Patrick

Oh oui ce n'est que passager, il suffit que la GB accepte les conditions des allemands heu, des européens, pour le Brexit, et ensuite ils se feront des bisous d'amour sur fond de vente de Typhoons. Ou pas. D'ailleurs dans les questions réponses de Dassault lors de la présentation des résultats 2018, un journaliste allemand (?) de Reuters, posait une question allant dans ce sens: Voir ici à 09:30: https://www.dassault-aviation.tv/fr/theme_0/1724/Rsultats_annuels_2018__Questions__Rponses.html "le gouvernement allemand a pris une position très ferme sur l'exportation des armements surtout en Arabie Saoudite, ce qui a créé des problèmes avec les britanniques sur le Typhoon. Est-ce que ça vous amène à faire des réflexions, est-ce vous avez des inquiétudes sur le SCAF? est-ce qu'il faut un accord sur l'exportabilité de cet avion? Comment est-ce que vous voyez cette situation?" Trappier a répondu sur les règles d'exportation, les états qui doivent se mettre d'accord, Debré-Schmitt, etc, mais il s'est permis de balancer une petite vacherie bien sentie qui m'a fait marrer: à 11:22: "pour l'exportation du Typhoon en Arabie Saoudite, vous m'en voyez fort triste qu'ils ne puissent pas l'exporter". BOUM. J'adore quand Trappier est facétieux comme ça.

Non pour les allemands qui viennent de recommander 33 Typhoons. Et pour les espagnols chez qui la question du remplacement des F-18 se pose. Et ça va très probablement être la même histoire, achat de nouveaux Typhoons.

Je ne veux pas dire de conneries, mais je crois que c'est l'Italie pour le Koweit et la GB pour le Qatar.

Lien mort.

HS donc en masqué:

Officialisation d'une décision prise précédemment, la porte est donc fermée. ...Mais pas verrouillée pour autant. Il peut encore se passer bien des choses même avant l'arrivée du démonstrateur du NGF.

Et effectué au Magic II pendant une mailloche.

Les liens directs vers les vidéos qui nous intéressent au passage: Conférence résultats 2018: https://www.dassault-aviation.tv/fr/theme_0/1722/Rsultats_annuels_2018.html Questions réponses: https://www.dassault-aviation.tv/fr/theme_0/1724/Rsultats_annuels_2018__Questions__Rponses.html

Je tente: Le gros machin c'est le lobe du radar APG-81. C'est gros, mais c'est un AESA. Et le pinceau c'est l'ouverture angulaire lors de l'illumination par le radar d'un mobile précis. On remarque qu'il n'est pas exactement dans l'axe de l'avion, mais qu'il recouvre un avion situé devant le radar... donc je pense pas que ça ait à voir avec une zone où la RCS serait la plus faible mais plutôt que c'est une illustration de vers où cette partie spécifique du radar (encore une fois c'est un AESA) regarde.

Fouillé le code avec l'aide d'experts chinois?

Je traduis: "C'est vos avions, mais en fait pas vraiment".

Vu la situation sécuritaire au RU ça ce serait plutôt une bonne idée par contre... Avec les garde-fous de rigueur. C'est au RU qu'est née la "réciproque de Lott" qui s'est vérifiée par la suite dans tous les pays où la mesure a été adoptée: "moins d'armes, plus de crimes". Aujourd'hui le RU c'est des affaires massives et sordides comme Rotterham dans l'indifférence générale, mais c'est ok parce que désormais il faut avoir 18 ans pour acheter un couteau à beurre... C'est vrai que la reine a l'air encore jeune, on peut même dire qu'elle ne fait pas sondage. ... Pardon.

Bonjour. Un passage par cette section serait apprécié: http://www.air-defense.net/forum/30-presentez-vous/ Merci et bon forum.

Je synthétise: - steaks au pus et aux stéroïdes - poulet à la javel - légumes gavés de pesticides - le RU devient le 5xième état américain (il était déjà le 51ième et d'autres ont suivi depuis il faut donc un nouveau numéro) - les citoyens britanniques donnent toutes leurs économies aux amis de Trump parce que les coffres-forts sont plus solides aux USA - chaque citoyen britannique a l'obligation de porter une panoplie composée d'une ceinture de chasseteté, de menottes, de chaînes et d'un baillon-boule estampillés "I'm America's bitch" J'ai bon?

