pascal

@fusilier une petite anecdote à propos du contrôle visuel fut un temps les F15 C de l'USAF avaient une lunette de visée (une lunette de fusil) vissée sur le côté du HUD pour la fameuse identification visuelle il y a qq temps la norme de poids pour les casques était de 1,5 kgs au delà on estimait que c'était trop lourd compte tenu de la fatigue due aux facteurs de charge. A 8g c'est comme si le pilote avait un poids de 12 kilos autour du crâne... Au Bourget il y a qq année j'avais assisté à un démo du Gerfaut (le TIGRE Canon proto de l'ex HAC) avec asservissement du canon par le viseur de casque du tireur c'était extraordinaire de précision et de rapidité.

Les argentins n'ont pas d'argent Les A4 Fightinghawks du Grupo 5 de Sao Luis Villa Reynolds sont stockés pour la plupart, ils parlaient même de les vendre d'après Air Force Monthly Quant aux 2000 en version RDI il reste les biplaces de l'escadron de transfo opérationnelle d'Orange avec qq monoplaces (ceux qui nont pas été vendus au Brésil) qui servent aux moniteurs et aux lâchers. Après on tape dans les RDI S5 de Cambrai et là j'ai pas entendu dire que l'Adla voulait les vendre mais là nous sommes HS

@Saint Nicolas Les soviétiques avaient eu l'occasion de récupèrer de la pellicule couleur auprès des allemands assez fortuitement lors d'une opération de contre attaque... Mais j'ai oublié laquelle. Si ça se trouve c'était STALINGRAD ou après STALINGRAD .... De toute façon beaucoup de ces images sont des reconstitutions de scènes dynamiques ou ont été prises en manoeuvre ou à l'exercice. Si elles mettent bien en scène les matériels d'époque dans les conditions d'époque en revanche celà restait plus des images d'actualité et de propagande que de la simple prise de vue amateur comme on commencera à le voir plus tard. Enfin pour les allemands cette bataille c'est 250 000 hommes au départ, 91 000 qui partent en captivité et 5 000 qui reviennent des camps dans les années 50...

@Neowens 60 rafale c'est trois flotilles de 15 (11;12; et 17F) plus un volant de quinze avions sachant que la durée de vie de la cellule est donnée pour 30/35 ans Les premiers partiront à la retraîte en 2035 environ. Pourquoi trois flotilles et 45 avions en ligne ? Pour concilier plusieurs choses. 45 avions en ligne c'est 45 avions en compte dans les flotilles mais ils ne sont pas tous immédiatement dispos. Si on prend les tedances actuelles on tend plutôt vers une dispo en flotille dans la marine de 70/75 %. Plus quand l'avion sera à pleine maturité de ses standards. Ca veut dire que chaque flotille va en avoir toujours 12/13 de disponibles. Le GAE sur un déploiement moyen occupera de 20 à 28/30 Rafales selon le PA (dans l'hypothèse d'un PA2 de 75 000t. donné pour 40 aéronefs) 36-26/28 = 8 à 10 avions pour assurer l'entraînement des pilotes non déployés alors que le Groupe Aérien Embarqué est à la mer sur le PA ceci est un élément essentiel à toujours prendre en compte 60 avions c'est la limite basse pour 3 flotilles sur 30 ans. 50 avions : tu fais sauter une flotille et avec disons 10 avions en volant d'attrition et 36 avions en flotilles tu n'en déploies plus que 20/24 grand grand max et surtout çà veut dire que tu ne fait plus de gros PA capable d'embarquer 30 Rafale d'un coup Au départ la Marine avait budgété 86 Rafale M

@defa Je te rejoinds tout à fait sur le registre SAGEM, les retours que j'ai sont défavorables sur certains points techniques tels "l'accastillage" et il y a eu plus que des coups de gueule. Il y a néanmoins dans ce dossier deux éléments dimensionnants -la manoeuvrabilité de l'engin qui a déterminé une grande instabilité aérodynamique et donc un matériel vraiment pas facile à dompter -le "bas coût" qui oblige à des solutions ficelle... En ce qui concerne la voir IR de l'OSF celà n'a pas empêché SAGEM de décrocher le contrat du retrofit optronique des Panther de la marine, mais avec peut être là un meilleur matériel...

