pascal

Baisse le ton s'il te plaît tes emportements deviennent vraiment assommants

ok dont acte ... mais vu les effectifs on a pas intérêt à ce qu'il y ait trop de MG 42 dans les bunkers ...

Certes mais un un amphibie ne se déplace jamais seul et le débarquement de vive force sur une côte hostile (défendue) n'est plus au programme. Enfin les BRF sont relativement mieux défendus car aussi ils sont les derniers bâtiments en date et bénéficient aussi d'un léger changement de philosophie.

Tourelle avant entre autres

Ne jamais oublier que c'est Edelstenne le VRAI patron ...

Oui mais beaucoup de ces matériels semblaient stockés en extérieur sans protection particulière on ne semble pas être à Saint Astier ...

Le premier qui trouve une quelconque similitude entre l'actuelle discussion initiée par le petit nouveau jeudi dernier et le titre du Fil consacré je le rappelle au Rafale M gagne un bon de saillie à Mons dans le bordel de madame Mado ... En attendant retour au sujet

Va mon fils Pace è Salute

Vos deux phrases se complètent ... tirer de haut à disons 40 nautiques d'une cible militaire en haute mer aujourd'hui, avec les systèmes AA modernes c'est un aller simple pour le paradis des pilotes ... Même si on imagine que l'avion tire en palier ressource après une approche sous la bulle de détection, il n'est demeure pas moins qu'il va être détecté en prenant l'altitude nécessaire et se fera shooter. Sauf à réinventer la roue (adapter un propulseur, un kit de planage voir un système de guidage terminal et dans ce cas on quitte le domaine de la munition low cost qui est l'atout principal de la JDAM) je ne vois pas la solution que pourrait apporter ce concept sauf à en imaginer l'emploi exclusivement contre des cibles non protégées ... un tanker ou un porte-conteneurs par exemple

Le problème de la JDAM c'est que cela tombe à peine mieux qu'une Mk 82 ou 83 et que pour conserver de l'énergie et donc une relative manœuvrabilité en fin de course sans parler de portée il faut que cela soit largué vite et haut. Donc face à un objectif rapide ou face à un objectif disposant d'une bulle de détection digne de ce nom çà ne vaudra pas tripette ... Soit par manque d'agilité et de capacité de recalage soit en exposant l'avion tireur

Un lien intéressant sur la création des villes de Kherson, Nikolaïev et Odessa sous les Tsars https://www.persee.fr/doc/casla_1283-3878_2016_num_14_1_1139

Y avait des Fax à l'époque ?

Quand on voit que les FAMET et l'Esercito disposent de CH 47 je pense que l'on peut plutôt parler de culture et de doctrine.

Pour moi c'est l’Égypte qui symbolise cela ... un créneau de 6 mois très bien exploité, cette vente a de plus débloqué le compteur

Un CH 47 c'est le volume de soute du C-295 ... en termes de logistique et de brouettage c'est un avantage. Reste à savoir où employer ce moyen en zone de combat. D'un autre côté ce n'est pas pour rien que ce genre de machine (y compris les EH 101) est dotée des suites de guerre électronique et de leurrage parmi les plus performantes.

Tout Président digne de ce nom aurait accompagné Dassault dans sa guerre commerciale. Certes certaines équipes sont peut-être plus habiles que d'autres c'est sûr mais au final ce qu'il faut retenir de ce quinquennat c'est avant tout que l'avion est arrivé à maturité durant cette période ... et grâce à cela il est devenu attractif. Ce n'était pas le cas au standard F2

Ce n'est plus le cas depuis longtemps dans des pans entiers de la FP d'état ...

Il n'y aucun boxon à craindre d'ailleurs ma prise de position est purement technique et n'a aucune vocation politique ... en la matière tu serais peut-être surpris de mes choix qui sait !

