pascal

Je retiens de l'article de Mer et Marine la mention des "canons téléopérés au 4 coins du navire". Les HRZ n'en ont tjs pas... Je retiens également le nombre d'hommes déquipages 80 à 110 hommes soit 30 à 50 de moins qu'une FLF... En cas d dommages de combat ou d'activité soutenues les systèmes auront intérêt à tenir le choc.

Le pb du A10 c'est que les obus arrivent en supersonique et à 2000 cps minute et explosent au sol avant que le bruit du canon (le fameux mugissement ou aussi "la fermeture eclair") et de l'avion se fassent entendre. Donc on est mort sans savoir vraiment d'où çà venait Le VAB on le voit arriver on a déjà plus le temps de se demander ce qu'il va se passer. C'est le principe des intérogatoires "sous contrainte". Ce qui fait peur au sujet c'est d'avoir le temps de s'intéroger sur ce qu'il va lui arriver...

Il faut un peu regarder les cartes aussi... Le détroit de Malacca fait 1200 kms de long et moins de 300 kms dans sa partie la plus large. Il ne dépend que de trois pays Malaisie, Indonésie , Singapour. Une grande partie de ses eaux est composée d'eaux territoriales sur lesquels les états sont souverains... Cà fait bcp de différences avec le Golfe d'Aden, tant physiques (surfaces et distances) que juridiques.

Il y a plusieurs problèmes à souligner. La zone concernée est vaste un quadrilatère qui part des Seychelles remonte jusqu'au côtes Sud de la péninsule d'Arabie limité à l'ouest par les côtes africaines. Zone hyper fréquentée -cabotage est africain -trafic vers le canal de Suez -zones de pêches très poissoneuses 48 000 mouvements de navires par an (131 par jour...) La solution est connue depuis 1917 et la WWII: les convois. Elle peut être mise en oeuvre pour les freighters, mais les armateurs ne veulent pas perdre de temps à la formation de convois. "La défense de zone" vu la fréquentation de l'océan à cet endroit autant chercher une aiguille dans un meule de foin. Il en faut des navires pour sécuriser une zone de plus de un million de km2 Le fait est quand même qu'on est dans les eaux internationales et que tant qu'un méfait n'est pas commis on ne sait pas qui est pirate et qui ne l'est pas. Je trouve que ces interventions de vive force finiront par payer en calmant les vocations. Mais celà ne nous affranchit pas d'une couverture par navires de guerre. Mais couverture seulement dissuasive car on ne peut intervenir de manière préventive en dehors de toute commission d'un acte répréhensible. Le but c'est le flag (crime ou délit se commettant ou venant de se commettre) Une des solution sera aussi pour les navires qui le peuvent ou dont les armateurs le souhaitent l'embarquement de moyens armés... Cette seconde opération française souligne la pertinence du prépositionnement de forces dans la Région. Djibouti et dans une moindre mesure Réunion et Abu Dhabi sont des points d'appui essentiels. Pour ce qui est des teutons ils peuvent très bien déployer un Orion sur zone pour participer à la couverture aérienne du Golfe d'Aden au même titre que la TF 150 est une force internationale. Un Orion et 2 ATL2 à Djibouti c'est mieux que 2 ATL 2. C'est un début de coopération. Il serait bien de voir également un Nimrod ou un P3 espagnol en plus...

Ben oui mais il semblerait bien que çà aussi ce soit dans les cartons... si j'en crois un Air et Couscous du printemps les modifs à réaliser ne seraient pas si importantes que çà.

J'ai pas dit çà... Homer canouillou :lol: Ce qui est vrai c'est que l'A2SM a été tirée en A-stan pour montrer la viabilité opérationnelle du concept et de l'arme. Celle-ci et on le sait tous n'est pas faite pour casser un nid de mitrailleuse. Elle coûte trop cher. En fait on est en plein débat économique. Le concept est OK les perspectives opérationnelles remarquables (à Red Flag l'USAF ne s'y est pas trompée)... Bon, mais une fois qu'on a dit çà il n'en demeure pas moins que çà fait cher la mitrailleuse ou le 4X4 détruit. L'idée est de trouver un juste milieu entre précision et efficacité et prix de revient. J'ajouterai que le corps de bbe de 250 livres est plus adapté au CAS avec des Troop In Contact. Je ne voudrait pas dire de bêtises mais il ma semble que les corps de bbe de 500 livres utilisés today par l'A2SM sont des productions nationale de la Mk82 américaine...

