pascal

ils "pompent" un 212 même pas le 214...

Très objectivement les argentins ne pouvaient l'emporter... Face à eux ils avaient la crème des pros et The bitch Maggie

Red Flag c'est de la préparation à la guerre contre les soviéts et autres méchants volet Air Air volet Air Sol Ce qui explique que sur le Range de Nellis les avions ont des pods de restitution des trajectoires pour l'analyse des combat aériens. Au sol il y a des reproduction exactes de sites SAM de bases soviétiques de formations de chars de stations radar... On y va pour s'entraîner live sur un terrain de jeu grand comme la suisse sans aucune restriction de vol. Bien entendu il y a des méchants les Aggressors mais aussi le parti rouge que jouent certaines formations invitées américaines ou autres. Les français ont été parmi les premier à y aller tout début des années 80 voir même fin 70's c'était bien sûr des jag le détachement venait de la 11 Je crois me souvenir qu'on y envoie surtout des SCP et des CP Pour le Rafale briller à Red Flag c'est au moins aussi important que de bien se comporter sur le théatre opérationnel. Le déplacement a été préparé de longue date y compris chez le constructeur. Pas question de panne grave de bug ou autres... Il y a d'autre "Flag" dont un au moins dédié à la guerrelec Green Flag JE CROIS

d'un autre côté la Luftwaffe a le couteau sous la gorge il faut bien sûr remplacer les F4F on le comprend bien... d'un autre côté les IDS sont loin d'avoir subi les modernisations des avions anglais et italiens semble t il... La modernisation devient effectivement impérative. Le soucis sera le nombre d'avions remplaçants c'est toujours pareil Tmor tu sais quel est de d° de modernisation des IDS allemands il me semble pas qu'ils tirent de BGL ?

Un lance leurres Alkan qui emporte un quarantaine de flares L'avion peut en emporter deux, ajouté depuis le standard3 On avait d'abord essayé le "corail" placé en point zéro des Mirages F1 mais au niveau aéro dynamique çà ne le faisait pas parait il... Avant çà les SUE avaient 5 flares à la place du parachute frein... 5 pas un de plus

Le patron de la Luftwaffe et les pontes de chez Eurofighter sont comme le général Abrial Chef d'Etat Major de l'Armée de l'Air et le patron de Dassault. Ils veulent des avions... Mais ce ne sont pas eux qui décident. Les choix se feront au niveau gouvernamental et pas ailleurs. Si les budgets ne sont pas là même les raisons légales et contractuelles ne suffiront pas. Si les budgets sont là les choses seront différentes.

A priori les français sont allés à Luke AFB pour se refraîchir ou se familiariser avec les procédures US avant le grand rendez vous de Red Flag. A ma connaissance c'est la première fois qu'il font un "stage" de ce genre avant une session à Nellis. L'exercice est pris très très au sérieux par l'Adla depuis toujours et les pilotes du 1/7 ont subit un entraînement sévère avant d'y aller. L'arrêt dans l'Arizona peut signifier aussi la nécessité de "faire connaissance" avec le F16 pour certains pilotes. Bref cette rencontre apparaît comme n'étant pas vraiment un fin en soit.

... je disais donc c'est pas une connerie quand on a peu de points d'emport et des capacités d'emport moyennes ou réduite c'est ce qu'on fait pour emporter des charges offensives et du pétrole. le point ventral n'est pas utilisé pour préserver l'emport du châssis canons je présume un GBU deux raisons possibles économiser le potentiel des moyens de guidage de la bombe (version positive) difficulté pour l'avion de décoller par temps chaud et altitude avec trop de charge (version négative) je rappelle à ce propos aux innocents qui qui en viendraient à critiquer le SEM sur ce fait que cet avion a été conçu pour opèrer au dessus de la mer avec catapultage et non chez les afghans à 3000 pieds par 50° à l'ombre (et y a pas d'ombre) Dernier chose ces emports dissymétrique sont assez fréquents notamment en FRANCE 2000 D avec 1 AS30 L sous l'aile droite et un bidon de 2000 litres sous l'aile gauche Jaguar avec un réservoir pendulaire sous une aile ATLIS sous le ventre et un BGL ou un AS 30L sous l'autre aile Quand on est petit faut être malin Quand on est gros aussi les F18 (Marines et espagnols) et les Viper qui eux ont des points d'emport et de la capacité d'emport panachent souvent en air sol et en yougoslavie on voyait des conf dissymétriques panachant des Mavericks, des bb lisses des BGL des HARM des roquettes des bidons, pareil pour les A 10 Là c'est pour avoir un panel d'engin le plus large possible