Refus d'obtempérer et mise en danger d'un dépositaire de l'autorité publique ... Oui mais ils expliquent beaucoup de choses notamment ce qui précède à savoir que ces citoyens ont délibérément refusé d'obtempérer et ont dirigé leur véhicule à vive allure sur les fonctionnaires leur ayant demandé de s'arrêter. Après tout est question de "culture". Il faut savoir ce que l'on veut. Si on ne veux plus de ce genre de chose c'est à dire des agents dépositaires de l'autorité qui ne doivent pas tirer sur un véhicule qui met leur vie potentiellement en danger, à ce moment là c'est très simple. On sort de la notion de légitime défense les situations de contrôle à la circulation, et on exige (je dis bien exige) de la part des fonctionnaires qu'ils s'écartent systématiquement du chemin de tout véhicule n'obtempérant pas à leur injonctions. Quand on laisse l'autorité être bafouée impunément par des gens qui ne la respectent pas quitte à mettre en danger la vie des représentants de la force publique on prive l'état de l'exercice légal de violence exercice dont il est le seul dépositaire.

HS

Tu as raison mais çà date de 1986 cette instruction ... depuis le Famas j'ai un peu oublié ... Réponse typiquement coupée de la réalité du terrain ... Quelles que soient les circonstances ce pauvre gars (celui dont il s'agirait de sauver les miches) aurait été fauché par la voiture on en aurait fait une glorieuse victime de la lutte contre la délinquance intolérable vérolant nos cités. Là il est mis en examen ... tout çà parce qu'il a agit sur une situation complexe face à des individus ("défavorablement connus" je traduis de la vraie racaille de base) qui n'avaient aucune intention d’obtempérer et pour lesquels la vie est un concept sans valeur. Qui te dit qu'il n'était pas formé. Il y a des moments faut arrêter les arguties et revenir aux fondamentaux. En douane on a eu de nombre cas comme celui-ci j'en ai connu un de près ... ça broie des collègues. La force publique préfère gérer des martyrs que des tireurs survivants ... c'est ainsi et il se trouvera toujours de bonnes âmes pour regarder çà de loin en se disant qu'il aurait fallu faire ceci ou cela. Et après on s'étonne.

ET HOP dans la boîte ... @ARMEN56 tes ouvrages vont prendre le chemin du retour milles mercis !!!

12 actuellement tu as les chiffres 1 porte-avions 5 milliards le groupe aérien 5 milliards l'escorte environ 3.5/4 milliards (1 SNA, 3 escorteurs + un PRE) mais ces données brutes ne veulent rien dire

Ceci ne constitue pas une réponse ...

Une chose à ne pas oublier dans ce dossier. Depuis quelques années les forces de sécurité ont reçu des G 36 afin de renforcer leur puissance de feu face aux AK 47, dont acte. Le .223 Remington ou 5.56x45 OTAN est une munition de guerre. Dans les cocoyes à l'instruction sur FAMAS les instructeurs nous avaient averti que la puissance d'arrêt de ces munitions était telle qu'un impact à l'épaule gauche pouvait très bien entraîner des lésions cardiaques irréversibles, dans l'abdomen c'est une vraie saloperie. Bref ce n'est pas du 9 mm Para ou du .38 Spécial. Je rappelle que l'emploi du 357 Magnum avait été proscrit dans les forces de sécurité étatiques pour des questions de puissance. Cette problématique revient avec le G 36. Tout cela pour dire qu'il va falloir s'attendre à ce que ce genre de décès soit plus fréquents avec l'emploi de telles armes. On alourdit la riposte ... ben on alourdit le body count. Perso cela ne me surprend guère. "Le feu tue" ... çà alors quelle surprise ! @Niafron ce genre de munition très puissante va traverser l'habitacle sans problème, la seule chose susceptible de la stopper c'est le bloc moteur. J'ai vu des trajets de 9 mm Para sur des véhicules particulièrement vicelards alors du .223 j'en parle même pas. Donc 6 impacts sur le véhicule peuvent très bien se solder par 6 coups au but ...