de Francfort - BMW 15 litres aux 100 - panzer trop lourd inutilisable", c'est tout à fait dans l'esprit. Franchement entre ça et l'étude Dassault FACE ("Futur Avion de Combat Européen") lequel a l'air le plus moderne et iconoclaste? Et bien l'étude FACE c'est fin des années 90. IL Y A 20 ANS! Rendez-nous le delta sans dérives...

Ils ont du finir par se rendre compte que c'était pas eux qui payaient mais l'argent de l'Europe...

Je suis sûr que les chinois vont inventer le "quantum-role".

Je propose le terme "MÉTAROLE". "Méta" c'est à la mode. Et le pire c'est que c'est presque pertinent! https://fr.wikipedia.org/wiki/Méta_(préfixe)

Prévisible. - Cas turc. - Réarmement régional. - Volonté de ne pas être laissés pour compte en Europe où il y aura à terme sans doute plus de F-35 que d'Eurofighters! - Désir de disposer d'une petite force pour faire du strike à distance de sécurité, notamment naval, à l'aide de missiles modernes. - Besoin de rester dans les petits papiers des USA. Conclusion, entre les F-16 portés au block 70 et ça, dites bye-bye aux ventes françaises là-bas dans le domaine des avions de combat. Il n'y aura pas de Rafale grec. Ça serait budgétairement intenable. ...Bon bien évidemment je ne les plaindrai pas quand ils se rendront compte qu'ils ont à peine les sous pour en faire voler 4 sur les 24 qu'ils auront. La question maintenant c'est ce qu'il adviendra de leurs Mirage 2000. Ils en ont acquis au total 55. Des 40 initiaux à un standard proche du C/B, 10 monoplaces ont été portés au standard -5mk2. Ils ont ensuite acquis 10 M2000-5 monoplaces et 5 M2000-5 biplaces. Sans compter les pertes (et évidemment je n'ai plus les chiffres, @DEFA550 reviens par pitié! ) ils devraient donc avoir 25 appareils à peu près potables pour être portés à un ultime standard proche du 2000-9 ou du 2000I. 25 Mirage 2000 de dernière génération... des rumeurs pour 24 Rafale il y a des années... Maintenant des rumeurs de 24 F-35... Hmmm... Intéressant non? Le seul rôle que le Mirage 2000 peut encore remplir est celui d'un intercepteur mach 2.2 ce que ni le F-16 ni le F-35 ne pourront jamais faire. Mais le Rafale non plus d'ailleurs. Mais le kit en matière d'armement va finir par pêcher sérieusement SAUF intégration du MICA-NG et du FMAN-FMC (ce dont je doute fortement...). Le Meteor serait intégré et un meilleur radar que le RDY-3 serait disponible sur M2000, la donne changerait considérablement, mais bon... Quelque chose me dit donc que ces Mirage 2000 grecs vont devenir surnuméraires et que d'ici 15 ans ces avions finiront comme les Mirage F1 actuels revendus pour servir d'agressors aux USA. Et de stock de pièces. Seule planche de salut pour voir des avions français en Grèce: la volonté de diversifier les sources d'approvisionnements. Mais autant un couple Rafale F4+ et F-35 block 4+ ferait plus ou moins sens (encore que...) autant là tout de suite F-16 block 70 + Rafale F3.x n'offrent pas de capacités assez dépareillées pour être complémentaires. Et si acquisition de F-35 il y a, on peut se brosser pour y caler un hypothétique NGF. Bref, vivement que DEDIRA passe du PEA à l'intégration dans un standard futur, qu'on récupère un peu de capacités dans le domaine de la discrétion passive dans le spectre radar pour crédibilier le Rafale sur ce plan face à la profusion de F-35 plus ou moins opérationnels qui va avoir lieu dans les années à venir... Et surtout, qu'on puisse faire baisser les prix flyaway comme de possession.

En fait, je réalise maintenant, mais le passage au Rafale LF1 puis F2, aura, en l'espace de 8 ans (1999-2007) transformé l'aéronavale française de A à Z... Si on ajoute 5 ans pour parvenir en 2012 avec le F3+AESA c'est même encore plus flagrant. C'est le premier vrai multirole de l'aéronavale, avec un rayon d'action exceptionnel, et des performances dynamiques n'ayant rien à envier aux meilleurs chasseurs purs navalisés. Un avion bien au-delà de tout ce qu'elle a pu mettre en service précédemment. De ce point de vue l'augmentation des moyens est donc proprement ahurissante. On pourrait presque parler de réarmement massif, à iso-capacités et iso-budget. Ça remet presque en perspective le problème de l'unicité du Charles de Gaulle.

Qui te dit que l'insider hypothétique de cette théorie du complot n'allait pas voir les russes? Ça changerait tout.

Soit c'est Stéphane Fort qui s'est énervé au téléphone, soit c'est mon message écrit en lettres capitales leur faisant remarquer que ça prenait 30 secondes sur google de trouver cette info (message qui n'a pas été publié) qui aura fait son effet. Le mien ou celui d'autres passionnés. On ne sait jamais nous sommes peut-être une meute qui s'ignore...