C

infanterie légère... pour l'A-stan, les anglais ont sûrement très bien analysé la situation. si ces troupes sont légères et ne travaillent pas sous blindage çà va rappeler aux anciens ou aux lettrés les Commandos de Chasse. Va falloir des hélicos mais a priori les anglais et les ricains en ont... A mon humble avis ce genre de formation constitue un gros plus sur ce théatre compartimenté face à un ennemi que je qualifierais de "volatil" nous aurons peut être à nous en inspirer en parallèle de nos mission avec MRAP et VAB

Meun Viéah ! Chef j'ai glissé

Imaginez... Une

Pour l'instant deux affut double manuel SIMBAD équipés du mistral SITU2S à deux angles du Pont d'Envol Il y a aussi des 12,7 (4) On attend d'éventuelles tourelles de 30mm venues de l'Orage (ou de l'Ouragan un seul en avait 2 l'autre pas) Dans les limbes: du Mica VL... mais alors là... pour y arriver! un concours de branlette est organisé dans le fumoir des officiers mariniers sous la présidence de Fusilier

Notez que nous sommes encore en combat visuel 1/1 dans cette histoire... Les avions de dernière générations je vous le rappelle sont avant tout des avions de combat BVR... Le combat visuel reste la dernière option .... La plus machiste mais la dernière...

Les autrichiens furent extêmement émus voir désappointé dans les années 89/92 quand leur espace aérien fut violé à de nombreuses reprises par des avions engagés par les différentes parties en lutte lors de l'éclatement de la yougoslavie. Ils n'avaient rien à opposer à part des Saab 105 d'entraînement Ceci constitua un précédent et impliqua l'achat de Drakken puis la location de F5 suisses en attendant les Typhies... Il leur faut un intercepteur air air mach 2 capable de faire de la police du ciel... Pas vraiment de profondeur stratégique, entourés de pays de l'OTAN et de l'UE ce sera bientôt le cas de la Serbie...La situation a changé mais bon on ne se refait pas, on peut les comprendre. Bref çà confirme ce qu'on dit des autrichiens (et qu'ils ne démentiront jamais: plus allemands que les allemands) Pour ce qui est de l'OTAN le plus surprenant c'est qu'ils s'en aperçoivent qu'aujourd'hui :lol:

Et ben entre notre Turcolâtre et notre sinophile on a pas fini d'en voir le bout de cette affaire... Dites vous déjà qu'en 2050 on bouffera les pissenlits par la racine pour un certain nombre d'entre nous... Beaucoup d'autres auront des problèmes d'érection (l'âge), ceux qui banderons encore aurons des ulcères ou des problèmes cardiaques (trop de viagra)... Les seules choses dont on soit à peu près sur c'est du métissage d'une grande partie de la population mondiale Pour le reste... Mais je retiens que personne ne parle de l'Afrique et pourtant l'Afrique est bonne hôtesse (celui qui trouve a le droit de continuer) C'est l'heure de ma Despé

L'appréciation des menaces et des situations futures est un travail d'enquêteur et d'analyste... Civils, militaires tous ont des visions complémentaires. Pour apprécier ce qu'il risque de se passer dans 15 ans en Iran nul n'est besoin dêtre un général de brigade, mais en revanche un chercheur de l'Institut du Monde Arabe ou un ex ambassadeur à Téhéran peuvent donner des avis essentiels... Sur l'évolution technologique en matière spaciale un bon spécialiste civil peut donner un éclairage judicieux. Le Livre Blanc c'est l'exemple typique de l'exercice de réflexion compliqué. Il faut combiner différents modes de réflexion (stratégie, géopolitique, équipements, organisation) Ce sur le long terme 15 ans En engageant des politiques et des évolutions très lourdes qui une fois qu'elles sont emmanchées sont invariable et doivent être menée à terme ex: l'asmp a le PA2 ... la professionnalisation Le politque ont rarement ces connaissance c'est pour çà qu'il s'entourent... "L'art du politique c'est de rendre possible ce qui est nécessaire" double enjeu se donner les moyen de réaliser les objectifs que l'on se fixe: -budgétairement parlant -humainement tout en sachant dans quelle direction aller -faire les bons choix sur 15/20 ans

