Patrick

Un Rafale F3R équipé d'un RBE2 AESA et d'une paire de Meteors est à l'heure actuelle le couple chasseur/missile le plus létal au monde si on se contente d'envisager du 1 contre 1. Plus grande vitesse et meilleure portée du missile, avec en plus un autodirecteur comptant parmi les meilleurs, et seul avion tireur de ce missile équipé en sus d'un Aesa à ce jour. Ça ne durera peut-être pas si longtemps que ça vu que le "Radar 1" de l'Eurofighter et le Raven du Gripen vont arriver, de même qu'il est question du F-35 équipé du Meteor (mais ça n'avance pas beaucoup il semblerait...), mais voilà. Jusqu'à l'arrivée de ces nouveaux acteurs, nous avons le top du top au niveau mondial. Et ce même si la doctrine française réserve le Meteor aux gros avions (Awacs, ravitailleurs etc) plutôt qu'aux chasseurs.

Surtout les Clinton... Mais bon, c'était prévisible. Sans déconner Tancrède, tu ne t'en doutais pas? J'aime bien ton humour Ciders. Allez, la maigre consolation: un salopard de moins sur cette putain de planète...

Le canon non chromé intérieurement.

Pas un hasard si ils ont acheté du DELMIA/CATIA pour leur outil de production... ...Bon ils se sont plantés sur la fabrication en modules (trop lourd) et les jointures entre les sections (qui sont devenues un cauchemar en passant du titane à l'aluminium) mais à part ça...

Qui est GaAS et compte environs un millier de modules, moins que les 1200+ prévus pour ce qu'il faut désormais appeler "Radar 2". J'ai bon? C'est un tel foutoir... Question: à quand le GaN?

Oui, en bonne partie. Ader a théorisé énormément de choses dans l'aviation, ce qui est mal connu. Les lumières autour des pistes des aéroports. Le vol en palliers et en carousel pour faire patienter les avions en vol avant de les faire atterrir, le vol aux instruments... j'en oublie. Il ne fut pas le premier à penser au futur de l'aviation, mais il a laissé derrière lui énormément d'idées qui furent majoritairement reprises par la suite.

Ils ont de l'humour, c'est bien. Encore mieux: il ne vient pas et ça résoudra pas mal de problèmes.

Et encore ils sont gentils chez recognition. Dans les faits en 2000 les dernières machines industrielles du GIAT sont vendues à des armuriers de la région stéphanoise ou démantelées. Dont les martelleuses. En 2001 le site industriel a été reconverti. Mais la fin effective des capacités de production (en hommes, les personnels ayant été mis à la porte comme sur d'autres sites GIAT) c'était 1997 dernier carat... Ça fait donc 22 ans qu'on a perdu nos arsenaux d'état pour les armes légères, et que rien n'est venu remplacer cette capacité perdue. Il aurait pu être envisagé de conserver de petites équipes motivées et très rationalisées pour continuer à faire de la R&D dans les petits calibres et la mécanique d'armement individuel, mais apparemment ça n'a pas été considéré utile. Ces âneries ont continué dans d'autres secteurs jusqu'aux alentours de 2004 où il n'y avait plus rien à sabrer. Merci Chirac et la gauche avec lui. On recommence à peine aujourd'hui à revoir un secteur privé émerger dans le domaine en France, avec des ambitions louables, mais un déficit d'expérience criant qui n'augure pas d'une résurgence de notre industrie des armes de petit calibre. Un complet gâchis quand on connaît l'histoire de l'armurerie française.

Ils comptent donc se désengager du Yémen? Poker menteur. En tout cas ils ont la tremblotte. C'est bien, ça va leur faire acheter des armes, dont pourquoi pas les nôtres...

Tu aurais pu en rajouter une 3ième, il a tout autant persécuté les orthodoxes que lénine. Incroyable de voir ça. Inculture historique? Recherche de l'image du père? Entrisme de la part de néo-soviétiques?

Je penche pour une tête thermobarique de forte puissance dans la vidéo en question. L'effet de souffle m'y a en tout cas fait penser.

Bien d'accord, ça s'y croit un peu trop on dirait... Pas mal, pas mal...

