pascal

En fait tu n'en sais rien si cela se trouve ce système est le plus couteux de ceux installés sur le bâtiment ...

Quelles sont les tiennes ?

essaie Yandex Maps

Non et c'est tant mieux parce que la France n'a pas vocation à embourber son armée dans une guerre de ce type d'invasion à l'encontre d'un de ses voisins.

Les "Barons" sont les pilotes et les NOSA de la 3e EC

Les incendies semblent avoir été particulièrement importants, moyens de lutte dépassés ? A priori un (ou deux) impacts au niveau de la superstructure la plus massive en terme de SER (le bloc cheminées) ... Au vu de ces quelques images on est sur les mêmes scenarios que le Sheffield et l'Atlantic Conveyor (le Stark également sauf que le bâtiment bénéficia très rapidement d'un soutien massif) incendies catastrophiques rapidement incontrôlables

Certes mais tu ne sera pas interné pour çà ...

Portée de l'AM 39 70 (35/38 nautiques) L'avion vole vers une zone déterminée établie par rapport à la zone où est censée évoluer la cible (zone identifiée par satellite, PATMAR, SIGINT ou S/M ...). La zone vers laquelle vole l'avion est établie en fonction de la portée de ses capteurs. Pour la rallier l'avion vole sous le lobe radar de la cible donc en perdant progressivement de l'altitude. Arrivé dans la zone où ses capteurs actifs (son radar) peuvent envisager une acquisition cible, l'avion qui vole maintenant à moins de 300 pieds surface à environ 50/60 nautiques de la cible effectue un pop up pour que son radar acquière le bâtiment adverse. Ce pop up dure quelques secondes avant que l'avion ne replonge en BA/TBA, si un écho est renvoyé il est immédiatement pris en compte par le calculateur de l'avion qui alimente automatiquement le missile. Si la cible n'est pas détectée l'avion recommence à une distance inférieure. Quand la distance de la cible et son azimut ont été déterminés par le radar de l'avion ces coordonnées sont automatiquement transférées à l'AM 39 dont la centrale inertielle à gyrolaser calcule alors en continu la course de l'engin vers le but. Quand la cible arrive dans l'enveloppe de tir du missile le lancement peut s'opérer . L'altitude est d'environ 300 pieds de mémoire car l'AM 39 n'allume son propulseur (double accélérateur puis croisière) qu'après largage. Une fois tiré le missile rallie l'altitude de croisière préréglée au sol 2/3 m surface pour une frappe à l'impact un peu plus pour une ignition "influence" (quand la radio sonde de l'altimètre détectera le passage au-dessus de la cible). Missile en route environ 950 km/h en mode passif uniquement guidé par la centrale inertielle qui a intégré outre la distance et l’azimut de la cible son cap et sa vitesse déterminés par le radar de l'avion. Quelques instants avant l'impact (très peu de temps en fait et c'est là que la qualité du guidage inertiel prend toute son importance), le missile allume son autodirecteur qui identifie la cible et assure le guidage terminal. Cet auto directeur n'est allumé que durant quelques secondes ce qui réduit d'autant la capacité de leurrage adverse. La philosophie Exocet est fondée sur la discrétion et le faible temps de réaction donné à l'adversaire. Allumages radars brefs, vol inertiel sur une distance maximale, petite taille de l'engin, tir en BA vol TTBA ... Ce scenario est issu des débriefing argentins de 82. L'AM39 block 2 a un auto directeur amélioré et je présuppose que le Rafale doit pouvoir utiliser Spectra pour "gaver" la centrale inertielle de l'AM39 donc tirer en mode passif ... edit Je me demande si le Rafale ne peut pas tirer l'AM 39 à partir de coordonnées fournies par un capteur déporté via la L16 ...

Avec l'ASTAC les "Barons" sont encore à la page ...

Je viens de lire la présentation du Slava sur le site Red Samovar c'est hypercomplet bravo @MeisterDorf en revanche j'ai relevé une indication qui me pose un souci et j'en appelle également aux "spontus" du génie naval @ARMEN56 @true_cricket @Eau tarie Il est fait référence à une propulsion COGOG Gaz or Gaz ce que je comprend de cet acronyme c'est que les 2 TAG croisière de peuvent pas être couplées aux LA en même temps que les 4 TAG VMax c'est soit les unes soit les autres "or" Cependant si on regarde les crobars de la chaîne de propulsion on s'aperçoit que les TAG peuvent être accouplées toutes les 6 sur les deux LA via des ensembles turbo-réducteurs associés ... Dans ce cas là on ne parle plus de COGOG me semble-t-il mais de COGAG (Gaz and Gaz) comme sur les 963, CG 47 ou DDG 51 US Votre avis ? (bon j'ai fini d'enculer les mouches pour aujourd'hui).

