pascal

Calmos... Le Stark a été touché par DEUX AM 39 tirés vraisemblablement par un Falcon 50 modifié avec un radar Cyrano dans le nez et qui emportait deux AM 39, un sous chaque aile... ma source c'est le dernier FANA de l'aviation de ce mois ci en vente chez tous les bons charcutiers traîteurs @Tomcat les irakiens ont commandé plusieurs tranches de F1 EQ pour Export iraQ les tranches EQ 5 et 6 comportant respectivement 20 et 18 appareils avaient la capacité de tirer les AM 39 Pour entrainer les irakiens à l'art difficile de l'assault air mer la France (en attendant la livraison ce ces machines) "loua" 5 Super Etendard aux irakiens prélevés sur les stocks de la Marine Nationale. Le pilotes français servirent d'instructeurs. Un de ces SUE fut abattu et un autre endommagé. L'essentiel des tir d'AM 39 fut le fait des F1 mais aussi donc du Falcon 50 (on a parlé aussi de Falcon 20) et d'hélicoptères Super Frelon Une des nombreuse sources pour les F1 le mimni docavia n°20

en revanche au niveau conceptuel les missiles de croisières qui peuvent faire des anti navire à longue portée et des anti navires qui peuvent frapper des cibles à terre (MM40 blockIII) offrent souvent des performances qui se croisent... Il faut se souvenir qu'entre 85 et 88 des F1 irakiens ont monté des raids de terreur sur Téhéran en tirant au hasard en butée d'autonomie des AM 39 (oui oui vous m'avez bien lu) sur la ville... Des débris avaient été retrouvés et photographiés

on fait du conjoncturel Philippe Gally pas du long terme... Le déficit en matière de manoeuvre n'est pas comblé ... Politique à courte vue déterminée par les aléas budgétaires... L'ALAT n'est pas la dissuasion! On est pas dans un raisonnement à long terme sur nos besoins pour les 20 prochaines années mais dans une série de replâtrages successifs parfois en contradiction les uns avec les autres...

C'est çà que je ne comprend pas... On crie partout à juste titre qu'en matière d'hélicoptères nos capacités de manoeuvre sont gravement obérées par l'usure et l'obsolescence de matériels anciens qui de plus coûtent cher en MCO... Au lieu de parer au plus presser en commandant des machines de manoeuvre de base en nombre relativement important on prend 5 machines sophistiquées certes mais 5 seulement. En plus 5 appareils de ce type n'est-ce pas un peu sur-sophistiqué pour ce qu'on leur demandera ? Pourquoi ne profite-t-on pas de ce "New Deal" pour remettre rapidement à plat les besoins de la MN en SAR lourd et ne pas rééquiper une flotille avec des machines dignes de ce nom? Si je ne m'abuse les NH 90 volent en Australie en Suéde ... en version TTH. Une telle version serait-elle si différente d'une version SAR basée essentiellement à terre ? Il y a des annonces qui me paraissent bizarres pour ne pas dire hâtives

Et oui à la binouze comme en Allemagne il y a trente ans Raids le poids des mots le choc des verres

En plus de çà Singapour est sur l'équateur il fait (très) chaud et (très) humide là bas... On ne parlerait plus d'injection d'eau mais d'ingestion d'eau ...

NADA En fait Philippe il me semble que nous sommes en plein dans l'effet d'annonce ministériel. Je te la fais brève Faut injecter des fonds pour soutenir l'activité industrielle, le budget Min Def prévoit une rallonge Au ministère on regarde ou on demande aux intéressés où sont les besoins On annonce, on finalise et on affine après... L'important c'est le plan de charge de l'industriel, l'utilisateur passe un peu après on dirait. Sinon on aurait pour le prix de 5 Caracal commandé 12 EC 552... Mais voilà si on octroie la manoeuvre de l'équivalent d'une escadrille de HM flambant neufs on risque de retarder d'autant l'entrée en service d'autant de NH... Et là c'est l'industriel qui râle. Donc on commande un matériel nécessaire mais dont la nécessité est peut être aujourd'hui moindre pour préserver l'avenir des commandes et aussi le plan de charge de l'industriel. Après ALAT ADLA ... de toute façon il semblerait que ces machines soient mises un peu à toutes les sauces par toutes les armées

Il y a quand même le Lakota EC 145 !

Il serait quand même utile de préciser que les Caracal AT et ADLA ont les mêmes systèmes de contremesures EM çà n'apparaît pas dans les deux articles des SIRPA

Si je me souviens bien de l'article présentant NIMIS et BIP qui date de 1995 publié dans le n° 15 d'une revue aujourd'hui disparue, Défense Magazine la différence entre les deux était surtout que le NIMIS n'était absolument pas conçu pour encaisser des dommages de combat, contrepartie de son faible coût et de sa construction aux normes civiles ... On ne parlait pas encore des normes BV Mili malheureusement

Je crois que ce qui vieillit le plus et qu'on surveille pas mal c'est le pain de poudre du propulseur... Mais d'un autre côté ces missiles passent leur vie en milieu anhydre baignant dans du gaz neutre dans leur conteneur...