Un journaliste de BFM c'est l'équivalent de Jo le rigolo du café du commerce mais avec une diction correcte et une cravate. Effectivment, quand on ne connait pas, ça peut faire illusion.

Non j'ignorais, j'ai même toujours cru que c'était Lothar Walther comme pour les autres fusils de la gamme PGM. Par contre pas d'indication sur le process. Martelage à froid je présume... Parce que même avec des inserts en stellite, 12000 coups garantis en durée de vie c'est pas donné à toutes les armes en .50bmg. Et puis l'usinage par dessus amènerait de nouvelles contraintes sans cela. Sympa de mentionner qu'avec ses 70cm c'est le canon le plus court du marché et le plus précis dans ce calibre... Bluff ou réalité? Parce que le Hécate II est lourd, lourd, pour une arme à répétition manuelle. Le châssis-poutre c'est très bien mais ça pèse.

Bon, finalement ça a du sens d'être passés au Glock, et la chose la plus importante de ce lot c'est clairement le holster qui change tout. C'est lui qui va émuler la sécurité manuelle précédemment offerte par le port en condition 1 sur les pistolets DA/SA dont nous disposions, ce qui n'existe pas sur un Glock du fait de l'absence de ladite sûreté manuelle. Un Glock ne pouvant donc de façon réaliste qu'être porté en condition 0 ou 3, les sécurités présentes sur le holster garantissent que: - même une pression sur le bouton de désengagement de la sécurité au pontet du holster ne suffit pas à dégainer l'arme. Il faut appuyer longuement et jusqu'au bout. - l'arceau présente une sécurité additionnelle contre l'arrachement (je pense à la mission sentinelle) Il agit comme une étape supplémentaire pour amener l'arme en condition de tir et est sécurisant au moment de la réinsertion dans le holster, validant VISUELLEMENT la mise en sécurité de l'arme, même rengainée. - ces deux fonctions étant liées à la pression d'un bouton au niveau du holster, elles émulent le désengagement d'une sécurité comme on pourrait le voir avec un pistolet DA/SA porté en condition 1. L'apprentissage de la sécurisation de l'arme se limite donc aux classiques "muzzle awareness" et "trigger discipline", ne pas pointer l'arme n'importe où, et avoir le doigt hors du pontet quand on ne tire pas. Ce qui est bien montré en vidéo. - de fait la manipulation du Glock obéira aux mêmes principes que celles du HK416, sur lequel, comme avec n'importe quelle AR, après le tir, la sécurité est rabattue systématiquement en position "safe". À l'exception qu'avec le pistolet, cette sécurité est assurée par la réinsertion dans le holster. - le Glock reste de toutes manières "drop safe", l'arme ne tire que si l'on presse la détente, elle-même dotée d'une sécurité. Donc doctrinalement l'évolution est immense par rapport aux PA précédents, mais les accessoires présents et surtout la communalité des pratiques avec les autres armements de la section, garantissent que les automatismes seront très simples à acquérir et ne menaceront pas la sécurité des personnels. Liens et doc: https://us.glock.com/en/learn/glock-pistols/safe-action-system https://concealednation.org/2015/08/firearm-condition-readiness-condition-0-condition-1-condition-2-condition-3-condition-4-what-do-they-all-mean/ La seule chose qui m'intrigue c'est l'absence de dragonne dans le kit. Je ne sais pas trop quoi en penser, et c'est un sujet qui divise, généralement.

Toujours pas corrigé. https://www.capital.fr/entreprises-marches/dassault-aviation-les-livraisons-de-falcon-decoivent-en-2019-1359040 Et pas de formulaire de contact direct pour leur expliquer à quel point ils sont glands.

CZ? Avec un BREN 2 BR? Et FNH avait deux propositions??? J'aimerais bien savoir quelle était la proposition de Scrome sur l'optique...

AMCA alors. ...Que HAL ne va pas réussir à faire non plus si quelqu'un a besoin de prendre les paris.

Très proche du Rafale. Un peu plus long, un tout petit peu plus de surface. Peut-être des entrants dans le projet "OCRA" de HAL. Enfin bon d'ici à ce que ce machin vole...

Et comment les iraniens feraient pour connaître le nombre de victimes sur les bases américaines qui sont en complet lockdown? Attendons la réaction US. Pour l'instant les premières rumeurs font surtout état de 5 irakiens morts.

Dommage, sur le papier le solaire thermique est bien moins pourri que le solaire photovoltaïque. Et n'a pas besoin d'énergie d'appoint ou de stockage sur batteries... Bien plus écolo, bien moins polluant à la construction et au démantèlement. Soucis de conception je pense... Il faudra voir qui récupère l'installation et en fait quelque chose, mais ça illustre les limites de l'investissement privé.

Il ne manquait plus que ça... un 800 en plus cette fois. Sauf que dans la lignée des accidents du max, ça fait désordre. Et qui plus est un appareil ukrainien... Et avec les tensions, l'enquête et la récupération des boites noires s'annonce compliquée. La propagande des uns et des autres va tourner en boucle, et les fake news vont s'en donner à coeur joie...