pascal

C'EST BIEN SOUVENT LE CAS... aux Malouines les brits ont perdu plus d'avions du fait d'accidents que du fait des argentins

C'est pas nouveau cette technique prévalait sur les super tanker genre Batillus il y à 30 ans

Les Bâtiments d'intervention et de Surveillance Maritime seront un enjeu de la prochaine LPM pour les Marins Le spectre de remplacement est large A69 P400 voir même les Floréal dans 15 ans... Vous remarqurez qu'on parle d'un canon et de Mistral et pas de je ne sais quel sur armement (MM40 mk3 ou Mica voir Aster) faut arrêter la pignolade de ce côté En revanche de gros moyens de communication, de renseignement et de traîtement de l'information.

G4lly Les FLF ne sont pas ENCORE de vieilles coques...

No comment.... Quand on sait de surcroit que la Meuse de par ses capacités d'emport de carburéacteur est le ravitailleur dédié du PA...

Il ya 6 ans d'attente pour les ckients de Dassault pour avoir certaines versions du 7X ...

Les armateurs ne veulent pas de convois essentiellement parce que leur formation signifie des temps d'attente jugé inacceptables dans les ports pour attendre leur formation. S'ils sont désormais obligés de demander à leurs équipages de se mettre à l'abri à droite ou à gauche çà va avoir des incidences sur leur stratégie future. C'est bien sûr l'isolement d'un navire qui le rend vulnérable. Il n'y a pas grand choix de route dans ce secteur, c'est toute une côte qui est hostile et la vitesse des navires marchands n'est plus une sécurité...

oui mais dans le même tps la marine perd des effectifs... enfin si on peut avoir nos FREMM 60% du temps à la mer ce serait bien mais leur durée de vie est donnée à 30 ans sur la base de 145 jours de mer par an... les BPC sont donnés pour bien plus ... Peut être que le nouveau patron de la FAN pense à des navires de servitude :lol:

patience homer tout peut arriver...

Dit donc Rafalou je me souviens très bien avoir émis cette hypothèse au moment de l'évocation du marché de remplacement des 2000-9 émiriens par des Rafales... CE N'EST PAS SAUGRENU :lol: :lol: :lol: Notez bien que la vente de RAFALE aux EAU dépendra de la revente des -9... Donc si l'ADLA reprend des -9 çà va faire les affaires de bcp de gens: Dassault qui vend des Rafale à l'export L'ADLA qui récupère des avions quasi neufs pour remplacer les -5 dès 2013 sans attendre 2020... Celà impliquerait-il une commande de RAFALE diminuée ? ou bien est-ce une vraie bonne affaire sachant que de toute façon on commandera moins de Rafale...

Tancrède Et oui çà court moins vite et çà crie plus ... Je vois que môssieur a déjà dû s'expliquer au sein de sa copropriété ou auprès de ses colocataires... Quoique dans ce dernier cas de figure un peu de sous traîtance ou une participation active aux débats résoud souvent la plupart des problèmes.

J'avais entendu dire que la Chine (autre très grand allié du Pakistan et qui a une frontière commune) livrait des armes aux Taliban

Bon faut quand même pas rêver, le remplaçant des A69 évoqué ici ou là; le Bâtiment de Surveillance et d'Intervention Maritime sera un navire dixit "peut sophistiqué dédié à la sauvegarde maritime". F400 et Gowind sont conçues pour constituer l'épine dorsale des marines de moyennes importance. Si on remplace les A 69 par des F400 on peut parier que celles-ci seront armées comme les FLF ... Une des raisons de l'absence de personnels sur les ponts durant le tir c'est aussi et surtout le rayonnement du radar Arabel... Quasi létal.

