pascal

C'est logique en air air pur le RDY est supérieur au RBE 2 à antenne passive

beau navire un hangar vide fait toujours grand... J'attend impatiemment ce que les italiens vont en faire en terme d'utilisation de ses moyens d'embarquement

J'ai bcp aimé la question sur la propulsion du Barracuda C'est évident mais il faut le dire pour sortir ce point du débat au moment le plus dur (au printemps) Ca s'appelle fermer une porte Sans oublier qu'en matière de compétence nuc que ce sont les mêmes réacteurs qui équipent le CDG... Le vivier s'agrandit ! J'ai le sentiment du profane que les SNA sont bien moins menacés que les FREMM pour de nombreuses raisons La principale étant qu'ils élargissent leur palette de moyens d'action dans une discrétion totale à endurance inégalée, tout ce qu'apprécie un décideur. Je suis aussi intimement convaincu de la puissance de persuasion du lobby nucléaire

J'aime le côté potache de You Tube :lol: ...

@eagle pour du flying boom çà va faira cher il faudra un liner ou un KC 135 détocké où rien... les Rafales étaient avec l'armement et étaient compatibles avec les engins repris au contrat (éventuel) F1 rétrofit. @philippe Ce qui est le plus fort dans l'histoire c'est que Dassault risque de délocaliser ce qui marche le mieux... suivez mon regard: les Falcons

Ce que vous dites est très intéressant en ce qui concerne les délais de fabrication et le suivi par les sous traîtants... (g4lly) Ce sont les problèmes auxquels fut confronté le RAFALE et qui peuvent se reproduire si on tombe sous 1,5 avion par mois. Ce fut pareil pour le LECLERC semble t il...

Concernant une éventuelle vie extra terrestre vu le nombre d'exo planèteS susceptibles d'exister dans l'univers on peu penser que c'est loin d'être farfelu, bien au contraire. En ce qui concerne une "rencontre" sur Terre l'astrophysicien André BRAHIC (l'homme qui entre autres découvrit les anneaux de NEPTUNE a une théorie que j'aime bien. Selon lui il y a une chose bizarre: les astro physicien (loin d'être tous inféodés aux militaires) sans les gens qui scrutent et écoute le plus l'univers... Et eux n'ont jamais rien vu de si flagrant... alors Sauf à remettre en cause la théorie de la relativité et à imaginer qu'on peut aller plus vite que la lumière (mais bon après tout pourquoi pas) le problème c'est le temps de déplacement: 54000 ans jusqu'à la plus proche étoile je crois.

Les 10 MV 22 B des Marines sont déployés sur la base d'Al Asad soutenus par.... 171 mécanos pas mal pour 10 engins Je suis à peine goguenard Ils sont engagés dans l'ouest de l'Irak près de la Jordanie là où çà chauffe le moins dans des missions de tpt de troupes d'évacuation et de ravitaillement càd ce que faisaient les CH 46E du CORPS qu'ils sont amenés à remplacer.

entrainement pour remplacer les T 34 C turbo mentor et les possibles T 37 qui se font vieux on est dans le cadre du contrat F16 Les Texan II tout comme leur frère jumeau originel le Pilatus PC 9 peuvent emporter de la charge sous voilure mais face au Polisario qui cassait déjà du F1 avec des MANPADS dans les années 80 ce n'est guère sage...

Pas d'armement repris dans le contrat 5 réacteurs et 4 radars en spare pour 24 avions commandés ... qq viseurs de casque Un peu de liaison 16 mais pas d'alerte aérienne avancée... pas de multiplicateur de force annoncé (tanker?): jusqu'à présent les Marocains utilisent la méthode de ravitaillement probe and drogue il va falloir passer au flying boom avec les Vipers donc de nouveaux ravitailleurs autres que les KC 130. Quant à faire du combat aérien avec des réservoirs conformes... support et formation compris çà fait 100 000 000 de dollars par avion soit 80 000 000€ ... pour un F16 :lol: c'est à se plier de rire on est très loin des prix évoqués en octobre novembre non ? alors que l'offre Dassault (industriel) comportait avions équipements ET ARMEMENTS Je suis d'accord il y a bien autre chose derrière ce contrat car financièrement parlant les offres sont proches. Il manquerait plus que les zincs soient autant plombés que ceux des polonais et des chiliens et alors là... Pour mémoire les 4 premiers F16 C 52 CF polonais ont été livrés en 2006. La flotte polonaise sera pleinement ops en 2012 seulement d'après AFM de ce mois-ci. Le choix marocain au risque de froisser qq susceptibilités est aussi un acte d'allégence politique envers le grand allié américain.