La MN dispose de 15 CTM dont 10 dédiés aux TCD les autres sont basés à Lorient en en OM vitesse 9,5 knts (quand même mon cher Bruno :lol:) 6 de plus sont en service dans l'AT à La Pallice La MN dispose en outre de 2 CDIC d'une capacité d'emport de 336 t et de 2 EDIC d'une capacité de 210 t TOUS CES ENGINS SONT PREVUS POUR THEORIQUEMENT ETRE DESARMES ENTRE 2011 ET 2020 ...

Les appareils de l'ALAT ont une recopie écran de la Chlio pour le chef d'équipe dans le compartiment transport mais j'ai cru comprendre que tous allaient en être équipés.

La réponse est contenue dans la question Sting ... :lol:

et oui Thomas c'est le noeud du problème...

Le F35 sera un zinc doté de fortes capacités... Ne vous laissez pas aveugler... qu'on les aime ou pas les américains sont en avance dans de nombreux domaines et le F35 sera un avion performant car il doit remplacer rien moins que les F16, AV 8 et F18... Alors oui Il sera peut être plus lourd que prévu (mais sont réacteur pousse comme DEUX M 88) moins furtif que le Raptor (mais sera-ce si important au final ?) Mais il sera novateur (technologiquement parlant) et dominant (numériquement parlant) quelque soient le prix (et encore) et les différences entre l'avion des amis et celui des clients comme aurait pu le dire Ocatarinettabellatchitchix dans Astérix en Corse :lol:

Il y aura toujours un volant d'appareil en métropole pour la formation les opérations "spéciales" (genre soutien GIGN) ou pour entretien... Disons que sur 14 en cas de problème une dizaine devrait être regroupable... Mais au final c'est comme toujours une affaire de sous et de taux de disponibilité en pièces de rechange. De toute manière dans un tel scenario outre les EC (pour EuroCopter) 725 les SA (pour Sud Aviation) 330 et les AS (pour AéroSpatiale) 332/552 (tout est question de génération) seraient mobilisés

Il faut dire aussi que les teutons sortent assez peu de chez eux... Leurs Tornados et leurs Transalls sont un peu moins bouffés que ceux de leurs voisins

Ce serait amusant que les dash 5 presque en butée de potentiel partent en mission aux EAU et fassent leur grande visite (aux bons soins d'AIRCO) aux frais de l'émir ... Ce serait tout bénef pour la MCO reste à connaître les délais...

Il n'y a pas que sur les moteur allemand que l'injection d'eau (et de méthanol) procurait un surcroît de puissance Les réacteurs des KC 135 A (la première version du Stratotanker) des J57 (de mémoire) utilisaient au décollage à plein charge une injection d'eau (çà donnait un beau panache de fumée noire)

@Silgar Non mais tout simplement les besoins en trésorerie de STX... @BPC vous avez tout à fait raison pour ce qui est de l'ascenseur latéral qui dessert le hangar avia et le hangar véhicule en dessous (les deux hangars étant au passage de même surface. En revanche dans la présentation qui est faite du Mistral dans le "Marines et Forces Navales" n° 107 le rédacteur de l'article laisse à penser que cet ascenseur serait plutôt destiné à monter sur le pont d'envol des charges lourdes à hélitreuiller ou manoeuvrer plutôt qu'à descendre dans le hangar véhicule des hélicos de toute façon aux pales repliées... Ce que dit aussi l'article c'est que LES QUANTITES DE VEHICULES ET D'HELOS INDIQUEES COMME POUVANT ETRE EMBARQUEES SONT EN DESSOUS DE LA REALITE... Ainsi officiellement soixante véhicules peuvent être embarqués dans le hangar véhicules (VBL VAB 10 RC camions CAESAR...) mais en fait ce sont des normes ferries (80 cms d'écart entre véhicule) Dans la réalité le hangar peut accueillir entre 80 et 110 véhicules Les Leclercs sont cantonnés sur l'avant du radier (13) et ne peuvent aller ailleurs ET CE SERAIT PAREIL POUR LES HELOS DANS LE HANGAR AVIA... De 16 on peut imaginer passer à 18/20 ce qui commence à faire

@Berkut Café sur le contrat colombien Pour l'huile d'olive grecque Dassault acheta (ou créa de toute pièces je ne sais plus) une maison de négoce spécialisée dans sa commercialisation... Ce ne sont pas des légendes

... en plus

en attendant les roquettes et les roquettes guidées laser... Le Mistral est un missile par définition cher

Pour çà le Tigre a son 30 mm avec une appro de 450 obus et une proba de coups au but de 100 % d'au moins un obus par rafale de trois Arme asservie par viseur de casque c'est une saloperie vraiment létale même pour des blindés moyens