Le Qatar! C'était ça la blague.

Et par les anglais qui en janvier 2017 n'ont pas voulu payer les 2 milliards nécessaires à l'accomplissement du projet que la France était prête à mettre sur la table. À un moment il faut arrêter de pousser mémé dans les orties. Mais bon, avec les brits la mauvaise foi est une seconde nature donc attendons-nous à une vague de fake news.

Pas de commentaires des trolls Dassaultphobe comme il est d'ordinaire de coutume, cette fois-ci?

Et les céramiques translucides? https://lejournal.cnrs.fr/articles/la-ceramique-sert-a-tout Si ça laisse passer des lasers pulsés... Je crois qu'on est bons en termes de chaleur par rapport à un vol à mach 4.5. Quant à la forme qui obère la vision périphérique, même chose, il doit être possible de contrer les effets de la diffraction avec une structure cristaline spécifique. Voire de directement modifier la forme de la lentille (comme sur les lentilles de téléscopes très larges) pour contrer la déformation induite par la coiffe, non?

Celles qui ont mené au test destructif à 115kn dont avait parlé @prof.566 il y a longtemps?

C'est un Mig21 les indiens qui disent que c'est un F-16 sont dans l'aveuglement le plus total.

C'est cette contradiction qui me fait me poser le plus de questions lorsqu'on aborde la question du NGF. Si LM et le MIC US n'arrivent pas à faire chuter le prix de ce qui aurait dû devenir leur avion à tout faire, le F-35, pourra-t-on considérer que c'est la preuve qu'un appareil piloté de la gamme des 12-15 tonnes est hors de prix et qu'il vaut mieux monter en gamme pour disposer d'un avion plus gros plus lourd et avec un emport interne nominal? Et que seul le drone furtif est la voie à suivre pour les appareils plus légers? Ou pas? Je veux dire par là que oui le programme est mal mené, mais l'avion a quand même beaucoup de qualités en tant que tel et au vu des contraintes. En fait je pense que tout va se jouer sur la capacité de Dassault à mettre une soute à la capacité suffisamment importante dans un avion suffisamment léger dans lequel tout est intégré, antennes, réservoirs supplémentaires, etc. L'alternative étant ce que LM appellent les "dirty stealth" avec des pylônes et cocons/caissons d'emport traités RAM. En gros, des avions un peu mieux que le Rafale en termes de traitement de surface et emportant leurs armements en externe. L'antithèse du F-35 en quelque sorte, mais aussi celle du NGF. Finalement est-ce que le dénominateur commun de tout cela n'est-il pas que le surpoids induit par la furtivité passive intégrale dictant que la totalité des emports doivent être internes ne peut et ne doit se justifier que si l'emport en soute est suffisant? Auquel cas cela passe soit par un avion énorme, soit par une intégration très poussée et optimisée des emports, qui a l'heure actuelle n'existe tout simplement pas du fait de limitations bien naturelles en termes de rigidité structurelle? Du coup je finis par me demander si ce n'est pas l'architecture des armements qui doit changer en fin de compte. On peut ainsi envisager des silos intégrables dans le fuselage à la manière de tubes lance-torpilles tirant des armes à fuselage portant dotées de minucules gouvernes déployables. Objectif: gain de place et utilisation (edit: la fin a sauté au montage... "utilisation du plus de volume possible dans les espacés dédiés aux emports d'armements"). Ce moyen permettrait d'empiler des tubes-conteneurs de sections variées dans la cellule et ainsi augmenter drastiquement le volume d'armes emporté. Ils seraient larguables par l'avant (missiles) ou par l'arrière (bombes). Bien évidemment cela supposerait aussi toute une nouvelle variété d'armements emportés. Des développements chers et longs. Mais on sent que MBDA par exemple a envie d'aller vers ce genre de solutions. Alors dans 20 ans pourquoi pas?

Si ce n'était pas le cas le Pakistan l'aurait fait savoir.

Je n'ai pas souvenir que Pierre Tran soit un hurluberlu du calibre de Jon Lake pourtant...

Et un procès gratuit, un! Enfin, s'ils essaient de l'exporter bien entendu. Parce que sinon, ils n'en auront strictement rien à cirer. La propriété intellectuelle c'est un concept surfait pour les chinois. La propriété tout court en fait.