pascal

ainsi que les antennes latérales qui doivent avoir un secteur de détection assez large je pense ainsi que "crazy Ivan"

Sonar Sphérique dont l'utilité est rendue moins nécessaire avec la généralisation des antennes latérales.

Non car le format du MdC lui interdit l'emport ventral en raison de la cinématique des trappes du train principal. Cette cinématique du train ppl est une des plaies du Typhoon

Moi qui ne tape pas sur le F-35 je te répondrais que les clients du Typhoon tirent le maximum d'une cellule et de réacteurs conçus pour une mission type qui n'est pas l'appui feu ou la frappe air-sol. Tant mieux car cet avion risque fort d'avoir un rôle ops allant bien au-delà de ce qui était prévu. Après si l'avion fait le job c'est tout ce qu'on lui demande. A priori on ne lui demande pas de se faufiler dans une vallée par temps de brouillard en TBA, tant mieux il n'est pas fait pour, en revanche il peut tirer du missile de croisière, des GBU des munitions propulsées çà fait, en effet, déjà beaucoup. Le seul bémol à mes yeux (qui découle de la configuration de la cellule) c'est l'autonomie à masse maxi. 2x 1000 l. avec des réacteurs conçus pour la HA et 2 t de munitions le rayon d'action ne doit pas être énorme ... Donc il faut des tankers et surtout un objectif pas trop éloigné du dernier ravito. Donc une pénétration en zone hostile qui devra être réalisée sous de fortes contraintes a priori surtout avec un armement non propulsé. Oui mais le MdC offre une allonge que n'offrent pas les GBU confère ce qui précède. Don et c'est une des très grosses limites de cet avion soit tu emporte des MdC mais tu n'as qu'un bidon, soit tu mets deux bidons et tu n'emporte pas de MdC ... Un choix limitant que n'impose pas le Rafale avec ses 3 x 2000 l en externe

Abu Dhabi est considéré comme une base navale française, je crois même qu'il y a un Amiral en poste là-bas, avant il opérait depuis un PRE à demeure dans l'Indien ... Des p-a dans le Golfe c'est assez fréquent on remarque plusieurs choses dans le film -pompiers en tenue amiante alors qu'il y a des mouvements avions sur le pont d'envol -les Rafale ont presque tous le DDM NG -outre les Narwhal les cal .50 sont encore armées.

Ce canon utilise le principe du chargeur hélicoïdal du pistolet automatique Calico de Calico Light Weapons System l'avantage est de diminuer le volume de l'arme pour des contenances importantes

Il y a tellement de choses que l'on ignore ... et heureusement car vu le paquet de couenneries qu'on peut lire ici ou là sur les faits qui sont en partie révélés je n'ose imaginer ce qu'il en serait si certains faits étaient connus. Dans les deux cas la prudence s'impose. Pour un avion il y a d'un côté ce qu'on en sait, croit savoir ou ce qu'on nous en dit et de l'autre ce que ses utilisateurs en font et là souvent on en sait beaucoup moins ... il y a parfois un monde entre les deux. Pour ne parler que d’Israël quand certains en France ont réalisé ce que faisaient les Israéliens avec les avions qu'on leur avait vendu ... Le développement de l'information en ligne et l'accès libre à tout un chacun à des sources autrefois plus confidentielles (sans être secrètes) généralise les à peu près, les a priori et les extrapolations. Sans parler de l'intox.

Le frégatage du bordé du DD-X permet effectivement de loger les silos verticaux. Les compartiments dans lesquels sont positionnés ces silos sont des caissons homogènes qui servent également d'amortisseurs en cas d'impact missile en ce sens qu'ils établissent une profondeur entre l'impact et les locaux vitaux (exemple sur les DD-X les structures et les norias d'acheminement des minitions de l'artillerie de 155) . Ils sont conçus pour absorber l'impact, le mitraillage par éclats mais aussi l'ignition des munitions qui sera évacuée vers le haut. Les munitions n'occupent plus les emplacements structurels mais des espaces annexes où les impacts et explosions verront leurs effets atténués On a ce même concept sur les FLF FREMM and Co avec les coursives techniques mais qui elle n'emportent pas d'armement (voir aussi les sponçons latéraux du CdG). Le but est d'écarter vers l'extérieur les points d'impact

