pascal

Qq réflexions: Les FREMM ne seront dotées de SCALP que pour certains types de missions ... Il y a de fortes chances qu'à Brest pas mal de silos soient vides. L'abandon des AVT ne signifiera pas l'abandon de l'action vers la terre à partir de navires de surface - a priori - il va falloir attendre de connaître la répartition des achats de SCALP. Il va falloir surveiller les commandes d'Aster 15 On ne peut que regretter l'absence d'une arme ASM longue portée à tir vertical Pour ce qui est des Bâtiments de Surveillance et d'Intervention Maritime, l'Amiral Philippe Sautter semble avoir été clair on privilégie -le nombre -l'endurance -le faible coût Même si le tonnage est important on peut parier que l'équipement électronique et l'armement "seront adaptés à la mission".

et pas avant 2011 au 1/91 selon un Aet C de cet été ...

pour les MDCN il sera intéressant de connaître la ventilation surface/chgt de milieu

oui... mais il va falloir qu'ils durent !

Je ne saurais trop vous conseiller de voir ou revoir le film de Sam Pekinpah "la croix de fer" avec le grand James Coburn pour notamment le passage sur les soldates russes J'avais lu dans Raids une interview du général chef de la Légion qui était resté "évasif"...

Les gars d'Heykmatyar sont pour les plus anciens d'entre eux des vétérans de la guerre contre les soviets. Des gars capables d'organiser une ambuscade longue impliquant bcp de monde avec la logistique appropriée. Des gars capable de servir des fusils de précision Dragunov (comme celà est apparu dans l'interview diffusée par Valeurs Actuelles. Heykmatyar n'est pas un Taliban c'est un "politique" un warlord qui joue sa carte s'alliant avec les uns ou les autres au gré des circonstances. Il fut même un temps l'allié de Massoud contre les taleb si je me souviens bien... On peut très bien imaginer qu'il loue ses services de temps en temps sur des "chantiers" bien précis, motivation politiques, nationalistes, militaires... C'est un des derniers chefs de guerre "historiques" avec Dostom. Bref dans le cadre d'une guerre en A-stan, éliminer Heykmatyar et son "état-major" pourrait se révèler au moins aussi important que d'éliminer les chefs d'AL QUAEDA.

Avec la Muratisation ce qui doit être le plus appréhendé reste le vol... Mais je me demande si les têtes militaires des AM 39 sont "muratisées" et quelle est leur durée de vie avant remplacement.

Le déchargement RO RO ne s'improvise pas... Echouer un navire cul à la côte pour décharger du matériel lourd en mode roll on roll off ne s'improvise pas et relèvera à coup sûr du fantasme en l'absence de personnel qualifié... boscos, équipages (navires chars)... On a une chance sur mille de ne pas perdre la cargaison principale. On ne sait pas comment est agencée la cargaison, le conditionnement, les poids unitaires... Si on veut la négocier il faut pouvoir la décharger puis l'expédier. Il faut un port discret et des clients assez sûrs d'eux pour prendre livraison de tout ou partie du matériel sous l'oeil des américains et bien sûr des russes trop heureux de pouvoir mettre leur nez dans les livraisons d'armes ukrainiennes... Bref, comme on est pas dans Buck Danny, à part ce qui pourra être subtilisé "à bras" dans les cales du roulier pour la dotation "personnele" des lascars on risque fort de s'acheminer vers une rançon ou un assaut. Pour le reste ... on verra

Dans cette affaire on peut se demander où les pirates pourraient décharger leur cargaison... il faut des compétences et du matériel portuaire. On ne risque pas de voir les T72 se ballader dans la nature. 20 millions de dollars c'est pas énorme et çà permet d'acheter qq mercèdes et de plaquer or la robinetterie du palais à Eyl. Les infos selon les quelles ces T72 pourraient appartenir à un client soudanais ressemblent à une belle intox pour justifier une surveillance maritime de la zone plus active de la part des américains.

@Coriace Panneaux de cale repliés ou bien Paravents pour qu'on ne voit pas ce qu'il y a en pontée...

