FATac

La DSI n'est pas qu'une bosse sur le fuselage à la place du séparateur de couche limite. Cette bosse s'accompagne d'une entrée d'air élargie, avancée, dont la lèvre externe est située en avant de la position de raccord au fuselage. Si la "bosse" d'une souris classique a pour but de ralentir l'air et donc d'augmenter sa pression (à moins que ce ne soit l'inverse), elle doit être accompagnée d'un séparateur de couche limite afin d'éviter que la veine ne soit polluée par celle-ci. Dans le cas d'une DSI, c'est un peu différent : c'est la géométrie complexe de la bosse et des lèvres de l'entrée d'air qui va guider les filets d'air de manière à éviter que la couche limite ne rentre dans la veine. Le design est le résultat de très gros calculs CFD et d'une véritable optimisation des écoulements pour permettre une veine "propre" dans laquelle les derniers chocs vont achever de ralentir l'air à des vitesses subsoniques et des pressions permettant un rendement efficace du compresseur. Les bénéfices attendus sont donc les suivants : simplicité de construction (pas forcément de conception) par l'absence de pièces mobiles allègement par rapport aux parties mobiles ou aux séparateurs de couche limite fiabilité accrue par l'absence de parties mobiles potentiellement sujettes à des défaillances qualité d'alimentation du moteur équivalente aux vitesses supersoniques potentielle amélioration de la qualité d'alimentation du moteur aux vitesses subsoniques - et donc marge de puissance plus importante amélioration de la furtivité - par masquage du conduit de réacteur mais aussi par élimination du guide d'onde créé par les séparateurs de couche limite et par la diffusion multi-directionnelle créée par la bosse Ces bénéfices se paient par : Une complexité très largement accrue pour la conception Une ouverture de domaine de vol complexe, afin de bien valider tous les régimes de vitesse/altitude/incidence/dérapage. Ce point ira en importance décroissante à mesure que l'expérience s'accumulera Un fonctionnement en conditions dégradées encore mal maitrisé pour le moment Globalement, les "coûts" des DSI vont aller en diminuant, avec la maitrise de plus en plus poussée des outils permettant de les concevoir/calculer.

A la base, Washington n'a, effectivement, pas la responsabilité de protéger le monde (sans la majuscule, sinon on parle du journal que les américains ne protégeront pas, non plus). Cependant, quand ils ont pris l'initiative de tenter de le faire, on peut être en droit de leur demander d'assurer le service après-vente de leur interventionnisme, non ? La Corée est un peu leur chasse gardée depuis le conflit des années 50 et ils (américains et sud-coréens) ne laisseront personne d'autre (que les protagonistes initiaux) s'immiscer dans le jeu malsain engagé avec la Corée du Nord. Ils ont donc, effectivement, une responsabilité vis à vis de ce théâtre. Le Moyen Orient, c'est un bordel sans nom qu'ils ont abordé avec des idées simplistes, reprenant ainsi à leur compte, en la maximisant, la citation de Charles de Gaulle : vers l'orient compliqué, je volais avec des idées simples. Ont ils actuellement une responsabilité vis à vis de cette zone dans laquelle ils font tout et n'importe quoi (surtout n'importe quoi) depuis 50 ans ? C'est sur la corne de l'Afrique qu'ils ont, effectivement, le moins de responsabilité, même s'ils y exercent une influence et une présence dont les conséquences ont été parfois fort discutables. Il y avait, ici aussi, des équilibres qui ne leurs convenaient pas, qu'ils ont bousculé et qui ne sont jamais revenus à un état stable - qu'il soit l'état initial ou un nouvel état stable. Reste les autres points sur lesquels Washington s'est engagé : OTAN, OTASE et autres alliances ... au final, on n'est quand même pas loin d'une responsabilité quasi mondiale ...

Oui. Mais tu n'as pas mis le lien vers l'article d'Yves Pagot que tu as cité, ce qui pourrait légitimement le froisser.