Au delà des débats sur la technologie les parades et contre parades il est une réalité intengible qui fera que la guerre là bas durera ou pas. Tant qu'une forte proportion de la population considèrera la présence de l'ISAF comme une occupation on pourra développer tout ce que l'on veut en technique ou en financements ... Les débats sur l'équipement ou les tactiques ne résoudront pas grand chose sur le fond. En effet il ne semble pas nécessaire que la totalité des afghans considérant notre présence comme inacceptable agissent directement contre nous. Il suffit qu'ils restent passifs pour le plus grand profit de la minorité agissante. C'est pour cette raison que l'argument de la restauration d'un état viable est tellement mise en avant. Seul dans les faits un état viable (favorable à nos principes et à nos visées bien sûr) peut se substituer à l'occupation armée. C'est ce qui est peut être en train de se passer en Irak et c'est ce qui a priori ne se passe pas encore en A-stan. Le règlement de la crise 1 Sera nécessairement politique 2 Passera par des discussions avec certains groupes Pashtounes et Talebs 3 Passera aussi par son internationalisation. Dans un des articles cités par Fusilier qq pages plus haut Olivier Roy montre bien que la crise afghane passe par le Pakistan. Ce pays ne peut à l'heure actuelle accepter autre chose qu' un état afghan qui ne soit pas à sa botte ou totalement désorganisé bref un état faible. Ceci dans le cadre de sa confrontation avec l'Inde. Or cette confrontation a essentiellement aujourd'hui comme source la situation au Cachemire. Ceci doit changer, tant que le Pakistan jouera sont propre jeu on arrivera pas à grand chose et le Pashtounistan demeurera un sanctuaire quasi inaccessible. Alors oui la coalition porte des coups très rudes à l'insurrection. Mais celle-ci est protéïforme. Le risque étant que comme durant la guerre contre les soviets le combat contre la colition amène à terme des musulmans de tous pays à venir faire le coup de feu (les Brigades Internationales firent aussi celà en Espagne contre le fascisme). L'action des coalisés est avant tout perçue comme une ingérence, même si tout est fait pour gagner les coeurs. Mais que voulez vous qu'il advienne quand on bombarde un vilage par erreur ? Qu'on nous applaudisse ? Il faut relire aussi ce que dit Roy sur les effets pervers de l'action des ONG qui shuntent totalement les responsables locaux et les techniciens afghans. Le règlement de ce conflit sera dû à une combinaison de plusieurs choses: Une vision élargie au contexte régional La faculté de discuter avec ceux que l'on a diabolisé. Faculté de mettre sa fierté dans sa poche au nom du réalisme. Ce n'est plus à l'administration Bush (marquée par la guerre contre le terrorisme depuis le début du premier mandat: 2001) de lancer le processus mais à celle qui va lui succèder. Il y a pour l'instant un vide important à ce niveau là (le pdt en titre de l'UE l'a très bien perçu dans la crise Géorgienne) il est temps que çà change.

allez lâchons-nous Rafale sous le vente une GBU 24 de 2000 livres + Damoclès 2X3 A2SM sur corps de bbe de 250 livres deux pods roquettes en point trois de voilure (à ouvrir) le canon Ceci n'est pas une vue de l'esprit la GBU 24 et les roquettes issues de celles du Tigre étant souhaitée par l'Adla

J'ai une photo d'un 2000 RDI en Bosnie avec 2 bb de 500 livres lisses sous les entrées d'air le 2000 C tire des BGL et des bb lisses au moins mais pas cablé pour un pod de désignation

on ferme une base càd on suprime un service mais la mission perdure le radar tourne toujours au même endroit mais il dépend d'une hiérarchie centralisée ailleurs fermer une base supprime avant tout des postes de commandement mais pas fatalement l'activité...

