pascal

le Ford c'est 13/14 faut quand même pas pousser mamie dans les orties Et puis ne JAMAIS oublier qu'un exemplaire est un proto donc plus cher car réalisé à l'unité ...

Je rappelle que c'est RMV Rénovation Mi-Vie l'avion en a encore pour un certain temps ...

Ce qui compte c'est la remise à plat du SNA, suppression des "patchs" divers et variés apposés depuis des années, meilleure interface homme machine amélioration des liaisons air / sol de la visionique etc ... Le radar on s'en fout un peu dans la mesure ou le 2000 RMV est un appareil de pénétration A/S tout temps et de CAS, la seule chose c'est le ralliement ravito mais bon il pourra y avoir de la L16 ... Au niveau armement pas d'AASM pas grave il y a la GBU 49 et la GBU 50 et surtout il y a le panachage Enfin le gros plus par les temps qui courent la nacelle canon, c'est en partie elle qui va pousser dehors les derniers RDI

oui enfin ils ont du C-17 et pas tant de chasseurs à ravitailler sans parler de les expédier à droite ou à gauche en plus sur le territoire métropolitain ils bossent beaucoup avec les Américains

sur le secteur des ravitailleurs l'A330-200 MRTT taille des croupières aux Américains depuis le début ... sauf aux USA bien sûr ! et en Israël évidemment. Le Canada achètera US pour les chasseurs car il lui faudra un appareil compatible NORAD mais pour les ravitailleurs c'est un peu différent.

Comme toujours dans un rapport faut retenir les conclusions

Ceci m'a été confirmé après coup par une source interne, les équipes de négociateurs et surtout les équipes de marque (militaires) ont changé en cours de discussions en raison de la durée de celles-ci. Les militaires déroulaient leur carrière et il avait fallu tout reprendre presque depuis le début avec la nouvelle équipe au fur et à mesure des négociations ... Je me souviens très bien avoir été un de ceux qui ici avaient dit à l'époque, c'est joué çà va le faire car le niveau de coopération et de satisfaction des militaires émiriens était d'un très haut niveau. Ces gars là avaient une qualité et un avantage pour DA ils connaissaient le produit au travers des performances du système d'arme -9 et envisageaient parfaitement l'utilisation ops du Rafale ... Malheureusement les discussions ont été polluées par d'autres facteurs tels que récapitulés par Pic

Outre le besoin de faire des phrases le marin est d'un naturel facétieux

tu as sans doute raison :)

Je me souviens de ce qu'avait dit un CEMM lors de la conception du CdG "nous privilégions la circulation et les capacités de parking par rapport à la capacité lancement ramassage simultanés jugée secondaire en opérations"

c'est dans de telle circonstances que je suis heureux d'avoir deux filles de 23 et 20 ans qui s'auto-alimentent et dont le principal défaut est - quand elles viennent me voir - de boire mes binouzes ... avec modération.

Le Qataris n'ont pas mené de raid long range en Libye

Il y a le facteur pilotes à prendre en compte ... à part les Israéliens je ne vois pas qui les pilotes émiriens peuvent craindre au Moyen Orient sur leurs -9 voir leurs Rafale

limiter déplacement, poids dans les hauts, fardage ? çà fait quelques temps que je me pose la question ... Sont les bienvenus ton avis et celui d' @ARMEN56

Quand on regarde cette maquette on se dit que quand même c'est pas simple de caser deux catapultes de 90 m dans un espace contraint (emprises diverses décrochements ...) de 280 m ...

Si mes souvenirs sont bons les appareils livrés à l’Égypte sont au standard ADLA ou très proche (certains ont été prélevés sur chaîne d'ailleurs), ce n'était pas le cas des appareils que souhaitaient les EAU qui voulaient un avion allant bien au-delà de ce que leur offrait le -9 ... Or il y a 10 ans le Rafale tel qu'il était offrait certainement un gain qui a été jugé marginal d'où les exigences des EAU (configurations, entrelacement de systèmes etc ...) qui coutaient très cher à développer.