Démonstration que les lasers militaires sont considérés comme super-souverains du fait des capacités qu'ils offrent contre certaines menaces spécifiques?

D'accord là dessus, MAIS: B61 qui n'est PAS intégrée, ni sur Super Hornet, ni sur Typhoon. Donc il faut soit convraincre les US de l'intégrer au SH ce qui changerait certains plans au sein de l'US Navy où le rôle nucléaire ce sont les sous-marins (ça a donc le potentiel de causer des troubles au Pentagone et les US n'aiment pas ça), ou alors les convaincre de l'intégrer au Typhoon comme ce fut le cas sur le Tornado, avec une fois encore un souci: d'après les plans US TOUTES les B61 doivent devenir des B61-12, et n'être tirables QUE par le F-35. Ce serait donc offrir potentiellement aux italiens (qui ont encore plusieurs dizaines de B61, entre 70 et 90) une solution de repli reculant leurs achats de F-35... C'est dangereux politiquement pour LM, ça mettra le dawa au Pentagone... reste la solution la plus aisée: que l'Allemagne abandonne ses B61.

En même temps c'est pas pour rien qu'il s'appelle le "JOINT Strike Fighter"...

...Et un téléporteur klingon aussi? La furtivité plasma est un mythe. Pour l'heure ce qui s'en rapproche le plus, c'est la "perche virtuelle", qui a une utilité aérodynamique. https://www.3af.fr/article/sciences-et-technologies/plasmas-en-supersonique-stabilisation-des-ondes-de-choc-et-perche (si quelqu'un a accès à l'article entier, je suis preneur) Vue d'artiste sur un truc ressemblant à un SLBM.

À voir, parmi la série de conférences de Jancovici à l'école des mines, la vidéo consacrée au nucléaire:

Le Neuron a fait pareil pendant son premier vol...

