pascal

à vérifier ... ce serait une première pour l'AAE ... Sauf à envisager que celui-ci ait été financé peu ou prou sur les tranches précédentes ...

"une partie des 2000-5" Sachant que la livraison totale de 2000-5 devrait porter sur 8 machines maxi ...

C'est un boutade ? non parce que mon mandarin tant ce qu'il est la clarté du propos m'échappe ...

on évoque 20 000 à 30 000 tonnes de munitions détruites (pas d'explosif - de munitions)

Un vrai champignon nuke ... secousse mesurée 2.8 échelle de Richter

C'est pour quand la corvée de charbonnage ?

C'est exactement ce qui se passe en Cis-Jordanie depuis des années où avec la politique du mur des expulsions et des laisser-passer Israël a dupliqué la politique des Bantoustans mis en place par l'Afsud en 1951 ... Le concept est exactement le même, celui de l'isolement et du "développement séparé" ... Il y a effectivement dans ce domaine deux poids et deux mesures

Cette prise de poids ne concernera vraisemblablement pas que "l'acier" mais des sous-ensembles (détection, armement, équipements aéronautiques, systèmes auxiliaires) potentiellement plus coûteux à la tonne que la tôle. Mais bon d'ici là wait and see puisque on ne sait pas de quoi on parle en ce sens qu'on ne sait pas à notre niveau quels aspects du déplacement sont concernés par cette augmentation.

On rappelle que c'est une donnée purement indicative ...

Belle escadre! L' obligation de cranter la PC sur le F35B pose un problème de discrétion de nuit ça se voit très loin en détection passive

Il me semble que @gustave parle de la 11 DP spécifiquement pas des aéroportés OTAN dans leur globalité

je crois qu'ils peuvent sélectionner des rafales de 1/2 ou une seconde soit 21 ou 42 cps

carton rouge Ceci est un flagrant délit de trolling de bas étage. Ici tu rencontres beaucoup de contributeurs qui ont une vision objective à propos de ces avions. L'un d'entre eux @FATac vient de te le démontrer moi même un peu plus tôt ... Donc au lieu de te moquer de ces dérives de fanboy raccroches-toi aux explications et aux démonstrations les plus constructives. Est-ce que nous soulignons (ou pire rapportons) ici les piètres performances du Typhoon en matière de fiabilité dès que l'un d'entre eux va se baigner avec son pilote ? (je présume que tu as bien noté la triste allusion ?) Réponse non, on s'en garde bien marque d'une objectivité revendiquée ici par ceux d'entre-nous qui prennent garde à ne pas tomber dans le travers du soutien aveugle digne d'un supporter du Galatasaray

Il est important car ils ne peuvent pas se permettre de laisser voler des monomoteurs sans comprendre ou se faire une idée de ce qui s'est passé... Le 2000 est un pion essentiel de leur défense ils les préservent car ils ne savent pas encore par quoi les remplacer ni a quelle échéance...

Un taux d'atrition se calcule sur la base de 100000 heures de vol... Pour savoir si ce taux est élevé ou pas il convient de savoir sur combien de centaines de milliers d'heures de vol sont intervenus ces 8 crashes... Celui dont il est question ici est intervenu sur panne moteur, ce n'est pas le premier à Taiwan. Coïncidence un pilote Taïwanais en échange sur -5F avait dû s' éjecter en France suite à une panne réacteur. Les Taïwanais ont signé un contrat de 300 millions de dollars avec Safran pour la livraison de pièces détachées. Dernière chose les -5EI basés à Hinschu sont sont soumis à une très forte humidité saline... Je ne dis pas que c'est la cause mais c'est un fait connu depuis longtemps

ça c'était durant le confinement ... Du g4lly au mieux de sa forme

armement air sol majoritairement israélien

125 millions de Russes en 2050 pour 17 millions de km 2 et un population qui ne se renouvelle plus depuis plusieurs décennies c'est un scénario compliqué

un peu court ?

En clair on a fait d'énormes progrès dans le domaine aéronautique tant en matière d'aérodynamique que de matériaux depuis 1953 (proto avec bidons en bout de plus) soit ... 71 ans quand même ... Il y a autant d'écart temporel entre les travaux de conception du CM 170 et du futur SCAF qu'il y en eut entre le SPAD VII et le Rafale...

Il faudra d'abord qu'ils y appontent et avant d'y apponter multiplier les séances de touch & go ... Il faudra le soutien minimum sur le p-a en question ... Les Rafale M n'y apponteront que quand les Indiens en auront et surtout auront modifié leur(s) p-a en conséquence. Et même sacrément ...

Les zones de combat sont totalement ravagées ...

Mais les avions d'occase disponibles ...

Ne généralise pas ...

Effectivement pas à ma connaissance, le souci avec les drones c'est de les faire voler en ailier des avions pilotés, quand le drone est leader (voir la vidéo DA avec le NEURON, le Rafale et le Falcon) avec des avions pilotés en ailiers c'est plus sécure, c'est le cas du MQ-25. Les déboires du KC-46 sont liés à la conception même de l'avion et de ses sous ensembles a priori. En plus le MQ-25 est un ravitailleur probe & drogue beaucoup plus simple à mettre en oeuvre (pour l'avion ravitailleur) que le boom.