Ce n'est pas une logique de coût mais d'effectif ... le F-35 remplace des avions (F-16 C de première génération) qui ont en moyenne 30 ans et plus et qui pour la plupart sont au bout du rouleau et le plus beau de tous les avions

Vu ce qui se prépare dans les décennies à venir en matière de virus et de pandémies la solution c'est souveraineté nationale dans ce domaine ...

hélices (octopales je crois) qui on contribué à faire baisser le taux de pannes sur les E-2 en réduisant les vibrations

Il est traité stealth contrairement à l'Otomat mais comme il est subsonique 360 km il va falloir rafraîchir la solution de tir. C'est à mon sens un véritable enjeu du combat naval futur. Comment obliger un adversaire à s'approcher en l'empêchant d'utiliser l'intégralité de l'allonge de ses armes. Maîtrise de l'espace aérien et sous-marin pour éliminer tout moyen de détection adverse (je ne parle même pas des sat.). En effet 360 km à 900 km/h c'est 15/20 minutes de vol; à 25 kn une cible parcours entre 7 et 9 nautiques plus le leurrage ... Chat et souris

Déjà elle ne verrai rien ...

USAFE -> USAF in Europe regroupe les appareils d'Aviano (F-16), Lakenheath(F-15), Spangdahlem (F-16/A-10) PACific Air Forces-> Kadena, Osan (Corée), Misawa, Guam, Elmendorf en Alaska, Hickam à Hawaï USAF Reserve-> au moins 5 Wing de chasseurs-bombardiers comportant chacun un ou deux squadrons sur le territoire US essentiellement des F-16 mais aussi des F-15 à Homestead en Floride par exemple Plus les unités de l'Air National Guard qui il faut s'en souvenir alignent des F-22 à Hawaï Toutes ces unités participent aux OPEX et sont totalement ops

Ce n'est qu'une supposition de ma part (je ne sais que dire à la vue de ces bouffées grises) et non à ma connaissance ce n'est pas courant ...

pas de lueurs je penserais plutôt à des paillettes

Les Guardsmens sont engagés sur tous les fronts depuis des lustres (en clair 91) en rotation avec les unités de l'USAF USAFE ou PACAF et de l'USAF Reserve, ces escadrons de la Garde sont d'ailleurs composés d'un fort noyau de pilote de l'active renforcés par des pilotes de la Garde Nationale qui pour la plupart ont des milliers d'heures de vol ...

Cela ne constitue pas une référence, elles ont certainement navigué dans des conditions différentes avec des temps à la mer différents sans parler du fait que l'état des Elli ne présuppose pas celui des F70

ces deux bâtiments sont rincés !

çà dépend du d° alcoolique ...

En attendant on écrit "bière" ou "bières" au-delà de 2

En attendant les Green Mountains Boys de la Garde Nationale du Vermont vont être transformés sur F-35 A

Ils ne sont ni lâches ni cons s'ils étaient lâches ils seraient dans la main des Américains, s'ils étaient bêtes ils auraient acheté du Rafale ... or au contraire ils essaient de nous siphonner notre savoir-faire non aujourd'hui ils sont vieillissants c'est çà leur très gros souci.

non de ne pas faire "européen" ... bon c'est sûr que dans le domaine aéro çà revient à acheter du Made in France mais enfin c'est ainsi ils devraient savoir où se trouve le leadership depuis 1972 et la naissance d'Airbus ... Je vais te dire j'en viens à souhaiter ardemment que les Allemands nous obligent à dire non et que l'on s'embarque à nouveau seuls dans l'aventure, avec un peu de chance dans 10 ans les "dividendes de la paix" seront de l'histoire ancienne et il faudra abonder les budgets et là on aura la bécane qui va bien et les autres auront ... ben ils auront quoi au fait ?

Je pense qu'ils sont surtout bien emmerdés ... c'eut été tellement plus simple si on leur avait claqué la porte au nez ... là on fait assaut de bonne volonté et dans ce cas de figure les méchants c'est (encore) eux. Nos politiques vont se retrouver à devoir choisir entre collaborer avec des gens qui veulent tout y compris nos joyaux de la couronne et le cul de la crémière et d'un autre côté sauver le soldat Dassault çà va être intéressant à suivre