pascal

Parce que dans le domaine militaire les forces en jeu et les arguments orientant les choix des clients sont totalement différents de ce qui prévaut sur le marché civil. Sur ce dernier les choix s'opèrent sur des critères essentiellement économiques sont le fait d'acteurs privés agissant pour le compte d'une société dont le but est d'être rentable; ces choix correspondent à une certaine logique aisément quantifiable. Dans le domaine militaire les conditions sont absolument différentes

Vu dans Sud-Ouest

C'est ce qui confère dans ce domaine précis un avantage certain aux avions disposant d'une optronique intégrée à la cellule ... offrant des performances proches à celles d'un pod. Je pense ici à nouveau à la compétition suisse.

Le fond du discours est exactement le même puisque l'article que tu cites fait également état 95 % de chances que l'on assiste à une évolution irréversible à l'échelle humaine (on parle ici d'évolution sur 12 000 ans concernant l'AMOC) ... La grosse incertitude évoquée depuis pas mal de temps et reprise ici sera sur les conséquence de la fonte rapide de la banquise arctique et des glaces du Groenland =>une évolution de la salinité de l'eau et à terme une évolution marquée de la dérive ord du GS

... on avance une partie des budgets R&D et on se fait niquer au final ...

D'un autre côté je n'aurais pas été très surpris de lire que certains accessoires de la version terrestre ne sont pas compatibles avec ceux "marinisés" d'une des deux versions embarquées ...

Il parlait de Maggie qui au cours d'un sommet européen consacré à la Politique Agricole Commune n'arrêtait pas de marteler "I want my money back", je crois je dis bien je crois que la phrase exacte de notre corrézien serait "Mais qu'est-ce qu'elle veut de plus l'épicière mes couilles sur un plateau d'argent ?" à noter la réponse officielle de VGE excédé : "Madame je ne peux plus rien pour vous" On sentait vraiment là qu'il était en colère le bougre et on appréciera la différence de style mais je trouve celui du Chi incomparable. Génial le coup du cheval !

Vu la disponibilité de l'A330 (de l'ordre de 98%) ils risquent fort de disposer de plus de ravitailleurs que d'avions à ravitailler ... Jarnidieu !

Oui sauf que (je suis bien placé pour le savoir) en matière de petite et moyenne délinquance elle punit peu voir pas, et ce pour une quantités de raisons de la plus logique à la moins avouable ...

L'important c'est l'arme nucléaire, le type de vecteur est secondaire, la double clé est un artifice permettant aux USA de disposer d'armes nucléaires en Europe avec une implication européenne ... le reste est accessoire

se mettre au plain c'est se mettre sur les cailloux, s'échouer, se mettre à la côte c'est comme la maison de plain-pied !

Oui mais si tu regardes la géographie du lieu de l'engagement (nord de Palawan) le Dace et le Darter étaient embusqués dans un lieu précis où l'escadre de Kurita (les Yamato calant 11 mètres) était obligée de passer pour rallier la Mer de Sibuyan et le détroit de San Bernardino au départ de Brunei. Le théâtre Philippins est tout sauf une mer ouverte. Les Japonais devaient rallier le détroit de San Bernardino en évitant la zone de patrouille des B-24 de Morotai pour tomber dans le dos de la 7e Flotte dans le Golfe de Leyte. Ils étaient donc obligés de passer par la Mer de Chine Méridionale sauf que ce coin est très mal pavé à cette époque cartographié de manière incomplète. Ils ont embouqué le Passage de Palawan entre l'île du même nom au sud et le champ mal pavé au nord. C'est un endroit si mal pavé que quelques heures après l'engagement le Darter de fout au plain et devra être abandonné. Bref un engagement typique d'embuscade, l'Amiral Lockwood avait positionné ses sous-marins dans tous les passages susceptibles d'être empruntés.

D'un autre coté on a plus 450 avions et 30 escadrons à disperser Lure Vouziers Chambley Niergny Maupertuis Vatry Strasbourg Chaumont Dreux Creil Châteauroux Grostenquin Plus tout ce qui existe dans le Grand Est sans compter les plateformes civiles ... on a de quoi les planquer nos 200 avions Bon y a du boulot pour remettre tout ça en état

Oulah ! Pour les pilotes des FAS sur Mirage IV les axes de pénétration vers l'URSS étaient bien connus via la route Nord (Baltique=> Leningrad ou en contournant la Norvège par le nord => bases de SNLE russes) via la route Sud (Mer Égée mer Noire => Ukraine ...) Dans les deux cas les zones d'atterrissage ou d'éjection étaient prévues (si les avions réchappaient à la DA soviétique) en Grèce, en Turquie, en Finlande et en Suède. Il n'était pas question de missions suicide - sous entendu obligatoirement sans retour. De toute manière compte tenu des règles d'engagement de l'époque toute mission de ce genre signifiait que le sanctuaire national était d'ores et déjà vitrifié ou en voie de l'être. Les frappes de Mirage IV étaient des frappes stratégiques anti-cités ou anti-forces (nucléaires) à ne pas confondre avec les frappes tactiques des Jaguar de la 7e EC et des IIIE de la 4e EC qui eux avaient pour mission d'attaquer les arrières des forces du Pacte de Varsovie en passant par la voie la plus courte soit au-dessus du front. Ces missions ces unités et leurs pilotes n'appartenaient pas aux FAS mais à la FATac et ce jusque dans les années 90 date du transfert de ces missions aux FAS et de la disparition de la FATac au profit de la Force Aérienne de Combat.