Si le canon de trente était obsolète on en mettrait pas sur des chasseurs tels le Rafale. Asservi à un système de veille IR avec télémétrie laser voir radar milimétrique c'est l'arme des derniers 1500 mètres... 800 cps minute soit 13 cps seconde pour la Breda Mauser de 30 mm... 25 kgs de métal à la seconde pour le Goalkeeper (canon du A10 monté sur tourelle navale)

Sous la cinquième le premier ministre est choisi par le président il est issu de la majorité LEGISLATIVE pour d'évidentes questions de fonctionnement des institutions, ce peut amener une cohabitation. en clair le président fait son choix en fonction de la majorité au parlement (stable et large par dfinition du fait du scrutin majoritaire à deux tours) de la tactique politique et de ses convenances personnelles Le premier ministre est un consommable de la République. S'il meurt ou qu'il démissionne il est remplacé sous 48 H point barre.

IL est clair que ce que l'on recherche c'est une indépendance de fait... "irréversibilité constitutionnellement garantie" c'esta ssez clair. POur l'Australie leur problème c'est le nombre 20 millions et des poussières sur une île de 7,7 millions de Km2 avec à leur porte environ 500 000 000 d'habitants de l'Insulinde dont 200 000 000 de musulmans indonésiens. J'ai le sentiment c'est çà leur soucis. Dans tout çà le nickel Caléonien fait figure d'objectif secondaire....

Une telle chose ne s'improvise pas le poids de pods Mermaid "plus gros" se chiffrant en cinquantaines de tonnes. Quid des systèmes de préparation de mission, de l'organisation du navire pour le soutien de au moins 12 appareils (en deçà çà devient peu productif en terme de sorties/jour) Quid du coût d'acquisition et d'entretien des aéronefs... ? Les aéronefs embarqués sur le PA coutant aussi cher que le navire.

@BPC A 400 M se situe dans un domaine totalement différent çà n'a rien à voir du tout... Motorisation ... ... ... bcp de choses ne collent pas De plus au Tchad ou en A-stan c'est pas pratique =) l'Ekranoplan.

14 Rafales livrés en 2009... soit si on retranche les livraisons MARINE çà représente un demi escadron pour l'ADLA (en partant du postulat qu'aucun avion ne part au stockage au titre du volant ce qui paraît inenvisageable...) Le 1/91 ne sera pas déclaré ops avant 2010. On avance vraiment doooouuucement aucun programme d'avion de chasse dans le pasé ne s'est déroulé avec une telle lenteur... 60 pour les prochaines trois années c'est mieux mais néanmoins çà ne présage pas des cadences de livraison.

Dans les années 70's les américains avaient développé l'idée d'un CVV. Ce PA économique à propulsion classique était envisagé pour enrayer la dérive des couts observée sur les CV et CVN en cours de programme. Résultat des courses le projet a été abandonné car on s'est rendu compte que ramené au nombre d'avions embarqués et à leur performances (en terme d'emport) au départ du CVV, le coût d'exploitation de celui-ci était supérieur à un Nimitz. L'idée du PA d'entraînement vor du PA ateler est une idée déjà mise en oeuvre par les brits à la fin de la WWII avec le Unicorn et la classe Pioneer. Ils n'on pas donné suite. Un PA à moindre coût reste avant tout un PA au rabais et quand on voit ce que coûtent les grands navires autant se fixer des critères assez élevés en terme de performances. Un PA dédié à l'entraînement de trois flotilles de chasse et d'une de détection soit en tout 45 avions et environ 15 nouveaux pilotes et équipages par an çà ne vous paraît pas un peu surdimensionné? ALors certes ces Carriers Qualifications" sont essentiels mais de là à y consacrer un navire ou un type avion (F1)

Ce qu'il y a de bien pour les américains avec le F35 c'est que ce sont AUSSI les partenaires qui payent.

J'ai l'impression que les deux chasseurs sont dotés d'un perche de rvt fixe (légère ombre coudée sur l'avant de la canopée) Le bord d'attaque de la dérive pourrait faire penser à un M 2000 notamment pour l'avion du haut...