Bah celui-ci : http://www.portail-aviation.com/2017/03/le-veritable-prix-du-f-35.html Celui que tu as largement cité plus haut avant ton lien vers POGO. Accessoirement, il est d'usage de lier les articles ou pages dont on fait des citations, notamment importantes, car cela permet de générer du trafic vers ces sites, donc de leur donner des revenus s'ils sont associés à une régie publicitaire, et du coup de donner aux auteurs les moyens de poursuivre leur travail.

En plus de celles déjà citées, j'en vois deux grosses : - C'est maintenant assez loin du sujet sur l'Inde - Les premières sont des photos d'avion d'un pays qui n'est pas communiste. Alors que la dernière, aussi en fait.

Heinkel He119 Après, tout dépend de la quantité de chaleur à dissiper et de la tolérance aux variations de température du milieu ambiant. L'eau étant un fluide caloporteur bien plus efficace que l'air, il y a peut être une piste pour certains besoins. Après, faire varier la température de l'eau autour du sous-marin ne lui permettra pas de générer sa propre thermocline pour se soustraire à la détection sonar. Dommage ...

Joli raisonnement, mais il y a quand même un truc qui me chagrine. Là où le produit est à 300 €HT, la TVA de 60 € va bien servir à financer quelque chose (infrastructures, défense, éducation, justice ou services publics). Et là où le produit est à 200 €HT, la TVA étant bouffée par la protection sociale, tu n'as plus de réserve pour financer tous ces "quelque choses". Ou alors, sur les 200 € HT de coût du produit, il y en a une partie qui va constituer ta marge, mais qui va être imposée bien plus lourdement d'un côté que de l'autre ... Ou bien, encore, le pays à 200 €HT est largement sous-développé et ne finance pas tous ces "quelque choses". Je ne suis pas fortiche en économie, mais globalement, il me manque un truc pour que je puisse adhérer à la démonstration.

Ancien conducteur de brouette ? Pas la peine de me montrer le chemin de la sortie ------------------> []

A court terme, oui ! A long terme, dès qu'un gestionnaire s'en sera rendu compte et aura posé le diktat "vous avez besoin de huit fois moins d'Atlas que vous avez eu de Transall, même à la grande époque", je crois que l'on va trouver ça moins drôle. Surtout si l'unique Atlas destiné à remplacer 8 Transall sur un théâtre ou un autre vient à avoir une défaillance ou une indisponibilité.

L'Administration, avec un grand A : depuis les rouages de la fonction publique jusqu'à l'agencement des organes de pouvoir de l'état. Pas grand chose à voir avec une quelconque vision politique. Ce point est plus lié à une ambition personnelle et une conscience élevée avec un peu de recul. L'ENA n'est donc pas un gage de quoi que ce soit dans ce domaine ... Fin du HS.

La température diminuant la densité de l'air, les masses maximales au décollage en sont réduites - ou les distances de roulement en sont très augmentées. Sur une longueur de piste finie, le Transall ne peut peut être pas décoller à pleine charge quand l'Atlas le peut, entre autre avec une motorisation plus puissante permettant d'atteindre plus vite une vitesse de sustentation plus élevée du fait de la température.

C'était juste une solution stop-gap, entre le départ des F-104S et l'arrivée des Tifones.

Voici de quoi palier ta mémoire défaillante. ;-) http://www.tarmacs.net/forum/viewtopic.php?t=2372 Même s'il manque quelques glorieux anciens ... Vernis y est, c'est l'essentiel à mes yeux. Kimono et Lascar y sont aussi.

