pascal

120 victoires lui sont attribuées officielles et officieuses tireur exceptionnel il pouvait tuer un pilote avec 4/5 balles

en voulaient-ils seulement du F-35 les Indonésiens ? même pas sûr ...

Ces ratios sont connu depuis la guerre froide, sur le théâtre centre-europe la durée de vie globale d'un avion envoyé au-dessus du front se limitait à 1 heure

Faut admettre ... c'est plutôt un bateau d'homme vous aurez remarqué le "propulseur de poupe" une première pour moi ...

Çà nous fait donc un 2e largage de bidons en urgence par des 2000 "verts" en ex-Yougoslavie pour échapper à des SAM

Cela dépend des moyens et des tactiques utilisées, j'ai souvenir qu'en Irak lors d'une attaque d'éléments de la 101e Air Assault la plupart des AH 64 engagés ont été endommagés à des degrés divers par des armes de moyen et petit calibre ... C'est en partie à cause de ce type de menaces que les avions de l'OTAN opéraient au dessus de 15 000 pieds en ex-Yougoslavie Et ? Au final le résultat est le même des avions au tapis des pilotes dans la nature des opérations Sandy complexes à monter pour les ramener et je ne parle même pas de Chiffot et Souvignet blessés en arrivant au sol et faits prisonniers. Bref il n'y a pas de matériel ancien ou de procédures inadaptées, il y a des circonstances et des conjonctions de facteurs qui font que certaines missions deviennent particulièrement complexes avec des pertes à la clé.

Pas vraiment c'est avant tout la manifestation des variations de l'influence du corps des Marines ... Les deux premiers America ont été imaginés pour un déploiement aéroporté mais ce sont eux les Marines qui considéraient que c'était une conn... ont insisté pour voir revenir les radiers sur les n°3 et suivant. Les missions seront déterminées par les évènement mais l'America et le Tripoli seront toujours amenés à embarquer une MEU ... C'est leur raison d'être. 50 ans çà donne 1972 ... à cette date le CVV de Zumwalt (54000 t. quand même° a été tué dans l'oeuf par les amiraux qui n'en voulaient pas jugeant son rendement <. La notion de porte-avions léger n'existe pas au sein de l'USN qui a toujours voulu des grands porte-avions et les a toujours obtenus depuis les deux premiers Lexington a deux exceptions près, le Wasp pour des questions de respect des tonnages imposés par les traités de 1922 et 1930 les 9 CVL Independance imposés par Roosevelt en 1941 à une Navy et un Buships qui initialement n'en voulaient pas les trouvant trop petits et dangereux (ce que confirmèrent les taux d'accidents enregistrés dessus) Quand on revoit le strike que vient de faire un F-35 C sur le Carl Vinson on imagine la même chose sur un bâtiment le 40 000 avec des distances plus courtes des espaces plus réduits ... Alors oui le F-35 B apporte une souplesse opérationnelle que n'offrait pas le Harrier grâce à ses capacité infiniment > mais au niveau doctrine les lignes évoluent beaucoup moins. En plus il faut les mêmes moyens aériens surface et sous-marins pour protéger un LHA de 45000 t. que pour escorter un CVN de 100 000 t.

ah non pas du tout je lui ai simplement fait part de mon sentiment à propos d'une affaire qui l'aurait opposé à l'un d'entre nous sur un autre forum

C'est un SA-3 Goa qui a abattu le F-117 US et un SA-6 Gainful qui a abattu le F-16 du Capt O'Grady en ex-yougoslavie

le concept fut imaginé par les Brits pour emporter un Sea Harrier sur une frégate

Cela dépend de tellement de facteurs

Il a les pieds dans le béton ...

Ben oui mais il semble bien qu'ils tiraient à vue ? Autrement pour détecter un bâtiment avant de le tirer il faut bien de localiser non ?

ah oui ben écoute si tu as des précisions -sérieusement sourcées - sur la palette d'utilisation de ces équipements je suis preneur car moi je n'en ai pas ...

@Stark_Contrast je tiens à te préciser que cette initiative sur F-16.net me semble particulièrement discourtoise envers un contributeur du calibre de @prof.566 officier de réserve des armées françaises. Je suis fort marri d'un tel comportement surtout venant de quelqu'un qui s'offusque de l'attitude de la modération sur notre forum. Au cas où tu n'aurais pas saisi l'ampleur du courroux qui m'habite je te sers la version low cost: Oh mon gars t'as fait çà à mon pote ? T'as osé ? Pour qui tu te prends ? tu te crois où ici ... ? chez les ploucs ? Va falloir apprendre à mettre les patins bonhomme. Je t'ai à l’œil ne l'oublie pas file droit sinon tu sauras ce que c'est un vrai bannissement sans fleurs ni couronne à roter du sang les pieds dans deux seaux de béton.

Vu le prix supposés de ces engins je doute qu'il faille parler de bouts de chandelles ... D'ailleurs une réflexion en passant, on connaît beaucoup de choses sur les performances des systèmes des FREMM, les radars les sonars, l'armement ... Absolument rien ne filtre sur les systèmes de GE ... Moi çà m'interpelle ! et plutôt que de savoir pourquoi on ne met pas du 127 sur la plage avant et pourquoi il n'y a que 32 silos je serais très curieux de connaître l'étendue des capacités de ces bécanes dans ce domaine. Quand on voit le travail effectué sur le Rafale en matière de Guerrelec je me demande ce qu'il peut en être en la matière sur des plate-forme disposant de plus d'espace et d'une puissance électrique >

Les points très importants notamment la simulation ... moins de sensation et d'entraînement "live" dans la Navy en fait le second OA prend la main quand il se rend compte que l'avion est bas et manque de puissance il commande dans un premier temps plus de puissance puis la réchauffe puis le wave off

Si ma maman ... quand les primes de mon papa tombaient elle était contente

Je pense que c'est plutôt une question de certification

Ben dites donc qu'est-ce que cela aurait été du temps des Mirage III/5

Ils semblent identiques ... j'y vois une certaine ressemblance avec les ASTAC

C'est clair et précis ...

çà c'est sûr gérer des trolls c'est un vrai métier ...

un secteur qui paye très bien et qui s'est avéré être un vrai concurrent des armées en matière de recrutement