A mon avis Fusilier c'est clair il faut faire pleurer dans les chaumières et montrer combien c'est dur d'être bon. Si tu mets en avant l'efficience des matériels dont tu te proposes de te doter et bien on va te répondre que "si c'est ainsi et comme vous avez fait la preuve de votre efficacité vous en aurez deux de moins".Logique comptable qui tient souvent plus compte d'une politique à courte vue: LES ECONOMIES, que d'une vision à long terme nécessairement plus nébuleuse. Du temps du pacte germano soviétique en 39 les allemands montraient aux russes l'étendue et la modernité de leur matériel (les chars notamment). Les soviets se sont toujours bien gardés de dévoiler trop ouvertement le T34... On voit ce qu'il en fut après. Il vaut mieux faire pitié qu'envie c'est une évidence incontournable notamment en matière budgétaire. Si tu veux du rab de soupe faut pas trop montrer que tu es en pleine santé... Va faire comprendre çà à un militaire dont la raison d'être est d'être au top La question du PA2 est à ce niveau emblématique. La notion de permanence à la mer passe par pertes et profits car considérée comme faiblement impactée du fait que officiellement 85% du temps le PA peut être en mer... Ce qui est loin d'être certain... Au final on se retrouve (et çà vaut pour le reste aussi) avec des matériel sur utilisés et avec le risque de ne pouvoir être là au bon moment...

Ayons à l'égard de notre mangeur de "pawnse de brebis faaarwcie" une attitude de bon pépé gâteau. Quand il commence à nous sortir ses dépliants BAe et a s'exciter tout seul on lui caresse la tête on lui donne un Bounty et on lui dit: "va jouer dans le jardin et ne fais pas de bruit tu va réveiller papa qui fait la sieste"

Bcp des élément du Leclerc DNG proviennent du Léo II Bergpanzer en particulier la grue Comme on parlait du Pluton, çà me rappelle ce que j'avait lu à propos de la mise en oeuvre des engins par les régiments très compliqué et assez long, fallait pas être dérangé!

La stratégie des commissions est assez habile il y aurait bcp à dire Mallet s'était entouré, de son propre chef, de la "black team" pour ne pas avoir les mains liées et son "jugement plombé" par ladite commission.

Là dessus on diverge... Cà fait combien de temps que nous n'avous plus qu'un PA sur deux opérationnel à la mer avec son groupe aérien complet... Il n'y a pas que les avions il y a aussi les personnels... D'autre part et c'est un point de divergence avec Stratège montrez moi un navire de la Marine qui passe 15% de sa vie à quai ou au bassin et 85% en mer. En temps normal car au final c'est bien en usage courant que ces données s'apprécient...Que vous le vouliez ou non (désolé j'ai pas de billes là dessus) le CDG est plus près de 60 % du temps à la mer que de 85% ... Regardez les capagnes des PA US. Même à ce chiffre là c'est presque aussi bien que les SNLE qui constituent la référence... Les marins n'auraient pas dû parler de l'IPER comme seul moment d'immobilisation c'est faux et ils le savent "voyez comme il est beau mon CDG avec le nuc on est dehors plus souvent on s'affranchit de tout, c'est moderne..." résultat on en a qu'un... Comme ce qui pourrait se reproduire avec les SNA après l'alerte d'il y a qq temps (puisque les SNA NG sont si efficace vous en aurez 4 pour faire le travail des 6 Rubis...) Bon de toute façon m'énerver ne servirait à rien...

Cà veut dire qu'en cas de conflit tout le monde utilise ses système à 100 % ce qui n'est pas le cas en exercice même à Red Flag. En cas de conflit si les F 22 sont utilisés à 100 % de leurs systèmes, Spectra enregistrera tout ce qu'il y aura à enregistrer l'OSF aura l'occasion de visualiser une signature IR... Si on enregistre pas grand chose çà voudra dire que le Paptor est discret. Si on a de bons contacts (signature radar, IR, émissions du radar du F22, décompte éventuel des aube réacteur-sait-on jamais...) et bien on reconnaîtra un Raptor partout dans le monde... L'inverse à l'identique bien sûr C'est comme les signatures acoustiques des SNA et SNLA

J'aurais tendance à dire souvent...

C'est l'hydravion d'Howard Hughes mmmmmmmmmmmmhhhhh ! The "Spruce Goose" qui n'a jamais pu vraiment décoller. Mois vous savez ce qui me ferait vraiment plaisir C'est voir les 4 RC 60 en manoeuvre ensemble à Mourmelon pendant 10 jours avec 200+ Leclerc qui tournent sans débander.... Suis réaliste?