pascal

Une fois encore (on se répète une fois de plus) la vaccination a pour but de limiter les effet du virus pas d'empêcher qu'il te touche, que tu soit positif ou que tu le transmettes. Avec un vaccin on a toutes les chances d'éviter les formes graves avec séquelles et de finir en réa ... ou dans un trou. Ce qui n'est pas le cas des personnes non-vaccinées qui constituent les gros bataillons des admissions en réanimation pour Covid ... Alors oui même avec 90% de vaccinés tu peux avoir 500 000 cas positifs ce qui ne signifiera pas pour autant que tous développent des cas graves. Autre chose si on détecte 300k hier c'est aussi parce que l'on teste à tout va ... quand on ne teste pas ou peu on ne sait pas ...

En fait les fameux plans inclinés à dièdre négatif étaient des "récupérateurs" d'élingues que l'on retrouvait également sur les porte-avions US jusqu'au Vinson ... Ces récupérateurs avaient pour fonction de rattraper les élingues des Crusader et Alizé (pas les doubles des SUE qui elles partaient à la baille); ils ne jouaient aucun rôle dans le processus de mise en l'air de l'avion. La rampe du Foch offrait de mémoire surtout 7/8 m de piste d'élan en plus à l'avion car la catapulte Mitchell Brown ne faisait que 50 m et était donnée pour lancer 15 t; ce qui était peut être jugé en limite de capacité pour le nouvel avion et offrait une course beaucoup plus courte que le CDG Le CDG fut conçu pour recevoir éventuellement un tremplin à la place de la catapulte avant il existe des croquis et plans de cela, il devait bien faire dans les 12° et on peut penser que l'avion avait été étudié pour cela, va falloir que je reprenne l'ouvrage de François Besse et Jacques Demazures çà doit y figurer.

Ces "vues d'artistes" à cet instant du programme sont tout sauf des indications pérennes voir même techniquement réalistes (confère certains exhausts diesels sur les premier crobars du PANG ...), elles n'émanent même pas le plus souvent des services officiels On arrête pas de le répéter mais a priori çà ne sert pas à grand chose ...

@Nec temere que veux-tu ... il est anglais ...

@HK Je n'ai pas les n° précis

ah non même moi j'ai globalement compris c'est dire le niveau de pédagogie !

pourquoi "au Vélodrome" il suffit en fait d'être à côté dans un rayon de 500 m ! Non pas vraiment pour être anti manpads je dirais ( a priori) montée sous forte incidence dans le soleil ou avec les dards de la réchauffe à l'opposé de la zone de menace probable avec largage de flares ... Ici je dirais qu'on a un décollage cravate pour la caméra d'autant que les teutons opéraient depuis Mazar E Charif dont les axes est et ouest de la piste ne sont pas montagneux et moins propices à ce genre de couenneries ...

Merci ... les vaches et les moutons à Gavarnie, les Rafale à Orange, les filles en terrasses et les veaux seront bien gardés ...

Toi tu connais pas Gavarnie

Et les Rafale c'est quoi ? du moût de veau ?

Pas cons les mecs ... ça tourne au pinard dans la poche ...

Il est certain (et on ne le dira jamais assez) que sur le moyen long terme l'AAE a fait une bonne opération avec les appareils d'occasion vendus à la Grèce, il m'a été confirmé que les cellules vendues n'étaient pas quand même de première fraîcheur ... et que les aviateurs allaient au final récupérer des cellules neuves au dernier standard. Si la Marine peut tenter le coup avec la Navy indienne ouaille notte ...

reconnais que ce n'est pas simple ...

Un peu de tout çà je pense: DA, CEPA, voir CEV ...

Tout baigne ...

Leur employeur ? Aller chercher les enfants à l'école ? Faire les courses ? Dépendre des transports en commun ? Aller à une consultation médicale ? ETC ETC ...

Le club Dorothée et l'association des fournisseurs de botox et de silicone sont en deuil ...

Il y a d'ailleurs fort à parier que ce soient les 3 derniers Stratotankers mis en oeuvre par l'AAE ils ont pas mal d'heures de vol en moins que les C 135 FR

L'avantage de l'Omicron c'est qu'il est bien moins létal les retour que j'ai sont que les réanimés sont trèèèèèèèèèèèèèès majoritairement non vaccinés (80% et +) et victimes du Delta ... qui fait développer des formes bien plus sévères a priori. Omicron a frappé autour de moi (et peut-être moi aussi d'ailleurs) avec tes trois doses tu t'en tires le plus souvent avec une palettes de symptômes allant du mal au ventre à la bonne grippe ... J'ai un pote aux urgences à Sainté (un médecin des urgences pédiatriques rebasculé en Covidie) il prends en charge des gens qui geignent en disant "dites moi que je ne vais pas mourir", selon leur pass sanitaire il adapte la réponse ... comme il en a sa claque il répond de plus en plus: "je ne sais pas on verra c'est pas gagné" ... çà soulage

...

metadéfense le poids des mots le choc des paupières ...

La Navy a TOUJOURS eu pour standard le probe and drogue pour les appareils embarqués pour des raisons évidentes; avec la disparition des KA 6D KS 3 et autres EKA 3 le buddy buddy est devenu la norme en attendant les drones

Veille-air ?

non il semble bien que la date du 22 septembre reprise notamment par Scramble ne soit pas la bonne peut-être correspond-elle en fait à une revendication iranienne non confirmée. La date de la perte de l'avion et de son pilote serait le 16 septembre confirmée par Bernard dans son ouvrage. En tout cas l'avion a certes été perdu au cours d'une mission de guerre mais il n'a pas été directement abattu. Kadhim était un pilote très apprécié et sa mort fut durement ressentie.

Oui sans problème ... Les deux versions 5/6 avaient le Cyrano pour deux raisons non exhaustives: le soutien mais surtout parce qu'au delà de la fonction air mer les Irakiens voulaient que l'avion dispose d'un radar performant en air air tant en détection qu'en combat aérien chose que l'Agave ne faisait pas ... Ne pas oublier que les SUE furent prêtés uniquement pour permettre l'emploi rapide du système d'arme AM 39 mais que cela ne déterminait pas le radar installé sur les F1, de surcroit pourquoi se priver sur le EQ6 des fonctionnalités offertes par le Cyrano présent sur le 5 cela aurait été stupide. La différence essentielle avec le EQ5 portant sur les moyens de GE et notamment l'intégration du Sherloc dont bénéficieront ultérieurement les F1 CT ou CR (je ne me souviens plus lequel avait quoi entre Sherloc et Aigle)