Essayons de conserver un minimum de recul ... SVP La résistance organisée à Marioupol a créé un abcès de fixation qui immobilisé beaucoup de monde qui aurait été utile ailleurs. C'était une position placée sur les arrières de l'avance russe ... Ces derniers devaient la réduire impérativement. L'aspect symbolique ayant aussi son importance pour les deux camps. Bref les Ukrainiens avaient tout intérêt à laisser du monde là-bas; Michel Goya l'a souligné à de nombreuse reprises dans ces point de situation quotidiens. Mission de sacrifice mais a priori bien utile.

Une analyse fort pénétrante ...

Quelques éléments de réflexion concernant le Slava -la charge militaire du Neptun c'est 150 kg -la charge a deux modes d'ignition, au contact ou par influence. Dans ce deuxième cas l'engin détonne en passant au-dessus du pont généralement sur le tiers avant du bâtiment. Il me semble que l'Exocet était réglé pour çà dans ce cas de figure (altitude de vol une dizaine de mètres) car c'est en règle générale dans cette zone qu'est concentrée une grande partie de l'armement des bâtiments modernes. -l'attaque s'est déroulée de nuit, visiblement par temps couvert, donc visibilité très faible, aucun moyen aérien en soutien (ce ne fut pas le cas pour le Sheffield ou l'Atlantic Conveyor), difficulté pour les navires proches d'intervenir efficacement, supposer qu'ils aient l'entraînement adéquat. Pour rappel ce qui sauva le Stark ce fut de bénéficier de l'appui rapide de plusieurs équipes de sécurité de bâtiments US (et un français) présents sur zone. Et dans ce domaine les Américains sont très forts. Sur un navire seul c'est souvent compliqué, à Aden quand le Cole fut attaqué les équipes de sécurité étaient rincées après avoir jugulé le sinistre. L'ex Slava était une vieille baille avec des armements non muratisés sans doute et peut être pas en bon état ...

Dites moi ... J'ai du mal à voir le rapport des derniers posts avec l'armée de l'Air serbe ... BREF VOUS ÊTES TOTALEMENT HS une fois de plus

Comparer Daesh et les Ukrainien même Poutine n'a pas encore osé bravo continues. Je veux bien que la tournure des évènements heurte tes convictions mais cette sortie-la je te le dis c'est DEGUEULASSE Si tu as des choses à répondre je t'invite à le faire en MP

pas besoin d'être "expert" pour compiler des sources ouvertes

Les salauds ils se défendent ...

les superstructures je pense comme nos ex-FAA la coque doit être en acier ce n'est pas tant un pb de containers (certes ce n'est pas anodin mais ceux de nos missiles sont aussi en fibre) mais plutôt un problème de MuRATisation des munitions

La taille et le symbole de la cible, et c'est là que le SIGINT et l'ELINT de l'OTAN jouent pleinement leur rôle en clair à mon avis ils savaient exactement sur quoi ils tiraient ... Le Neptun est un dérivé amélioré du Kh35. Portée max 300 km, des essais ont été menés sur des cibles à 100 km. Dans les deux cas il faut un relais radar ou un radar déporté pour localiser la cible surtout si celle-ci se déplace rapidement car le missile est subsonique. Il est tirable depuis l'intérieur des terres (environ 25 km) Ce qui est très intéressant c'est que la charge militaire n'est que de 150 kg soit moins que la famille Exocet (165) ... et un Slava çà déplace 11 000 t. en charge ... Bref en terme de survivabilité aux dommages de combat on semble très très loin des standards actuels ... normal le bâtiment a été conçu il y a près de 50 ans

Oui mais si c'est une explosion accidentelle c'est encore pire, çà veut dire que les Ukrainiens n'ont même pas besoin de tirer des missiles pour dézinguer le matériel Russe ... Après l'Aligator çà commence à faire beaucoup; c'est à vous véroler une réputation c't'affaire

C'est un peu de la merde en barre ce truc Un Sea skimmer c'est en gros 2/3 m au dessus de l'eau ... Ici on parle d'une mer peu agitée ( 2 mètres de houle - c'est pas les 40 emes) donc les missiles ont un radio altimètre qui les cale au dessus des crêtes donc 5/6 mètres au-dessus des creux et 2/3 m au-dessus des crêtes ... faut pas s'imaginer les missiles faire du gymkhana dans les creux de vagues pour se masquer ... Niveau détection la veille IR du bâtiment peut-être troublée par les embruns la pluie etc ... et les radars s'ils ne sont pas de la première jeunesse peuvent avoit du mal avec les retours parasites de la houle. Si ce n'est pas un Sea Skimmer alors l'état de la mer n'a aucune incidence sur l'altitude de vol Si c'est une attaque de missiles je mets deux thunes sur l’obsolescence des systèmes du Slava

Je place ici un message de @Skw qui me semble intéressant de par le lien qu'il contient

AVERTISSEMENT SANS FRAIS J'ose espérer que je n'ai pas besoin de vous faire un dessin ...

Les Russes le souhaitaient-ils vraiment ?

"-chef chef les nazis nous attaquent ! -hein ! mais y z'ont pas le droit ces carnes ! c'est nous qui attaquons pas eux ! et puis d'abord c'est pô une guerre c'est une opération spéciale ! -ah les salauds !"