Ahhhhhhhhhhh chers téléspectateurs Du grand c seven comme on l'aime, viril devant rugueux derrière bien dégagé au dessus des oreilles de la gnaque, du concentré de gagne en tube... Je retiens notamment les maliens exciseurs (en fait ce sont surtout les maliennes qui excisent -je préfèrerais personnellement quelles excitent mais bon on ne peut pas tout avoir) et la furie paperassière (chez nous on en à une mais elle s'appelle Nathalie...) Après le reste ... on va bien avoir une base aux Emirats et on ne va pas pour autant y envoyer non exciseurs ou déstabiliser l'émirat!!! bref çà ne remet pas grand chose en cause cette histoire de base. je vous rappelle que Nouméa fut une énorme base US en 1942 et c'est pas pour çà que les ricains anti colonialistes nous ont foutu dehors en 1945. Alors les Aussies... Aller C7 remonte dans ton slip tricolore tout va bien amigo... ;) Au fait et l'aviron tu as tâté du manche ? çà te plaît ?

une signature permet d'identifier un sm à coup sûr de bcp plus loin sinon on a une trace indéterminée mais on ne sais pas mettre un nom dessus une signature c'est un nom de navire ... On fait le rapprochement grâce à un travail d'enquête et de recoupements qui peuvent prendre du temps. il paraît que chaque sm a une signature différente un SNLE se doit d'être un trou dans l'eau. Si un russe enregistre un soum nucléaire à 50 nautiques à l'ouest d'Ouessant pas besoin de sortir de Frunze pour se rendre compte que ce sera à 90 % un SNLE français qui pourra ensuite être identifié partout ou il fera un soupçon de bruit grace au traitement informatique des pistes sonars passives et à la bibliothèque présente dans chaque SNA. C'est comme l'elint constituer des bibliothèques de référence pour comparer à un bruit identifié (la signature) un bruit que l'on capte en patrouille Entendu un jour Détecté toujours

@xav oui les deux systèmes peuvent être couplés pour donner la vitesse max mais celle ci est donnée pour 29 n avec TAG Pour aller à 35 il faudrait au - 70 000 CV à ce batiment de 3600 t les derniers noeuds sont hyper gourmands en puissance Il fallait 100 000 cv et 4 TAG à un Spruance pour donner 32 n Une torpille file à 50 noeuds voir plus

Pas un ancêtre mais un projet à haute manoeuvrabilité présenté au salon de Hanovre en mai 1980 dans le cadre du projet Avion d Combat Tactique lancé en 79 et dont la dynamique devait aboutir au Rafale

C'est pas une nouveauté Les MEKO 200 sud africaines en sont dotées depuis près de sept ans... En revanche le dessin montre une sortie d'hydrojet A PRIORI compatible avec une queue sonar sortant du tableau arrière ce qui est impossible avec les frégates sud af dont la buse de l'hydrojet dépasse du tableau arrière qu'elle occupe en partie Ce qui est intéresant c'est l'utilisation des diesels semi lents que l'on retrouve sur les grands navires marchands

L'ECUME est quasiment un rigide d'après tes photos très intéressantes... Cà doit être lourd il faut de la puissance derrière. Mais surtout il a l'air haut sur l'eau... très haut la stabilité de formes ne doit pas être idéale. Le V est profond. Le pb du Z-drive c'est le poids, la complexité (embase, moteur de relevage...) et la transmission de puissance au travers de deux crabotages (le Z). En plus pour des question d'hydrodynamique la partie immergée de l'embase se doit d'être la plus fine possible. Or si c'est hydrodynamique c'est fin si c'est fin il y a peu de place pour les renvois de transmission qui doivent encaisser de fortes puissances. C'est pourquoi en Off shore certains dès les années 80 étaient passés à la propulsion ARNESON càd une ligne d'arbre directe activant une hélice brassant quasi autant d'air que d'eau au ras de la surface, l'ensemble de la ligne d'arbre étant articulé en direction. Le pb c'est bruyant... et derrière la coque çà fait un bel encombrement. L'hydrojet a pour lui le peu de pièces articulées par de transmission mécanique rien dans l'eau...