pascal

Vous savez quoi ... on va laisser enquêter et conclure ceux qui savent @Obelix38 ramp strike l'avion percute l'arrondi de pont et parfois y reste soudé http://www.alabordache.fr/marine/espacemarine/desarme/porte-avions/clemenceau/laphoto/915/ là au vu des images l'avion passe assez largement le seuil de la piste oblique ... après c'est une autre limonade et les "débris" ressemblent plus à des copeau de revêtement de pont décapés par le flux réacteur qu'autre chose ... tu sais ce que çà fait comme bruit 18/20 t volant à environ 130 kn qui tombent d'une hauteur de 5/6 m sur un revêtement métallique? Un raffut du tonnerre ! Quant à l'interruption brutale du réacteur analysée comme un soucis et si cela correspondait simplement avec l'interruption de la prise de vue ? sachant que là où il se trouve l'opérateur n'a aucun moyen de voir ce qui se passe dans la zone des brins et que quand l'avion passe au dessus de lui il est visiblement dans ses paramètres. Le pilote une fois dans le "groove" agit sur le manche et la manette jusqu'au dernier moment il y a des vidéos très parlantes là-dessus Bref on verra

çà c'est la phrase de trop ... car en la matière c'est un peu l'hôpital qui se fout du dispensaire

On est bien avancé ... en tout cas, s'il s'agit bien de cet avion que voit-on 1-les éléments sont déployés correctement 2-Il n'a a priori pas reçu de "wave off" 3-Ce n'est pas un "ramp strike" Donc et toujours si c'est bien l'avion dont on parle compte tenu de ce qu'on voit le soucis se passe à partir du moment où il passe le seuil du pont d'envol ... et là il y a beaucoup de facteurs qui entrent en ligne de compte. On le saura bien assez tôt, déjà savoir si c'est un brin qui a lâché çà c'est facile, si ce n'est pas le cas l'enquête fera la lumière sur cet accident qui n'est il faut le rappeler pas si rare que çà dans ce genre d'activité.

Il est certain qu'avec Omicron si la charge virale n'est pas importante et qu'en plus on a ses 3 doses faire la différence entre le rhume d'entrée dans l'hiver (rhume qui m'arrive dessus tous les ans depuis la mise sur cale de la frégate Tourville) et le virus peut se révéler assez compliqué ... Après on en revient toujours au même point quel est l'enjeu ? limiter les risques pour les gens atteints et limiter la casse collatérale au niveau de l'engorgement des hospitalisations pour le reste ...

ces articles me changent de ceux de Guy Carcassonne, René Rémond ou Maurice Duverger

Ma fille infirmière vaccinée et Covidée pour la 2e fois est demeurée en poste ... affectée dans un service hospitalier 100% Covid ... le principe des léproseries

tu plaisantes là non ? Parce que les missions de reco long range des MIV pour ne citer qu'elles çà fait une paire de décennies qu'elles sont évoquées et qu'elles ont été traitées ...

t'es politologue ? ... oooohhh putain ! ça demande une explication !

Je ne sais pas si @bubzy s'en remettra en tout cas l'autre génie des alpages commence effectivement à tutoyer les sommets ...

Une rupture de brin c'est souvent délicat à gérer ... si c'est ce qui s'est passé bien entendu. Le Hawkeye de la vidéo est servi dans ce cas de figure par la portance du radôme, le moindre m² sert ... En tout cas si c'est ce dont il s'agit pour le F-35 les pauvres types sur le pont d'envol ont peut-être été fauchés par le câble fouettant le pont , çà aussi çà s'est déjà vu ...

Il suffit de cliquer sur la phrase soulignée ... Ce n'est pas sorcier pourtant! Il s'agit d'un louable effort de présentation.

Je n'avais pas vu le post de @Bon Planet je le trouve particulièrement déplacé ...

Une belle connerie ...

Oui mais il est dit depuis 20 ans que le configurations stealth sont seulement réservées à certains types de missions ... phases d'acquisition de la > air entre autres

La surenchère ca ne coûte rien c'est le côté pratique de l'exercice...

Ce n'est pas parce qu'il n'y en a pas que cela n n'existe pas...

Ce n'est plus le même qu'avant de toute manière... mais vu le F35 bashing en vigueur ici durant longtemps chaque crash est regardé de biais quelle qu'en soit la cause

Argument invalide les catapultes de 50 m (d'origine GB) ont disparu avec l'ex - Foch aujourd'hui le nouveau standard ce sont les EMALS beaucoup plus souples d'emploi d'ailleurs....les faits sont têtus

tu parles d'un flare ...

Bon d'après ce qui m'a été dit (des vieux potes qui bossent pas loin de Paris) a priori la décision est "validée" et ce depuis quelques semaines ... Mais FRANCHEMENT je viens de lire la publication de l'autre zazou, mais il est à baffer ce mec tellement il est imbu de lui même, gonflé de prétention; c'est à en rêver que le contrat ne soit pas finalisé rien que pour lui claquer le beignet. Arnaud si tu nous lis je t'en conjure offre moi une IRL ... rien que pour le plaisir de discuter !

Le problème c'est qu'il faut les trimbaler ces munitions ...

Oui effectivement on doit être en présence d'un aléa de traduction

Oui a priori L'éjection n'est pas une assurance tout risques anti-blessures c'est simplement un moyen d'éviter la mort à coup sûr ... Le nombre de pilotes qui se sont tués en s'éjectant depuis que le système existe se compte par centaines, les blessés par milliers ... Apparemment l'avion a été victime d'un "incident à l'appontage" puisque des personnels ont été blessés sur le pont d'envol. Ce genre de chose arrive souvent, après reste à en connaître la cause.

à cette époque les gouvernements de la IVe République travaillent déjà sur l'arme nucléaire

Un psychodrame de plus ... parfois je me demande quel est l'âge moyen sur ce forum ...