Oui, celui qui a fait l'objet d'une traduction, ici : http://www.portail-aviation.com/2016/12/mirage-2000-le-tranchant-de-la-pelle-a-tarte-electrique.html

Faire opérer les F-35B sur les PA Catobar va imposer de définir des zones dédiées aux manoeuvres d'atterrissage vertical de ces machines. La tuyère basculante leur interdit l'emploi des brins d'arrêt, il me semble. Il y aura ça, en commun, à définir avec l'emploi des CV-22 en COD ... trajectoire d'approche, zones d'opérations, interférences avec les autres mouvements de plate-forme qui sont pleinement horizontaux, au lieu de combiner horizontalité et verticalité. A mon avis, même si ce n'est pas fondamentalement difficile, cela reste quand même loin d'être fait, pour le moment.

Si c'est lui, c'est Arun Jaitley, celui qui a inauguré le mandat de NaMo en étant Ministre de la Défense et des Finances pendant la période d'intérim entre A.K. Antony et Manohar Parrikar (de mai à novembre 2014). Il est actuellement aux Finances, tout court, et à l'Information et Radio-Télé Diffusion.

En fait, il faut toujours s'attendre au pire, et on n'est jamais déçu.

Boarf, ça pourrait difficilement être pire, non ?

Eckmuhl, c'est un truc de marin breton à rendre malade tous les pousse-cailloux de RCA !

Il me semble que, dans la diaspora turque en Europe, la France est l'un des pays où celle-ci est la plus "décantée" et où les populations potentiellement pro-Erdogan sont les moins mixées avec les populations anti-Erdogan ou pro-kurdes (voire arméniennes). C'est donc l'un des pays où les risques de débordement et d'incident sont parmi les plus faibles (sans être nuls pour autant, c'est vrai). Dans ce contexte, c'est aussi le pays où l'audience de ce Ministre et de ce parti est la plus faible, en étant déjà convaincus. Il n'a donc pas grand chose à gagner à organiser ce meeting en France car ce ne sera ni une tribune pour convaincre, ni une démonstration de force. Donc, en cumulant le risque le moins élevé avec l'intérêt relatif le plus faible, on tient un bon "bac à sable" pour le laisser s'exprimer et ainsi avoir des éléments sur le discours tenu à la tête de la Turquie et mieux connaître dans le détail les orientations d'Ankara. J'espère donc que ce meeting a été scruté, sous tous les points de vue, par la DGSI et la DGSE, et que les notes de synthèse seront remontées, tant au ministère de l'intérieur qu'à celui des affaires étrangères et aux autres chancelleries européennes.

L'arbre ne doit pas cacher la forêt. Ce n'est pas parce que l'on parle de quelques cas (médiatisé) où la justice estime que l'agressé a été trop loin que cela constitue le cas général. La légitime défense est relativement souvent retenue pour des cas simples de violence (bagarres, rixes avec juste des ITT de quelques jours). En fait, plus les enjeux augmentent (ITT longues, blessures graves, homicides), et plus l'issue de la procédure est incertaine, voire pourra dépendre de la qualité des avocats et des tribunaux, plutôt que des faits qui resteront sujets à interprétation, leur perception étant le plus souvent basés sur des témoignages contradictoires.

Article en français : http://www.rfi.fr/europe/20170312-pays-bas-le-torchon-brule-ankara-nouveau-ministre-refoule Je ne serais pas surpris, en ces périodes de crispation, de voir faire un amalgame entre les problèmes de cette campagne électorale (interne) qui s'exporte dans toute l'Europe, et les difficultés que peut parfois poser l'intégration de la diaspora turque. Les nationalistes locaux risquent d'être prompts à rejeter le nationalisme importé des militants pro-Erdogan, non ? Et les esprits étroits vont généraliser à tout crin.

Les échos que j'en ai eu, c'est surtout que JYLD a fait le ménage de cette structure dont l'action semblait parasite.

C'est déjà le cas avec les 2000-5 et -9. Est-ce que cela pose problème pour autant ? Et ça a permis de vendre - là où on n'aurait pas vendu le modèle national.

Euh ... ça fait plus de 3 semaines que l'on a arrêté, quand même !