@Zamorana D'ailleurs à ce propos (flotte chinoise) c'est intéressant de voir que cette marine ressemble à la marine française de la fin du XIX ème une flotte "d'échantillons" des classes de un ou deux navires on construit puis on teste autre chose un autre agencement, d'autres détecteurs... Bref ça cherche ça tatonne mais avec de gros moyens... comme disait Mongénéral "j'aimerais que les chercheurs deviennent des trouveurs"

@ Zamorana Citer ce message "Tu dois savoir mieux que moi que la Royal Navy par exemple a toujours tiré son avantage de son nombre et pas d'autre chose." Dans le Golfe de Syrte en 42 La défense du JW 51 B en Arctique pour ne citer que ces exemples l'avantage numérique n'était pas de son côte D'autre part l'art de faire la guerre et surtout de gagner c'est de mettre toutes les chances de son côté, y compris la supériorité numérique A trop l'avoir négligé il y a des petits malins qui y ont laissé leurs illusions...

J'ai bien fait de parler du Corps moi tient... Pollux je suis d'accord à propos de la culture "appui feu" du Corps et de l'expertise des pilotes En revanche je ne te suis pas du tout dans l'hypothèse où les aviateurs du Corps assureraient la défense aérienne d'une Task Force Tu donnes toi même la réponse la Navy n'accepterait JAMAIS. Je pense et j'ai toujours écrit ici que le F35 se fera. Pas trop bon ou un peu mauvais il se fera. Mais comme le dit Berkut (le marseillais -quel arrondissement?) cet avion n'a vraiment rien de rustique alors l'emploi dans la brousse où à partir d'un LHD entre deux LAV et un AMTRAC... Je ne serai pas surpris que le Corps se tourne vers des hélicos pour opèrer des amphibies car la version STOL est la plus délicate à mettre en oeuvre et à développer. Quant aux avions à voilure fixe les Marines peuvent opèrer avec du Super Hornet aux côtés de la Navy sur les grands PA; ils connaissent. Un Harrier GR9 a été détruit à Kandahar par un tir de mortier... Ce qui va faire mal à ce programme c'est le PRIX Le Corps est dans un chemin vraiment mal pavé car il lui faut IMPERATIVEMENT remplacer ses CH 46E qui morts de chez morts. Le remplaçant c'est l'Osprey LE F35 viendra après

@TMor Philippe Ah Talence ! la fac ! tout une époque Il y a de l'entraînement dans l'air avant l'OPEX de février Campagne de tir et d'essais pour les dernières manip d'intégration à Cazaux

I agree totaly wize you maille dire fusilier but if tu regardes les déploiement des AV 8 en irak où en Afghanistan on s'aperçoit que ceux ci s'opèrent sur des pistes en dur où notamment peuvent se poser les C130 de ravitos bref le concept théorique c'est la clairière ou le porte aéronef mais dans les faits c'est l'aérodrome récemment conquis ou proche de la frontière Finally it is oneli one supposition but si le F35 devient trop cher les américains vont se poser la question de l'utilité d'un ADC Et là se sont les brits les ritals et les aussies sans parler des japonais qui risquent de pas être contents mais je fais un rêve....

Les Marines entre le CV 22 Osprey et le F 35 décrochentle pompom des programmes à risques. Mais essayons de voir plus loin. Si les Marines deviennent le seul soutien US véritable du F35... Pourquoi les MARINES ont ils besoin d'un ADAC? Pour opèrer d'un navire genre LHD Mais depuis quand les Marines utilisent ils VRAIMENT leurs AV 8B à partir d'un LHD? ... heu je sais pas... En clair on pourrait imaginer les Marines faire leur révolution culturelle se recentrer sur les CVN avec des F18E/F, muscler leur composante hélicos à partir des LHD et hop... S'il s'avère qu'au final l'usage des Harriers des Marines sur porte aéronefs est marginal çà pourrait faire sauter le programme... J'avoue Berkut que ce serait drôle, allez hop les CVF avec des catapultes et tout le monde en Rafale....