Mouais le problème du Talion c'est qu'un jour Hammourabi risque de se retrouver face à un gros costaud qui lui mettra son poing dans la gueule sans autre forme de procès... C'est rigolo l'anarchie mais sur les bancs de la Sorbone après çà devient lourd à gèrer

il est évoqué un A2SM sur corps de bb de 250 livres avec moins de surfaces mobiles de guidage. Bref un A2SM plus "low cost" plus proche du JDAM On s'aperçoit qu'en A-stan point n'est besoin de disposer d'un engin tirable du bas vers le haut ou par dessus l'épaule. Mais d'un engin qui largué de 5/6000 mètres va vers sa cible sans fioriture avec juste ce qu'il faut de précision. Chargé du dossier MBDA

Sans oublier le bbdt à la bb lisse sur coordonnées GPS une spécialité des 2000 D depuis le Kosovo...

Quel Orient ? Le Proche Orient égyptien, israélien, libanais Le Maghreb Le Moyen Orient persan et chiite Le Golfe et ses milliards de dollars L'Extrème-Orient indien et chinois... Quel Orient ? Celui qui achète les musées et les universités Celui qui fournit le monde en biens de consommation Il serait intéressant de définir cet Orient... D'autre part j'adore la notion "d'anomalie absurde" en parlant de la domination de l'occident ... de la part d'un intellectuel fortement occidentalisé. Le jour où les chinois et les indiens ne boiront plus de whisky de coca ne bouffront plus de Mac Do... Le jour où les modes nutritionnels occidentaux cèderont à nouveau la place aux arts culinaires locaux (je pense à la Chine et au Moyen Orient) Le jour où les élites du mondes cesseront de placer leurs rejettons à Jeanson de Sailly et à Harvard Le jour où tous les miséreux du Monde chercheront à rejoindre Ankara, Delhi ou Pékin plutôt que Londres et Paris... Le jour où l'Union Européenne et l'Amérique l'euro et le dollar ne seront plus les grandes monnaies mondiales... A ce moment là on pourra parler de déclin ou de repli de l'occident D'ici là le concours de branlette continue pour tous les damnés de la terre et les candidats à l'UE Aller Bb change de main parce qu'à force tu va chopper un tennis elbow

Comme quoi le VAB hein :lol: vive le deux zéro mike mike !

En toute logique ce navire de présence devrait voir le jour durant la prochaine LPM. Les derniers A69 en ligne doivent quitter l'inventaire de la Marine entre 2014 et 2019. Mais il ne faut pas rêver. Les contraintes budgétaires actuelles interdisent pour le moment la réalisation de bâtiments trop ambitieux. Or ce qui coute cher sur un navire c'est le système de combat, détection, gestion et armement. Une des solutions envisageables serait le "déclassement" des FLF vers des tâches de stationnaire (présence, lutte contre la piraterie) en (re)faisant des navires de second rang et leur remplacement par des bâtiments mieux armés mais moins gros que les FREMM. Là encore ne rêvons pas trop si ceci est réalisé on peut parier que celà concernera 4/5 bâtiments neufs. Tout dépendra en fait du prix unitaire des FREMM lui-même lié au nombre de ventes export. Des FREMM coûteuse pour le budget de la Marine signifiant de moindre investissement sur les autres navires.

Dernière nouvelles du front: Le taux de dispo du Rafale à RF 75%. En fait notre envoyé spécial à Vegas nous part des observations suivantes: Un des quatre avions n'a pas vraiment volé, il a servi de stock de pièces détachées aux autres. Pourquoi ? Réponse le stock emporté par l'ADLA était mais important que pour une OPEX genre A-stan. Les matériels ont souffert de la chaleur et donc il a fallu canibaliser un avion pour pouvoir dans l'urgence permettre aux trois autres de voler. CECI DIT avant de lever les bras au ciel Les trois autres ont eu la dispo nécessaire pour (très bien) faire les missions Le Rafale est en escadron depuis deux ans et travailler ainsi en ambiance surchauffée est un bon RETEX. A Luke les avions étaient garés sous des auvents à Nellis tout le monde est en plein cagnard... Gageons que la prochaine fois sachant désormais ce qui chauffe plus que le reste le Royal Cambouis aura l'occasion d'amener la caisse à clous en conséquence...