Le souci pour un SSK face à un GAN évoluant en eaux libres à 20 kn de moyenne c'est d'avoir la possibilité de se placer en position favorable discrètement et suffisamment rapidement avant de devoir venir au schnorckel ... je ne parle pas de la propulsion anaérobie... le SSK est un tueur d'embuscade en eaux étroites Golfe Persique Mer Égée Adriatique...

Ne pas oublier le(s) SNA dans le scénario

C'est une des choses que j'aime chez De Gaulle (et chez Churchill) ... le sens de la formule

Ils ont déjà coulé le Slava avec des missiles a priori indigènes

Pour voir à qui profite le crime il convient de regarder où se situent les grands groupes de négoce de céréales ...

J'ai cette citation chez Pierre Miquel ... c'est vieux.

A votre avis à quoi correspond la "saignée" rouge foncée visible sur l'avant dernière photo au niveau des compartiments arrières ?

On peut demander à une frégate ASM d'aller à 30 kn pour ses sprints entre deux positions d'écoute, mais avec les nouvelles capacités du NH dans le domaine ASM (il a les capacités de traitement de la frégate et peut prendre l'intégralité de la chasse son compte a priori ce que ne faisait pas le Lynx) je me demande si cas procédures sont encore d'actualité pour les FREMM

Décidément ... c'est toujours pareil. J'ai l'impression parfois d'être un "stadier" ou un CRS au Vélodrome qui s'emploie à séparer les gangs de supporters ... C'est risible en fait, depuis quelques mois les Ukrainiens morflent moins qu'au début au grand dam des supporters russes, en février 2022 les supporters russes gonflaient le torse et les supporters Ukrainiens pleuraient leur mère. 1-ce sont des Russes qui morflent, les "Ukrainiens" disent gross maleure la guerrr mais fallait pas y aller et les "Russes" crient comme ici au scandale en soulignant un propos méprisable en oubliant tout le reste 2-ce sont les Ukrainiens qui morflent les mêmes dans les deux camps applaudissent pour les uns et crient au massacre pour les autres. On va laisser ce message de Jojo - il n'y a aucune attaque ad hominem ni appel au meurtre ni publicité ... même si Jojo aurait du se rendre compte de son côté provocateur pour le camp d'en face, en tant que modérateur j'en ai ma claque de jouer au pion dans la cours du collège obligé de faire la police à tout bout de champ. On va la jouer "économie libérale", le marché va s'auto-réguler, vous aller vous auto-réguler, si vous n'êtes pas capables de le faire; l'autorité des marchés prendra les mesures qui vont bien, elles sont souvent définitives. Ça tombe bien j'ai des noms. Si vous trouvez que la guerre est une vraie saloperie vous avez raison mais alors ne venez pas pleurer toutes les 5 minutes si vos chouchous se font massacrer (ça vaut pour les deux camps) ... Si la guerre vous choque allez poster sur Marmiton ou sur un site de trekking. Deux choses pour conclure: Dans cette affaire il y a un pays qui a envahi l'autre et comme disait Philippe Gerbier dans "l'armée des ombres" : Les dettes se paieront" "Le feu tue" Ferdinand Foch

Pas que, on l'a beaucoup écrit ici ... Le PANG à 110 000 cv et 75 000 t. ce sera 27 nœuds max, le Clemenceau c'était 32 kn pour 32000 t le Richelieu 32.5 avec 150 000 cv et environ 40 000 t... Si on voulait emmener les 75 000 t du PANG à 32 kn il faudra beaucoup plus de chevaux que pour le faire passer de 22 à 27. Un exemple historique: le Yamato, dont la carène avait fait l'objet de nombreux tests en bassins d'essai à l'université de Tokyo et dont le bulbe d'étrave était justement optimisé pour les grandes vitesses. Au déplacement de 70 000 tonnes en croisière rapide (environ 20% de puissance) : 19.23 kn (ce qui correspond encore aujourd'hui à la vitesse de transition d'une escadre) la puissance développée est de 30 739 cv à 40% de puissance (60 405 cv) le bâtiment affiche une vitesse de 23,2 kn à 60% (88 577 cv) vitesse 25.6 kn à 80% (118 642 cv) vitesse 26.6 kn à 100% (maximale normale 151 000 cv ) vitesse 27.3 kn En clair chaque tranche de 20 % de puissance génère un rendement en diminution constante de 4 nœuds il passe à 0.7 nœuds à la puissance maximale, ça signifie qu'on approche de la vitesse max que la crène ne pourra de par ses forme et le déplacement du navire jamais dépasser. Pour une carène donnée chaque noeud supplémentaire réclame une puissance > aux nœuds inférieurs, donc cela signifie des compartiments propulsion plus grands, une masse de l'appareil propulsif plus grande ... Si ont veut améliorer ce rendement et retarder son effondrement il faut des carènes plus fines* donc plus longues plus lourdes ... Le New Jersey pour aller à 33 kn mesurait 270 mètres et affichait une puissance de 212 000 cv *sachant que ce type de carène n'a pas un rendement distance franchissable / consommation optimal en croisière Bref tout est affaire de compromis et avec ses catapultes de 90 m on a estimé, ce "on" étant des ingénieurs et des navigants assez pointus que c'était suffisant en opération. De toute manière face à un missile ou une torpiile évoluant à 50 kn que tu file 27 ou 30 kn c'est pareil

Parle pour toi ici il y a des gens qui savent et d'autres qui sont prudent font la part de choses ... Moi j'aime bien ce qu'il dit à 4'05'' "maintenant il marche bien" ben oui parce qu'au début c'était moins la fête avec le canon