D'après ce que je sais et compte tenu des nouveaux modes de maintenance inaugurés avec l'entrée en service de l'avion le détachement avait un stock de pièces moins important que celui disponible à Kandahar lors des OPEX récentes. Mais justement sur les théatres extérieurs les dispos sont souvent proches de 90% nécéssité oblige avec souvent des cellules de trois avions. Donc a priori pour Red Flag pas nécessaire de lever les bras au ciel et d'invoquer la Bonne Mère. =)

le problème de la piraterie est de même nature que la menace des sous marins allemands durant les deux guerres mondiales Personne n'a les moyens de mettre un escorteur derrière chaque navire marchand c'est évident. Et aujourd'hui en plus face aux go fast des pirates une vitesse de 26 noeuds n'est plus un gage de sécurité comme pour le Pasteur ou le Queen Mary en 1944. La seule technique valable en dehors de la sécurisation totale DES COTES à pirates ce sont les convois. Et çà les armateurs n'en veulent pour l'instant pas car c'est trop contraingnant.

Sylver ce sont des modules de 8 mais qui dit module dit ... modulaire On peut imaginer des modules de 6 (ce sont des modules de 6 qui semblent dessinés sur les vues) ou de 4 pourquoi pas. Il en va de même pour la propulsion CODAD CODLAG ... avec ou sans hydrojet C'est le client qui choisira et c'est un argument supplémentaire. @grinch les FREMM français c'est 32 silos et c'est un minimum pour un navire de 5500 t Les FREMM proposées aux grecs se voient dotées en plus de Mica VL en modules de 8 (plus petits que les Sylver) sur le côte du hangar.

le 20mm a plus d'alloge que le RPG ... Après il faut passer au missile escalade qui ne devrait pas trop tarder...

C'est bien connu c'est dans les gros radiers qu'on fait les meilleures soupes

Djibouti semble tellement logique La BA 188 offre toutes les capacités d'accueil Pour ce qui est d'embarquer des éléments armés celà dépend de la volonté des armateurs

Oui Fusilier mais si Eurocopter fait du MI 17 rustique et pas cher il seront bcp trop chers sur ce segment...

Elle a de la gueule cette Gowind... On dirait un radier à l'arrière... L'armement à l'avant c'est bien mais en cas de dommages de combat on peut tout perdre d'un coup. En attendant une Gowind avec un armement minimaliste pour remplacer les A 69... On a les tarifs de ces bâtiments ?

Chui d'accord avec Fufu vive le lourd et le gros! vive les Horizon! (ce sont les plus élégantes et de toute façon les systèmes électroniques malgré tout sont très voisins...sans parler de la propulsion) vive le magret de canard (çà c'est pour rallier Tancrède) vive les capotes à 0.5 € (çà c'est pour tout le monde), vive le Québec Libre et vive la France (respect Mongénéral) Pour en revenir au sujet le pdt dans sa confrence de presse fait référence à des expéditions punitives "pas nécessairement sur le sol somalien". Ceci pourrait signifier des actions préventives contre les "bâtiments mères" des pirates et ce dans les eaux internationales. Juridiquement pointu mais çà pourrait être très efficace. Pour çà pas besoin de x escorteurs repérage satellite et hop envoyez le commandant Birot...

Je retiens de l'article de Mer et Marine la mention des "canons téléopérés au 4 coins du navire". Les HRZ n'en ont tjs pas... Je retiens également le nombre d'hommes déquipages 80 à 110 hommes soit 30 à 50 de moins qu'une FLF... En cas d dommages de combat ou d'activité soutenues les systèmes auront intérêt à tenir le choc.

Le pb du A10 c'est que les obus arrivent en supersonique et à 2000 cps minute et explosent au sol avant que le bruit du canon (le fameux mugissement ou aussi "la fermeture eclair") et de l'avion se fassent entendre. Donc on est mort sans savoir vraiment d'où çà venait Le VAB on le voit arriver on a déjà plus le temps de se demander ce qu'il va se passer. C'est le principe des intérogatoires "sous contrainte". Ce qui fait peur au sujet c'est d'avoir le temps de s'intéroger sur ce qu'il va lui arriver...

Il faut un peu regarder les cartes aussi... Le détroit de Malacca fait 1200 kms de long et moins de 300 kms dans sa partie la plus large. Il ne dépend que de trois pays Malaisie, Indonésie , Singapour. Une grande partie de ses eaux est composée d'eaux territoriales sur lesquels les états sont souverains... Cà fait bcp de différences avec le Golfe d'Aden, tant physiques (surfaces et distances) que juridiques.