Si c'est vraiment le cas c'est le pire signal pour une coopération, et on revient presque à un paradigme "acheter américain ou acheter français avec des bouts de trucs allemands dedans". Triste. Qu'entend-on par "une petite flotte"? Il y a 85 Tornados en ligne (ou en parc je ne sais plus). Même en ne prenant que 40 SH pour les remplacer, j'appelle pas ça une petite flotte. Quant à les exploiter à mort, là aussi je demande à voir, les avions individuellement ne seront capables que d'un certain nombre d'heures de vol et de missions par jour/année, la surexploitation ça coûte cher, il faudrait pouvoir avoir une visibilité par rapport à une utilisation semblable ailleurs dans le monde (ça n'existe pas même dans l'US Navy) et enfin la valeur militaire de l'appareil doit être mesurée également face aux nouvelles menaces à venir (rayon d'action, modularité et évolutivité des systèmes). La seule bonne chose dans le lot c'est que pour le moment il semble que l'US Navy veuille conserver ses SH et freine les achats de F-35. Mais est-ce durable? Je ne suis pas d'accord. Le NGF a été lancé dès l'origine avec comme narratif "il faut remplacer les Tornados". C'était le postulat de départ des allemands il n'y a même pas deux ans. Depuis ils ont réalisé que les faire durer jusqu'en 2035 était illusoire car trop cher (9 milliards) et qu'en 2035 le NGF ne serait pas prêt avec les toutes dernières technologies, donc qu'il leur faudrait les remplacer plutôt dès 2025 et pour cela utiliser un autre avion. Mais en attendant, les avions ça dure longtemps, surtout en Allemagne. Même le Typhoon y restera sûrement bien plus longtemps que nécessaire. Quant à leur R&D sur les matériaux, je ne pense pas que la France soit particulièrement à la ramasse là non plus donc y a t-il réellement une valeur ajouée allemande? C'est un autre débat. De la différence entre les demandes à la France sur les caractéristiques du NGF (avion supposé remplacer les Tornados, puis les Eurofighters) avec des desideratas que la France est censée prendre en compte, et un simple achat sur étagère d'un appareil US (le F-18) sans modifications spécifiques particulières. Comment les allemands peuvent-ils après cela demander encore que leurs spécificités soient prises en compte sur le NGF? Rappelons que parmi les raisons de l'échec de la présence française dans l'Eurofighter, il y avait la formule aérodynamique qui était allemande (TKF90) et avec laquelle Dassault n'était pas d'accord. Si les allemands prennent du F-18, les français pourraient aussi bien leur dire "nous allons faire un avion qui NOUS convient à nous français, et si vous n'êtes pas contents c'est pareil, après tout vous vous satisfaisez bien de F-18 pas du tout conçus pour vo besoins à la base". Et nous aurions raison. Problème: si les Eurofighters sortent de service trop vite, à un coût qui aura été PROHIBITIF (déjà doublé d'après la cour des comptes allemande: 60 milliards au lieu de 30) comment justifier auprès de l'opinion publique allemande de prendre des F-18 pour seulement 20 à 25 ans? Si cet avion se trouve aux côtés du SCAF il faudra l'y intégrer. Donc payer. Il y aurait à terme NGF, F-18, et Eurofighter dans le SCAF allemand, contre Rafale F4.xxx et NGF en France. Qu'est-ce qui coûte le plus cher? Les allemands ne vont-ils pas vouloir réduire la voilure ailleurs? Au risque de laisser les français seuls face aux défis techniques posés par les solutions adoptées? Voir le cas du MALE RPAS qui est déjà remis en cause alors que sur le papier c'est un projet sans risque. Ça n'a aucun sens alors. Pourquoi ont-ils poussé ce programme s'ils pensent qu'il va se casser la gueule? C'est EUX qui l'ont voulu bon sang! C'était quoi? Un trollage contre la France? Au profit de qui? C'est aussi devenir inféodé aux USA. Et si les USA disent "on ne veut pas du réseau SCAF dans nos produits et on vous propose l'équivalence à la place", les allemands diront quoi? Rien. Ils achèteront ou bien ne pourront plus faire voler leurs avions. Point barre. Je crois au principe de réalité. La réalité c'est que le F-18 est un avion US fabriqué aux US et verrouillé par les US. Les allemands ne seront JAMAIS souverains dessus. Ils n'auront JAMAIS leur mot à dire sur les systèmes embarqués. L'ALARM faisait pourtant partie du package d'armes prévues sur Typhoon si je ne me trompe pas. Dans ce cas pourquoi ne pas prendre du Rafale par exemple? Ou alors pourquoi ne pas développer et intégrer une version anti-radar du Meteor à l'Eurofighter qui sera bien plus profitable à l'industrie allemande qu'acheter des F-18 et des HARM?

Demande à @prof.566, c'est sa madeleine de Proust cette affaire! En gros des technologies intégrées au casque du F-35 sont considérées par le plaignant (Thalès Visionix) comme enfreignant plusieurs de leurs brevets, et il y a une joute légale en cours avec procès à rallonge etc autour de cette revendication. Ce qui n'empêche pas du tout que la production du casque continue...

Bien vu! J'ai même lu: "rafel".