On ouvre à nouveau mais je tiens à prévenir tout le monde. Les semaines qui s'annoncent vont être difficiles, des choix seront faits bons, mauvais, adaptés ou pas ... C'est pour cela que je demande à tout le monde une certaines réserve. Nous avons tous notre avis sur les méthodes à adopter, les stratégies à définir etc etc ... Nous sommes tous certains de détenir la vérité et nous sommes tous enclins à trouver que ceci ou cela pourrait être envisagé de manière différente par les décideurs ... Je NOUS demande de rester dans le factuel et de NOUS éviter les considérations personnelles sur des questions d'ordre politique et sur la responsabilité des uns et des autres. Je vous rappelle que nous sommes sur un forum traitant de question de défense, parler du COVID ici est une tolérance. Je vous engage à relire la charte du forum à ce sujet. Je le répète les semaines qui s'annoncent vont être difficiles, si vous avez des commentaires à faire sur la responsabilité des acteurs publics touchez-en un mot à votre député, votre maire ou sur le site d'un média généraliste. MAIS PAS ICI; dans le cas contraire la sanction sera sans appel.

Ben le problème réside dans le fait qu'ils réclamaient beaucoup de choses et qu'on leur demandait de payer certains développements dont l'avion n'était pas doté ou de payer certaines ouvertures de configurations ... Aujourd'hui certaines choses existent et ne nécessitent plus un financement; çà met un peu de vaseline dans le conduit ... Un exemple les Rafale indiens sont "certifiés" M 1,8 ceux de l'ADLA et de la Marine sont validés M 1,6. La différence est à trouver dans certaines modifications ou implémentations des commandes de vol électriques (m'en demandez pas plus c'est compliqué j'ai pas tout retenu). Les Rafale grecs en seront dotés, voici par exemple une modification qui a été financée et qui est donc disponible, pareil pour l'AASM 1000 kg. Mon petit doigt me dit que c'est aussi le cas par exemple sur les leurres tractés etc etc ...

Sur ce point précis malheureusement non ... Le bureau d'études militaire a urgemment besoin du lancement du démonstrateur et des développements à suivre pour assurer sa pérennité. Faire évoluer le Rafale c'est bien mais ceci ne recouvre pas les mêmes domaines que la conception d'un nouvel avion. Or c'est bien de ceci qu'il s'agit ici et c'est ce qui fait la différence entre Airbus et DA, les Allemands ne savent pas faire et il est un domaine où ils sont tout nus ce sont les voilures. Deux pays savent faire des voilures en Europe aujourd'hui et l'Allemagne n'en fait pas partie. Donc que le futur engin soit franco-français, franco-allemand ou franco-belge il faut avant tout qu'il se fasse et assez rapidement ... Ce qui est en jeu dans ce dossier SCAF c'est une double préservation du savoir-faire: -le savoir faire des équipes dans le but de réaliser un nouvel avion (chose qui n'a plus été faite depuis le début des années 90 soit 30 ans - une génération) -préserver ce savoir faire face à d'éventuels clients ou partenaires; c'est-à-dire conserver ce que notre expertise dans des domaines éminemment stratégiques et ne pas le dilapider au profit des autres Collaborer oui (parce que faire autrement sera de plus en plus compliqué) mais pas à n'importe quel prix, c'est tout l'enjeu et LA question est de savoir où on va placer le curseur. Ce "on" c'est le politique

C'est un des risques ... Après, d'ici 20 ans quel sera l'état du monde quels seront les impératifs ?

Tu te prends en main et tu cherche un peu ... hein c'est vraiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiment pas très compliqué Essaies PANG par exemple

Après 61/62

si tu savais à quel point c'est vrai ... SURTOUT AVEC CE QU'ON EST EN TRAIN DE CREUSER ... On en reparlera quand les premières estimations des coûts de l'ENSEMBLE du système vont commencer à sortir de terre et là çà risque fort de décoiffer. Procès d'intention ... Que les choses soient claires je ne prétends pas que la coopération à tout craint soit la panacée, je dis simplement qu'elle risque malheureusement de s'imposer à nous, après on peut aussi faire rendre raison aux Teutons sur certains aspects ... Mais une chose est sûre c'est que quand les auteurs de l'article expliquent que sans les Ricains et leur logistique on aurait pas fait Harmattan et Barkhane avec le volume qu'on leur a donné ils n'ont pas tort ... Dès lors que faire ?

ben disons que soit t'as pas lu soit ce n'est pas en accord avec tes convictions, qu'on soit pour ou contre et compte-tenu du CV des auteurs l'argumentation a le mérite d'apporter un contre-point argumenté ... Dire que c'est "stupide" l'est tout autant ... c'est un point de vue et certaines assertions sont très justes même si c'est douloureux de les lire ...

Je réitère le SUE il était sur tous les plans de configuration de parking PEH ... Yes c'est pour çà qu'au final je me demande combien de temps le PANG va conserver sa catapulte N°1 à tribord ...