je parle sous la haute bienveillance de notre pacha de service mais les turcs ne veulent pas d'un éclatement de l'Irak Je ne pense pas non plus qu'ils souhaitent envahir le kurdistan irakien c'est bcp trop couteux comme l'Iran avec les chiites ils souhaitent le statu quo en Irak

@jeanmi C'est bien de mettre l'accent sur les moyens de détection passif des nouveaux navires La veille IR et la détection électro magnétique se marient très bien avec les SER volontairement réduite (et dévoreuses de budget..) de ces plates formes De ce point de vue le Forbin serait doté de moyens CME et détection d'emissions adverses vraiment top Un GROS ET BON RADAR c'est bien mais selon les situations et les tactiques mieux vaut être en passif surtout quand on a des frégates qui ont des SER de chalutier... Il en va des navires comme des avions. Après un des enjeux c'est les interférences entre les systèmes. Confère les ecrans protecteurs derrière les brouilleurs sur le CDG ou les FREMM Quand le radar ARABEL du CDG fonctionne les flux EM sont tellement puissants que tous les personnels doivent évacuer le pont d'envol et rester à l'intérieur. Il y a du avoir des casse tête avec l'électronique des avions sur le pont...

Mon cher Pollux Je n'ai pas sur la voie IR de l'OSF (mais j'ai cru comprendre que le matériel était déjà obsolète) les données que j'ai sur l'A2SM mais je bois du petit lait en lisant les lignes que tu écris ...

Comme il n'y aura toujours qu'un Groupe Aérien Embarqué en rotation sur deux PA il y a de fortes chances qu'on reste à 3 E2 C comme annoncé sur Aet C il ya qq semaines Si TVB LE SECOND PA DOIT ETRE EN LIGNE POUR 2016 le GAE type de 2016 comptera 24 (CDG) à 32 (PA2) Rafales 2 E2 C 1/2 Dauphin Pedro 2/3 NH 90 (ASM, Vertrep) Pourquoi pas aussi imaginer du Tigre sur le PA (pour sécuriser les abords du navire contre une menace asymétrique...)

et ouais c'était chouette Lefranc il y avait aussi l'Ouragan de Feu et la Grande Menace avec un assault air sol massif de P 47...

un hélico AEW est une solution a minima et contrainte pour des marines qui n'ont pas de PA dotés de catapultes c'est vraiment l'AWACS du pauvre en fait pour la MN un tel hélico n'est guère envisageable car l'emploi d'un système AEW signifie l'envoi d'une force dans une zone dangereuse en terme aérien, or dans ce cas là on envoie le PA et ses Hawkeyes

l'A2SM subit les derniers tests actuellement avant déploiement espèré C'est du low cost çà a des avantages mais aussi des inconveignants (serflex Mr BRICOLAGE et câbles de vélos...) L'arme est très manoeuvrante ce qui veut dire naturellement très instable, c'est comme un avion La mise au point est très complexe notamment au largage (point interne du tri bombe très très proche du bidon) Sagem n'a pas laissé de bon souvenirs chez Dassault avec l'A2SM, en clair c'est l'avionneur qui s'est tapé tout le boulôt de l'intégration de l'engin. Mais a priori çà marche en essais et c'est là l'essentiel pourvu que çà marche un point c'est tout Le gros défi now c'est voir si çà marche aussi bien en conditions ops. Pour l'instant les A2SM tirés en test étaient bichonnées par les ingénieurs et les équipes d'essais. Faudra voir demain en A-stan si c'est la même chose en conditions réelles stockage extérieur manipulation par armuriers d'escadron montages démontages atterrissages décollages... Au Viet nam on était surpris de voir que les missiles air air de la Navy avaient des taux de réussite laaaaaaaargement inférieurs aux résultats des tests... Jusqu'au jour où on s'est rendu compte de la manière dont les engins étaient stockés et manipulés sur PA...

