pascal

C'est pour çà me semble-t-il qu'une des préoccupations majeure en ce qui concerne les radar à balayage électronique et leur bon fonctionnement c'est leur refroidissement (m'a-t-on dit)

il me semblait bien aussi la dérive de l'A380 a la surface d'une demi voilure d'A320 ...

Cà fait du bien en tout cas de lire des spécialistes =)

Le Frisco avait heurté à plus de 20 noeuds une montagne sous marine inconnue au Nord ouest de l'AUSTRALIE. On lui a carrément greffé l'avant d'un 688 promis au ferraillage (pour cause de non renouvèlement du coeur) Il y a eu un mort je crois et quasiment tout l'équipage fut plus ou moins blessé à bord. Pour avoir connu deux talonnages en voilier je peu vous dire que quand une masse de 10 tonnes passe de 5 à 0 noeuds en 1 seconde tout le monde valdingue... J'imagine sur une masse de 4/5000 tonnes lancées à grande vitesse (même si elle ne stoppe pas complètement). Plus que de justifier Albion ou la composante aérienne (qui relèvent de logiques d'emploi différentes et en tout cas ont ou avaient des cibles différentes, l'accident du TRiomphant montre qu'à trop vouloir limiter les séries au prétexte que les navires sont de plus en plus perfos et bien on s'expose au moindre aléa... Allez remettez nous un peu l'Inflexible =)

peut-être que le terme point fixe a été mal interprété ... ou employé à mauvais escient ...

Il n'y a plus de F16 A avec peu d'heures de vol =D

oui enfin take care parce que qu'on le veuille ou non surtout avec la fin des MIV l'ASMP c'est Léningrad Odessa et guère plus... Après on envisage de vitrifier Damas voir Téhéran grâce à l'aéronavale mais là on est dans un autre schéma Comme le dit qq que j'apprécie bcp notre dissuasion est bancale jusqu'à l'entrée en service du Terrible ou la sortie de réparation du Triomphant on va pouvoir vérifier si comme les OHIO nos SNLE peuvent passer 66% de leur temps à la mer...

@xav mon grand c'est l'heure de la tisane de plus pour taper sur Moscou Kourou c'est un peu loin

Avec 34 F 18 et une grosse vingtaine de nouveaux chasseurs les bases ne seront pas surchargées on parlera plutôt de déserrement

Le pb du Mica pour une FAA c'est que sa portée est largement insuffisante pour jouer un rôle de défense longue portée

ils ont fait surface tout les deux pour la rédaction du constat, la prise de coordonnée des témoins (deux maquereaux et trois morues) le contact avec les assureurs (la Lloyd's pour les brits, la MAIF pour les français)

je n'ai pas d'info supplémentaire

un p'tit AM 39 dans un hangar PA le tout sur tread suisse

"... les diplomates prendraient plutôt le pas sur les hommes d'actions..." " ... l'avenir est à la détente et au dialogue..." Michel Audiard

@Mannix Le blindage ne coute pas cher dans ce genre de système d'arme ;) En revanche l'électronique et les système de positionnement et d'aide au chargement oui. Il ne faut pas voir le mal partout et ce matos rencontre un vrai succès commercial

Scenario relevant de la plus haute fantaisie... =D mais bon çà occupe :lol: Pour la bonne raison que si Paris était comme tu le dis si bien nuke le CEL l'aurait été aussi.... stricte précaution Et dans ce cas de figure totalement surréaliste la risposte serait déjà en route ... et pas nécessairement par MSBS

Le SM 1 n'évolue plus certes mais il reste sur son potentiel, il est encore très répendu de part le monde notamment en Italie sur les Durand de la Penne et Turquie, Grèce Egypte Pologne... bref partout où il y a des Perry notamment... On le fera durer en imaginant qu'il n'est pas trop obsolète

Le CEL n'est à ma connaissance pas équipé pour tirer des charges nucléaires en ce sens que rien n'y existe pour intègrer les charges aux angins ni même pour insèrer les codes ... Le nucléaire est le domaine des procédures les plus strictes qui soient... On y déroge pas et d'ailleurs en l'espèce on ne pourrait pas le faire car rien n'est prévu pour garantir la sécurité des charges et des tirs. En plus les délais sont incompatibles avec l'idée de risposte immédiate... PS: Heureusement que ce n'est pas le Vigilant qui est rentré dans "the Vigilant" vous imaginez l'embrouille :lol:

@Pollux et oui gouverner c'est choisir et donc arbitrer... le choix final revient toujours aux politiques même si ce sont les administrations (au rang desquelles on trouve les armées) qui proposent les différents schémas et leurs alternatives

en fait je me demande si une des missions du Caesar n'est pas aussi non pas de "tirer loin" mais de tirer "de loin" d'où notamment les roues l'absence de blindage le tout bien sûr également dans un soucis d'aérotransport

@xav Si les barres de plongée ont ne serait-ce que des traces de contact il faut tout démonter tout vérifier, y compris le kiosque (CVR je pense) qui sera à mon avis radiographié et inspecté... toute crique ou usure anormale devra être réparée Aucune piste ne sera laissée de côté les risques sont trop importants d'un accident grave en plongée lors d'une patrouille aux environs de -300 mètres, car à ces profondeurs les contraintes sont sans commune mesure

oui Pollux "... je dis pas que c'est juste, je dis que çà soulage..." Michel Audiard :lol:

Ils ont fait çà xav parce que au delà des rodomontades et des effets de manches on reste des alliés. Nous sommes sortis de l'OTAN avant que la FOSt soit opérationnelle avec l'entrée en service des M IV puis du plateau d'Albion. Pour les US autant que la France dispose de la triade quitte à être sortie du commandement intégré

Ce système de compensation hydraulique fut un des éléments ESSENTIELS que nous ont communiqué les américains lors de la conception du Redoutable

Ces frégates peuvent durer 32/35 ans mais à condition d'avoir un système d'arme ad hoc sinon c'est un peu du gaspillage Les coques sont un peu fatiguées car lourdement chargées