Y en a plus assez l'idéal serait une réouverture de la chaîne au Brésil par exemple. En France ne jamais oublier que Dassault gagne BEAUCOUP plus d'argent avec ses Falcon. Il faut savoir que si la chaîne 2000 a été fermée c'est avant tout pour ne pas laisser l'arme au pied des compagnons hyper qualifiés alors qu'aà côté on tire la langue pour livrer des biz jet. Deux choses à savoir. A Mérignac près de Bordeaux on construit actuellement dans l'enceinte de l'usine Dassault (qui assemble depuis 50 ans chasseurs et bizjets) deux nouveaux halls d'assemblage de 25 000 m2 (une route a vu son trajet détourné...) Pour certaines versions un client doit attendre son Falcon... 6 ans Vous mordez le pb ? Dans l'affaire du 2000 le constructeur ne pouvait pas supporter seul les coûts d'immobilisation d'une chaîne de production.

Selon France Info à 5 heures ce matin l'Elysée aurait annoncé la libération des deux otages français en Somalie par les "forces armées françaises"

Je réactive ce fil pour vous signaler que selon Mer et Marine la MN envisage de désarment avec un à trois ans d'avance les navires suivants Jules Verne BATRAL Francis Garnier Loire Ces navires de soutien sont moins glamour que des frégates mais sont néanmoins des bâtiments qui rendent de grands services. Mais ils sont vieux et chers à l'entretien et par les temps qui courent... La Loire qui sert de soutien à la Force d'Action contre les Mines notamment en Orient devrait se voir remplacée à terme par les bases de Djibouti et Abu Dhabi. Pour ce qui est du JV et du Batral c'est plus compliqué...

Efectivement c'est dans le Golfe de Guinée et notamment à l'Est du 20 ème Méridien que les Doldrums (Pot au Noir) sont les plus importants. Pas de vent zone météo instable peu de gens y traînent.

Pour ceux qui s'en souviennent c'est le monde de Mad Max... L'anarchie, la violence et surtout des zones grises où tout le monde fait un peu ce qu'il veut.

Frouki serait le responsable du groupe ayant attaqué les français du 8 RPIMA à UZBEEN (voir posts précédents)

Il peut y avoir de nombreuses explications. La surface de pont à l'avant de la tourelle est utilisée pour les manoeuvres d'amarrage. Sur les La Fayette ou les Horizon la plage avant est couverte d'un toit en Composite Verre Résine qui interdit les charges lourdes. Question de SER aussi... Cette surface est extrèmement exposée sur un navire et l'état de la mer est rarement aussi calme que sur le photo (regarde la vidéo réalisée par P. PLISSON à propos du Chevalier Paul) le secteur avant d'un navire n'est jamas surchargé pour des raisons de tenue à la mer. Plus ton navire est chargé aux extrémités ou dans les hauts plus sa stabilité longitudinale ou latérale est altérée. Installer des apparaux ou de l'armement près de l'étrave implique des renforts structurels qui alourdissent le flteur et grèvent la stabilité. L'étrave est l'endroit du navire où pour des raisons d'hydrodynamique les volumes sont les moins importants et le dessin de coque le plus fin. Les drones sont manipulés à partir des zones où le stockage est réalisable les hélicos et leur hangar sont à l'arrière là où çà gène le moins dans la partie du navire la plus protégée.

@G4lly La piraterie au Nigeria concerne surtout le cabotage et les liasons de service des plates formes pétrolières dans la zone et au large du delta du Niger. Le problème avec les somaliens c'est que désormais ils vont chercher leur proies à un ou deux jours de mer au large de leurs côtes et s'attaque à des navires en transit et maintenant en pêche. Je persiste à dire qu'un plaisancier ou un convoyeur qui aujourd'hui se promène dans cette zone pour embouquer le détroit de Bab el Mandeb puis la Mer Rouge est un inconscient...