@Toons Ne ramènes pas tout à internet... :lol: Les chiffres des accidents et des avions perdus sont des chiffres "français" càd du retour d'info direct aux fournisseurs et çà date d'avant le net j'étais encore à l'école et certains n'étaient pas nés... Quant à la véracité des chiffres, les données du Polisario et de l'Armée de l'Air Marocaine sont les unes comme les autres soumises à caution. Pour l'attrition des F1 Marocains, le Maroc ne communique pas et les seules infos dont on dispose sur le net et quand on est pas sur place, concernant ces zincs c'est quand on les voit en dehors du pays. Les avions ont été livrés de février 1978 à juillet 1982 30 F1 CH; 9 perdus au 01/01/1985 14 F1EH.; 2 perdus au 01/01/1985 6 F1EH-200; 1 perdu au 01/01/1985 6 de ces avions ont été perdus au combat avant le premier janvier 1985, un septième a été abattu le 10 janvier 1985 Le solde a été perdu après soit une dizaine en 20 ans ce qui n'est pas une catastrophe en soit Il y eu pas mal d'incident sur panne réacteur Il en reste la moitié à moderniser aujourd'hui

on a des sources différentes ;) c'est au niveau de l'antenne que tout se joue

Donc c'est une réacteur de MB 339 qui a causé le plus de victimes en parcourant la foule

on ne s'improvise pas pilote de présentation c'est ce que je retire de tout çà quant à faire 80 morts à Ramstein c'est un réacteur de

bon les gars restons calmes et buvons frais c'est noel moi je suis au champagne salut les hommes ;)

effectivement j'ai les mêmes chiffres 7 plus 6 chiffres élevés mais bon quand on fait la guerre on perd du monde

@JEANMI Les plus belles...

d'après un article que j'ai sous les yeux les marocains ont commandé et utilisé deux KC 130 livrés en juin 82 et deux 707 ravitailleurs la même année j'ai une photo d'ailleurs d'un des deux Boeing immatriculé CN-ANR

@bnaf Mouais ... révise tes classiques un missile sol air à guidage infrarouge est totalement passif et une arme anti radiation telle le Harm n'aura aucun effet sur lui et son tireur Comme partout on doit compter une certaine proportion de cons au sein du Polisario mais bon quand même les forces armées royales marocaines qui elles sont loin d'être composées que de cons y ont quand même laissé des plumes dans l'histoire. Il convient d'être prudent et puis a priori çà se tasse un peu là bas. M6 a compris certaines choses quant aux risques d'enlisement dans un conflit long et couteux. S'ils perdent leurs Vipers au rythme où ils ont perdu les F1 à une certaine époque ... il faudra vite en racheter d'autre (là je plaisante un peu)

C'est logique en air air pur le RDY est supérieur au RBE 2 à antenne passive

beau navire un hangar vide fait toujours grand... J'attend impatiemment ce que les italiens vont en faire en terme d'utilisation de ses moyens d'embarquement

J'ai bcp aimé la question sur la propulsion du Barracuda C'est évident mais il faut le dire pour sortir ce point du débat au moment le plus dur (au printemps) Ca s'appelle fermer une porte Sans oublier qu'en matière de compétence nuc que ce sont les mêmes réacteurs qui équipent le CDG... Le vivier s'agrandit ! J'ai le sentiment du profane que les SNA sont bien moins menacés que les FREMM pour de nombreuses raisons La principale étant qu'ils élargissent leur palette de moyens d'action dans une discrétion totale à endurance inégalée, tout ce qu'apprécie un décideur. Je suis aussi intimement convaincu de la puissance de persuasion du lobby nucléaire

J'aime le côté potache de You Tube :lol: ...