pascal

Évitons de monter dans les tours à cause de je ne sais quelle fierté blessée et on se demande bien pourquoi d'ailleurs ... En ce qui concerne Isaac Peral attendons la suite. Je précise qu'ici il y a quelques pointures qui ont un CV et qui savent de quoi elles parlent.

L'article du Fauteuil de Colbert, s'attacher plus au fond qui est intéressant qu'à la forme ...

De toute manière l'Armada a toujours dit que ses ambitions navales étaient en Atlantique, un grand SSK de ce point de vue est cohérent ... Est-ce que la propulsion a évolué entre la 1ere version du S-80 ET LE s681 ,

Bon çà y est ? vous vous êtes soulagés on peut revenir au sujet ?

Le Monde avait écrit un excellent papier il y a quelques temps sur la stratégie diplomatique chinoise du vaccin

Le F 35 n'est que la partie émergée de l'iceberg; le fond souverain des EAU (Abu Dhabi Inv. Authority) c'est 700 milliards de $ ... Soit 28 contrats F-35. Il faut replacer ce marché dans une perspective géopolitique de rapprochement des EAU avec Israël et de coopération renforcée avec les Américains. Ce n'est pas un achat de prestige c'est un élément du jeu diplomatique. Les EAU ont tout qui leur faut par ailleurs F-16 state of the art M2000-9 et de surcroît EUX ils ont montré qu'ils savaient s'en servir demandez aux Turcs ce qu'ils en pensent. Bref le F-35 là encore va bien au-delà des simples questions de défense nationale

c'est le pétrole et la position de départ ... c'est à dire celle qu'offre la primo détection (visuelle, radar, optique) celui qui voit l'autre le premier est généralement celui qui survit. C'est pour çà que dans les mailloches à l'entraînement les avions partent cul à cul et font un 180° au signal pour qu'aucun des adversaires n'ait un avantage. C'est pour cela aussi que l'on dit souvent qu'une petite silhouette est un gage de sécurité et qu'il est nécessaire de combattre avec des x de force (AWACS, ravitailleurs ou systèmes avion ...) etc etc etc ...

Lui au moins il avait le gland solide ...

50 noeuds c'est beaucoup je doute que dans ces conditions des propulseurs d'étrave puissent être d'une quelconque utilité su un bâtiment de 400 m de 300 000 t, quand on sait qu'il a fallu en rajouter une seconde paire sur le Dixmude

A320 JE PENSE

Présentation alpha "maison" non autorisée ...

Ces deux sas un sur chaque bord donnent accès à une coursive transversale dont la largeur est à peine supérieur à celle de la trappe d'accès visible sur la photo cette coursive est disposée entre deux cloisons étanches et permet d’accéder aux niveaux >. Sur l'arrière de cette coursive on trouve les compartiment propulsion ppx avec la TAG et les deux DA arrières

Extrait d'article Air et Cosmos intéressant posté par @Deltafan sur Check 6 sur le calendrier affiné du PANG https://www.checksix-forums.com/viewtopic.php?f=279&t=208507&start=125#p1843353

Henri tu n'aimes pas les attaques personnelles, et bien tu viens d'un commettre une. L'appréciation portée par Niafron est visiblement largement inspirée par le second degré. Ta réaction est elle directement au premier degré et en plus tu te permets d'inviter la modération à "rectifier le tir" par un message d'alerte. -si tu veux éviter ce genre de réaction de la part de certains contributeurs offre nous d'autres sources d'information que les réseaux officiels si tu en trouves -de grâce arrête de te draper en permanence dans ta dignité blessée et de penser que ta situation de "fournisseur officiel du forum en informations Made in China" t’exonère des critiques voir de certaines gentilles moqueries On a raisonnablement le droit de penser que les médias et organes officiels chinois ne sont pas des modèles d'impartialité, on a aussi le droit de remettre en cause les informations d'East Pendulum sans pour autant commettre un crime de lèse majesté.

J'étais un peu passé à côté de la fermeture de ce fil de discussion par Akhileus ... Et j'étais donc passé à côté de ce post qui est à l'image de la qualification qu'il utilise ... une merde ... Bon Plan tu as été remis en selle sur le forum UNIQUEMENT en raison d'une mansuétude coupable de la modération et de demandes de certains contributeurs. Je t'avais personnellement prévenu que ceci constituait une exception et n'était surtout pas un blanc-seing, à la lecture de ce post j'ai le sentiment que au mieux tu n'a pas compris au pire tu te fiches de nous. Tu me fais l'effet de quelqu'un incapable de se maîtriser sur certains sujets. Donc je te le dis une dernière fois, encore UN post de ce calibre et je te re-vire mais cette fois-ci, ce sera la bonne et tes copains pourront toujours venir arguer de ton stress et de je ne sais quoi d'autre pour demander ton sauvetage ce sera sans lendemain. Ce forum ne forum ne constitue pas une thérapie pour évacuer ses frustrations ...

et dans une telle situation y a toujours un petit malin dans les filières qui jette narquois "si tu choques t'es un lâche"

Le PLUS BEAU JE VOUS DIS

CVN ...

On s'est peut-être rendu compte aussi chez les huiles que le CdG n'opérait qu'avec une FDA et ses E2C Le PA2 CVF avait seulement un Heraklès

Le B1 B EST LE PLUS BEL AVION DU MONDE d'abord ...

Le 26 D et l'Arabel sont anciens et ne vont plus être soutenus en termes de maintenance l'Herakles plus moderne a pour lui d'être en dotation nombreuse donc économie de maintenance et de formation ... Je pense également que le 26 D faisait peut être un peu double emploi avec le radar SMART-S

Le point dur pour nous ce n'est pas tant l'assaut héliporté que la logistique sur des théâtre dépourvus de routes et d'infrastructures

Un CH 47 a une soute dont le volume est équivalent à celle du C-295 ... Ce n'est pas tant la masse qui entrave la manœuvre (même si par temps chaud cette masse devient une entrave) c'est le volume. Sur un théâtre avec de fortes élongations, peu de routes, menaces IED etc l'hélicoptère de manœuvre joue son rôle non pas tant pour les missions de combat que pour la logistique, il simplifie les flux, diminue le nombre de rotations etc etc ... Le Sahel et l'Astan ont montré l'importance de la puissance motrice associée au volume de soute

Si ce n'était pas le cas pourquoi avons nous accueilli à bras ouverts danois, britanniques et autres en leur temps dans le Sahel ?

Le besoin est latent ... solliciter Airbus hélicoptère pour fournir un appareils signifie un délai d'au moins 8/10 ans ... et à quel prix avec combien de partenaires etc etc etc ... Acheter en FMS des MH-47 prendra moins de temps, c'est depuis au moins avant-hier que nous avons besoin d'un hélicoptère de manœuvre de grande capacité (les autres partenaires d'Airbus Helicopters ne se sont pas trop posés de questions pour mémoire le CH 47 dispose d'une soute dont le volume est l'équivalent de celle du C-295