ça va rappeler des souvenirs aux commerciaux de chez Dassault ulcérés par les attermoiements indien et la corruption endémique qui règne là bas...

Pour le HOOD j'ai un profil tiré d'un superbe bouquin de l'incontournable R.A BURT sur les cuirs anglais "Britishs Battleships 1919 1939" p 310 311 Les deux croiseurs arrivent effectivement en fin de combat et tirent peu... la messe était dite Pour le Vanguard je n'avais pas cette précision

Ce sera la première fois depuis 1918 que la France aura autant de chars que l'Allemagne et encore les notres seront plus récents Le général Estienne doit décocher son plus beau sourire du fond de sa tombe...

@PHILIPPE As tu des précisions sur les soucis de l'hélico au niveau de son train d'une part et d'autre part quant à sa faible garde au sol qui induirait qq soucis aérodynamiques à l'aterrissage autre chose un gars à Marignane m'a dit "heureusement que le NH 90 a des CDVE"... ???

je vous recommande un livre de Robert Harris "Fatherland" édition pocket n°4485 Cà commence comme çà "Berlin 1964 depuis que les forces de l'Axe ont gagné la guerre en 1944..." ça date déjà de 1992 et depuis personne n'a fait mieux dans le genre je vous le recommande chaudement sous le sapin. =)

Oui je sais pour le Renown, il a fait une belle carriere notamment en Norvège contre les deux siamois il faut dire qu'avec le vieux Withworth à la manoeuvre les allemands avaient à faire à forte partie. La refonte dont il a fait l'objet en a fait un beau navire. Savais-tu que le Hood était prévu d'être refondu une seconde fois avec un armement secondaire double action de 8 tourelles doubles de 133 comme les KG V? Dans le détroit du Danemark Suffolk et Norfolk ont engagé les allemands mais a priori çà n'était pas évident de se retrouver (beaucoup de grains) tout ce petit monde en plus étant à près de 27/28 noeuds les différentiels de vitesse ne sont pas énormes. Je confirme que le Vanguard fut équipé des tourelles des deux croiseurs de bataille Glorious et Courageous stockées depuis 1925 quand ces derniers furent convertis en PA

Il y eut un excellent article paru il y a qq années où il était établi notamment que le commandant de bord coréen du KAL 007 était un ancien colonel de la Rokaf un dur à cuire titulaire de 8000 heures de vol. KAL 007 était engagé dans une opé destinée à masquer les évolutions d'un ou plusieurs RC 135

Effectivement le Vanguard (pour moi le plus beau cuir européen mais bon ce fut le dernier conçu) lancé en 46 était équipé des quatre tourelles des Glorious et Courageous (c'étaient les seules disponibles rapidement et en plus s'était du bon matériel) j'ai toujors eu un sentiment bizarre envers les croiseurs de bataille britanniques, d'une très grande élégance une armement puissant mais d'une conception plus qu'erronée... Repulse, Hood, Tiger (quel profil!)... de beaux navires de revue ou de tournée princière autour du monde...

@Poirot Je crois bien qu'Evans Thomas n'avait avec lui que quatre classe QE mais je parle uniquement de mémoire. Mes sources ne sont pas sur le Web. C'est en grande partie un livre traduit en français par le capitaine Jouan pour la Revue Maritime en 1929. Le livre en question n'est pas anglais mais allemand ce qui en fait toute sa valeur... Dans cet ouvrage remarquable de près de 400 pages (La bataille du Skagerrak pour les allemands) les officiers de marine allemands repeignent la rencontre avec pour le moins objectivité. Peut importe le calibre, si on ne met pas au but ... Ce que montrent les allemands c'est que leur entrainement et l'excellence de leurs équipes de pointage (servies par de bonnes optiques une position sous le vent et à l'est alors qu'on était au couchant) firent largement la différence mais en vain.