pascal

L’Étendard IV avait été conçu dans le cadre de la compétition lancée pour doter les pays de l'OTAN d'un appareil léger d'appui feu; c'est le Fiat G-91 qui remporta la compétition... De fait de nombreux équipements de l'avion qui initialement était un appareil basé à terre avaient du mal à résister aux contraintes de catapultage et d'appontage.

Il y a deux erreurs massives dans ton post 1-lire dans le marc de café et nous asséner une croyance qui n'est pas une certitude 2-employer des noms d'oiseau pour qualifier l'attitude de MON pays qui a priori n'est pas le tien Conséquence directe tu en prends 15 et la prochaine fois tu prends la porte ...

C'était du second degré je le précise au cas où ...

Oui mais quel F-35 le A ou le B, le A est interdit de porte-aéronef, quant au B ses performances < à celles de la version A satisferaient-elle l'armée de l'air espagnole qui de surcroît n'a aucune culture du STOL ? Sachant que je doute que le budget d'acquisition de 50 Typhoon (avion connu des espagnols) soit identique à celui de 50 Lightning II ...

retour du pacte anti komintern ?

C'est un point fondamental ... il faut entretenir le dialogue entre les 2 et faire en sorte que les intérêts des uns et des autres soient communs ou se rejoignent. Marcel Dassault avait coutume de dire qu'il fallait que "ses" avions soient aussi vendables à l'export au bénéfice de sa société; cet impératif a dicté certains choix techniques comme par exemple la masse à vide des avions. Est-ce que ce sera budgétairement tenable et/ou stratégiquement judicieux notamment pour ce dernier aspect si cet achat porte sur un faible nombre de machines ... C'est totalement hors de propos la France n'a aucun pouvoir dans ce domaine, en revanche la France aura la faculté de travailler seule si elle estime que le partenariat mis en place ne va pas dans le sens de ses intérêts et de celui de ses industriels. Le programme nEUROn a été lancé en 2003 ... le traitement stealth de certains secteurs de la cellule du Rafale (notamment la zone des entrées d'air) date du début des années 90 ... Les travaux sur les CDVE et les commandes vocales ont été initiés dans les années 70 (mon père a travaillé sur ces projets). Bref çà ne date pas d'hier

J'aimerais qu'on redescende dans les tours ... y compris sur les MP ...

Je ne faisais que reprendre le terme "esclave" qui avait été utilisé par un autre intervenant et que personnellement je n'aurais pas utilisé de prime abord La grande différence entre la France et les États-Unis c'est l'offre de parité ...

Ce message n'est pas destiné à être agréable ou désagréable il énonce une évidence malheureuse Aujourd'hui en Europe une seul avionneur national est capable de mener de A à Z la conception, la mise au point et la production d'un avion de combat haute performance c'est Dassault aviation associé à ses partenaires Thalès et Safran. Aucune entreprise allemande, italienne ou espagnole n'est à même de mener à bien une telle entreprise de conception et d'intégration. Trois entreprises européennes seulement aujourd'hui savent dessiner une voilure haute performance Saab Dassault et BAé mais le dernier chasseur 100 % britannique c'est le Lightning et le Gripen est un vrai patchwork de matériels venus de tous horizons; Tornado et Eurofighter sont des appareils issus d'un consortium européen et ce ne sont vraiment pas des foudres de guerre hors de leur domaines de prédilection: le strike BA tout temps pour l'un, le combat HA haut mach pour l'autre ... Dassault a l'antériorité, la compétence et le savoir faire; la préservation de ce savoir-faire est un combat de tous les instants et coûte très très cher ... mais l'indépendance et la souveraineté sont à ce prix. C'est un état de fait il est aujourd'hui incontournable et il est de notre devoir en France de le préserver; sinon à qui confier le leadership de la conception du successeur du Rafale ou de l'Eurofighter ? aux Allemands ? à Leonardo ? à Casa ? à BAé ? il faut être sérieux deux minutes !

il en va de même des centrales au charbon ou nucléaires

l'espoir fait vivre et cela dépendra uniquement de vous ... Ce sera çà ou acheter américain, quand on ne maîtrise pas on perd mécaniquement une part de souveraineté

Ce qui est intéressant c'est que la Chine achète du blé et non du riz ...

CERTES ... Mais lui il a fait ses preuves et il est biréacteur

La France est en mesure de dicter parce qu'elle est seule grâce à ses industriels à pouvoir réaliser seule ce système d'arme ... Dans ces conditions je préfère que l'Espagne soit un esclave qui vole; plutôt que de voir la France être un esclave qui marche ou vole américain ... En clair dans ce programme SCAF Dassault est le seul industriel concerné disposant des compétences et de l'antériorité nécessaires pour diriger le travail de conception et de réalisation. Les autres intervenants seront des partenaires et pas des maîtres d’œuvre ... Déjà bienheureux pour l'Espagne de disposer d'un 1/3 du programme, l'exemple Navantia et son S80 sont là pour nous conseiller la plus élémentaire prudence quant aux compétences en jeu . @RMR_22 Je te préviens si tu commence à remettre en cause cet axiome ... ce sera considéré comme du trolling de bas étage. Si cela ne te plaît pas tu vas discuter ailleurs, je suis las de devoir subir les arguments fallacieux que tu es susceptible de nous asséner ici.

C'est dans ce but que le bâtiment et son armement étaient conçus pour faire de l'AVT certes mais à partir d'une position située sous l'horizon visuel ...

même pas le standard OTAN pour un pilote (180 h) ah oui j'oubliais ... la simulation

oui sur Gazelle

ah bon, l'architecture aérodynamique, la cellule, le moteur, les équipements divers et variés (hydraulique ... ) le F-16V revitaminé reste un F-16 un avion recalé il y a 25 ans

Maintenant que j'y pense le F-16 est un avion conçu dans les années 70 qui fut en son temps recalé par les Suisses au profit du F-18

Je modèrerais un peu Les Britanniques envisagent déjà de remplacer les T45 a priori mal nés et dont actuellement 1 seul exemplaire serait ops ... 8 T26 5 T31 c'est le format MN ... 2 PA avec du F-35 B (mouais) en coloc avec la RAF (re-mouais) et sans AEW digne de ce nom ... (bof) Là où je trouve qu'ils sont très > c'est sur la flotlog et les hélicos sans discussion

Les Sylver en question (A35) étaient intégrés sur bâbord du hangar aviation pour le contrat grec https://www.meretmarine.com/fr/content/fremm-grecques-le-contrat-ne-pas-rater-pour-dcns

çà fait plus de 20 ans que le tonnage de la MN se rapproche de celui de la RN, ils auront 8 T26 et n'ont plus 12 T23

ben voyons mais est-ce eux qui remplissent les avions sur nombre de destinations ?

et qui les prendra tes avions ?

Bon je vois que mes avertissements n'ont rien donné Voici la sanction -b52 dehors -El Anka dehors -Le fil de discussion est fermé jusqu'à nouvel ordre ... Je ne peux que regretter que beaucoup d'intervenants algériens ou marocains ou d'origine algérienne ou marocaine règlent leurs comptes via ce forum français. Vous voulez vous battre ? faites-le dans le désert, pas ici. Je vous préviens je n'aurais aucun scrupule à verrouiller tous les fils ayant trait à l'Afrique du Nord si je constate que certains (pas tous heureusement ... merci aux autres) confondent air défense et un terrain vague où l'on vient pour se bastonner bien au chaud.