pascal

Frégate Armen Crikett Eau Tarie ... çà commence à faire du monde qui sait de quoi il parle en rubrique Marine c'est très bien ...

source industrielle à ma question "pourquoi pas le F4?" réponse "le F4 semble encore un peu loin" après vous en faîtes ce que vous voulez hein ...

Selon mes infos les Rafale qui seront commandés en remplacement des F3R livrés aux Grecs seront a priori des standard F3R "+" un standard intermédiaire entre le F3R et le F4 Mais d'ici là les lignes peuvent bouger, tout dépendra de la date de la mise en production et donc de la commande et donc du plan de charge de l'industriel, plus la commande sera précoce plus on sera loin du F4 Dernière chose ça rebouge de manière favorable en Inde pour un batch 2

ce n'est pas ce qui m'avait été dit (ou pour le moins ce que j'en ai compris ...) bon c'est pas grave on s'adaptera

On est déjà dans la même situation avec le Rafale qui offre un "confort" à l'appontage que n'offraient pas les générations précédentes et la Marine a désormais deux cursus, un "américain" et un 100% français

Je vous reparlerait bien de la Forme 10 450x100 (ou 80 je ne sais plus) ... mais nous devons être un peu dans le même cas de Damen en termes d'infrastructures de levage et de manutention (exemple accès par voie ferrée inexistant) ... D'autre part il semble que la VMax du futur bâtiment et surtout sa vitesse ops moyenne pour la mise en oeuvre des aéronefs soit plus proche de 26 nds si on se réfère aux pré-étude précédentes ... sur le CVF ils seraient même sur une vitesse maximale < 26 semble-t-il Trois lignes d'arbre serait-ce un compromis entre 2 (trop de puissance à passer par chaîne de transmission) et 4 trop d'encombrement en interne ?

Casser les Backfire entre Cap Nord et Ecosse

le Victorious n' a été aligné que 10 ans

peut-être que cette précision sera apportée par une combinaison de détecteurs

@Surjoueur +1 c'est exactement ça Lou Ravi

L'intérim n'est assuré qu'en cas d'empêchement par exemple s'il est intubé en réa et inconscient durant 3/4 semaines ... S'il demeure conscient ou inconscient pour une brève période (exemple une anesthésie) il n'y a pas de vacance du pouvoir.

Quand on le voit en vol on est assez surpris par l'apparent faible élancement de la voilure qui est en fait dû au positionnement et à la taille des nacelles moteur ... visuellement c'est assez surprenant. Atlas est une référence beaucoup plus "culturelle" que Grizzly, cela fait appel à la mythologie et puis Atlas fait référence à la capacité à emporter des charges lourdes c'est bien là le rôle premier de l'avion. Grizzly ça sonne bien mais on évoque là plutôt un grand prédateur et pas une bête de somme

Oui certes tu as essayé au bureau de rester sans bouger ou peut s'en faut plus de 8 h de rang devant ton écran d'ordi en concentration maximale ... tout en restant efficace à 100%. La charge de travail sur E2 est énorme (communications, gestion des capteurs ...) sans commune mesure avec celle d'un chasseur qui va passer de longues heures en transit si on se réfère aux missions des Rafale qui tu indiques.

Sur ce qui m'a été dit ça signifie des liaisons à très haut débit et qu'au final c'est le récepteur qui gèrera intégralement l'information transmise en fonction de SES impératifs et de SA situation tactique. En fait le système d'arme du Rafale ou du NGF recevant ces informations les traitera comme s'il s'agissait de celles provenant de ses propre capteurs. Il n'y aura plus de mise en forme préalable, le E2 ne sera plus une interface un véritable capteur déporté transmettant en temps réel ... Cela veut dire que les Américains ne sont pas aussi cons et aussi cruches qu'on veut bien et complaisamment l'écrire à longueur de post sur le F-35 et le Zumwalt ... et que dans certains domaines (peut-être bien plus nombreux qu'on veut bien le dire) ils ont une belle avance.

Manquaient de puissance sur certaines plate-forme chaudes et en altitude notamment.

Déjà en 67 à Bordeaux Mérignac la nuit ...

c'est pratique pour étendre son influence ... Et livrer du matos à droite à gauche y compris en BSS aux gars d'en face

Nos E2 D seront ravitaillables en vol https://www.navalnews.com/naval-news/2020/12/french-e-2d-advanced-hawkeyes-to-feature-aerial-refueling-capability

çà leur arrive relativement souvent ... Bienvenue @Frégate il est d'usage de passer par la case présentation !

La base était excellente

L'ont ils ce choix ?

Tire au canon (au blanc) et donne le coup d'envoi de la révolution d'octobre 17

tu ne connais pas l'Aurora !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ils auront le "droit" de le faire si les lois et règlements du pays en question les y autorise ... Mais je ne connais pas de pays européen qui autorise ses pêcheurs à bloquer ses ports ou qui s'arroge le droit d'aborder de vive force les navires étrangers navigant dans leurs eaux dans le respect de ces mêmes règlements ... Mais en matière de pêche certains n'hésitent pas à ressortir des textes ou des accords vieux de plusieurs siècles. Bref tout ceci se négocie ... calmement

Peut-être parce que ces charges lourdes sont employées contre des objectifs bien précis nécessitant de très longues préparations et qu'avec deux à gérer les équipages ont déjà la musette pleine Peut-être également qu'avec 3 x 1 t ça traîne beaucoup beaucoup ... ça fait de jolies photos