Tout achat d'un avion autre que l'Eurofighter va avoir pour conséquences: Une démonstration définitive qu'ils ne croient plus au Typhoon, ce qui aura pour effet de les mettre diplomatiquement en position de très grande faiblesse. À un moment où on entend dire en Allemagne que le NGF doit être "50-50", comment comptent-ils peser dedans alors qu'ils auraient prouvé qu'ils ne croient plus en leurs propres capacités? Un coût supérieur de leur flotte à l'usage, avec 3 types d'avions à maintenir à terme: Typhoon, F-18, NGF. Une situation pas vue depuis la fin de la guerre froide, et encore c'était sur des stocks de pièces de rechange. Dès lors comment dégager des crédits pour le NGF dans une Allemagne qui rechigne à dépenser pour sa défense? Une mort de la R&D sur Typhoon parce que l'avion ne sera plus considéré comme nodal à terme. Dès lors comment peser sur la R&D du NGF? (voir le cas de Galileo pour lequel OHB a du appeler Thalès à la rescousse après avoir prétendu que les français espionnaient la "technologie allemande supérieure" (ach zo!)) Une démonstration que les allemands demandent du sur-mesure aux français (et rien de moins) mais qu'ils se contentent d'acheter du prêt-à-porter américain (et rien de plus). Et à un prix équivalent s'il vous plait! Une conservation du parc de F-18 pour au moins 35 ans, à l'aulne du nombre d'années qu'ils ont gardé leurs Tornado ou leurs F-4 Phantom (42 ans) ce qui en cas d'introduction en 2025 nous mène en 2060. Autant d'avions en parc qui ne seront pas remplacés par des NGF. Quant à imaginer que ces avion seraient revendus ou cédés en leasing ou tout autre tour de singe, c'est tirer des plans sur la comète les yeux bandés et ce n'est pas sérieux. Donner un signale politique extrêmement mauvais à la France. Je rappelle que le FCAS-DP franco-britannique a été annulé sous Macron, donc croire à la solidité à toute épreuve du programme franco-allemand (que les allemands ont lancé devant l'échec du partenariat franco-britannique rappelons-le) dans un tel contexte, ça relève de l'exercice de pensée magique. D'accord avec ça. Avec un bémol: intégrer cette capacité sur Typhoon devrait justement faire partie des priorités, et coûterait encore moins cher en plus de faire marcher les bureaux d'études pour pouvoir peser par la suite sur le NGF. Pas mieux, mais dans les inconvénients du Super Hornet, tu peux rajouter tout ce que j'ai pu lister plus haut. C'est pas compliqué, on a l'exemple en politique générale. Pour l'Allemagne, c'est soit Trump, soit Macron. Soit l'Amérique, soit l'Europe. Il n'y a pas d'autre issue, ni de possibilité de tergiverser ou de ménager la chèvre et le chou. Mon opinion est que le SCAF va se casser la gueule, que les allemands vont chercher à monter une cabbale médiatique pour accuser la France de l'échec, et qu'ils vont comme les anglais retourner gentiment dans le giron américain. Le MGCS suivra (pas d'avion, pas de char, et inversement). Et quelque part tant mieux car ça forcera les allemands à faire par eux-même (ou au moins à trouver d'autres façons de peser et de préserver leur industrie, et cette fois face à un acteur bien plus retors et peu enclin à la coopération par rapport à la France, que sont les USA), et permettra de recréer un écosystème à plusieurs acteurs, au lieu des concentrations auxquelles on assiste aujourd'hui. Mon opinion, mais je peux évidemment avoir tout faux, est que face à l'inévitable (poids politique/économique des gros USA > poids politique/économique de la petite France) nous devrions jouer là-dessus et "vendre" les allemands aux américains, prendre les décisions permettant de les ramener dans le giron US, contre des garanties que les US arrêtent de nous ch*er dans les bottes à nous français, au moins pendant un certain temps. Cela devrait nous acheter une certaine tranquilité pour au moins la durée de vie de la prochaine génération de matériels militaires. soit jusqu'en 2075 environs.

Oh yeah cowboy! it's the wild west! Il n'a pas la corde au cou mais aux poignets derrière le dos. Sinon ils ont qu'à embaucher des flics noirs et n'attraper que des criminels blancs, ça fera un remake de:

Ne vous en faites pas, les commentaires se chargent de lui faire passer le message. étape 1: combinaison de touches CTRL+F et taper "Rafale" dans le champ de recherche étape 2: lire les commentaires élogieux sur l'avion français et critiquant l'auteur de l'article étape 3: ??? étape 4: profit Zen les gars.

Voilà qui prouve bel et bien que la France et ses anciens supplétifs sont derrière les troubles en Algérie! En effet, si cet ancien combattant indépendantiste algérien n'était pas manipulé par les français, jamais les services algériens eux-même manipulés par les français après qu'ils aient envoyé en taule les barons du système Bouteflika (qui étaient manipulés par les français) ne l'auraient arrêté! Logique! Je vous le dis, face à l'arrive massive de ressortissants français en Algérie comme chaque été pendant les vacances, c'est le spectre d'une recolonisation qui se profile! ...Il se murmure même que le résultat de la finale de la coupe d'Afrique des nations a été faussé au détriment de l'équipe algérienne!