FATac

C'est une frégate qui accompagne le Dixmude.

Je l'ai. ;) L'article sur Lamentin est exactement le genre de chose que j'attends dans ce type de presse aéronautique et spécialisée. Ca me manquait jusqu'à présent dans RAIDS Avia, et çà tendait à disparaître d'Air Fan. Après les 4 premiers numéros, j'étais prêt à abandonner car je ne m'y retrouvais pas, mais j'ai replongé sur celui-ci. Par contre, parfois, un petit effort de relecture avant le BaT ne serait pas un mal (orthographe, grammaire, typo et mise en page ... Tout le monde à le droit à l'erreur, mais dans la presse, c'est toujours limite si ça finit sur les rotatives (à mes yeux).

Les imprimantes 3D, selon la technologie utilisée, peuvent reposer sur des matériaux très différents : - papier - platre+résine de solidification - résines composites - ABS (fil de matière plastique) - métaux (sous forme de fils déposés/soudés) - céramiques (ou métaux, sous forme de poudres, déposées, agglomérées, puis cuites) ... Le tout est de pouvoir construire les pièces par accumulation de couches successives. Il est possible de construire des pièces disjointes mais imbriquées (l'exemple typique étant la chaine et ses maillons), ainsi que des assemblages déjà en place ou des pièces "creuses". La technologie doit alors intégrer un matériau de support, qui sera éliminé après fabrication (ce qui, pour les pièces creuses, pose le même problème que la fonderie, avec l'élimination des noyaux de coulée qui impose la présence d'orifices de désablage (par exemple) à combler par la suite). Dans tous les cas, le procédé reste actuellement lent et coûteux. C'est donc idéal pour du prototypage ... beaucoup moins pour la production de série en l'état actuel.

Allez, tiens, juste pour en remettre une couche sur le foulard ... Le soldat avec son foulard avait déjà été photographié avant, et ça n'avait pas fait scandale. J'ai retrouvé un des premiers clichés : Je me dis que ce qui fait le scandale, c'est l'impression autour de la "pose" sur la photo. Prise dans l'action, ça passe très bien et ça ne choque pas. Mais figée, statique, elle donne la même impression que les photos gangsta et autres trophées de racaille. Elle reste cependant superbe dans la qualité de la lumière et l'impression qu'elle dégage. Et sinon, le Nouvel Observateur fait un petit point en image sur ce thème, lui aussi, et il dédramatise (ce qui surprendra certains qui veulent voir une polarisation politique dans cette affaire) :

Oui, mais une fois les véhicules transférés du radier au pont "parking", le radier a pu être remis en eau pour accueillir l'EDA-R chargé à ras la gueule que l'on voit naviguer de concert avec le BPC au moment de son départ. Hop, quelques clichés pour illustrer : Transfert du radier au pont véhicule Dixmude au départ, avec l'EDA-R qui l'accompagne à pleine charge (à mon avis pour prendre sa place dans le radier à quelques encablures d'ici)

Vu ce que coûte ce genre de déroutement et d'escale, je ne crois pas que ce soit souhaitable. Dans ce cas, la sagesse aurait voulu qu'ils soient embarqués sur le Dixmude, avec le reste des véhicules.

Je suis bien d'accord. Ceci-dit, je crois que parler de "djihadistes" serait suffisant pour les désigner sans ambiguité, non ?

Oui, c'est bien un Mc Donnell 220, et il est bien naze, c'est vrai.

Quelques motivators supplémentaires. Je préfère les mettre ici plutôt que dans la section humour car c'est une "Collection Mali". ;) 25 ANS C'est l'intervalle entre ces deux cliché. Que dire de plus ... JEUX Les durs ne jouent pas aux dames. Ils leur roulent dessus avec des pneus "terre". GENERATIONS Le colonialisme était le problème de nos anciens. La coopération était l'affaire de nos parents. Nous, nous écrivons juste l'Histoire ensemble. GRIS Cinquante nuances (allusion au titre du roman récemment promu par un petit parfum de mummy-porn soft) [Edit] Réglage des balises pour le nouveau forum, nettoyage et changement d'hébergeur [/Edit]

Si ça se confirme, c'est assez énorme. Ce n'est plus un TOE, c'est un showroom ! Qu'est ce qu'on n'y a pas encore envoyé ? Ah, oui, l'EFA (Engin de Franchissement de l'Avant), mais il est sur la sortie au profit du SPRAT, je crois ... ou alors, les EDA-R vont remonter le Niger afin de faire bac pour nos colonnes motorisées. =D

Les températures, à Elmendorf, sont très variables au mois de novembre. Si la moyenne est à -2°C en diurne et -10°C en nocturne, les extrêmes relevées ces dernières années sont +13°C et -31°C.

Ca me rappelle aussi les essais culinaires de "Génial Olivier" dans les Spirou de mon enfance.

Plus que 181 en service ... L'USAF est privée d'un autre appareil depuis 7 décembre 2012, à la suite d'un contact viril avec la piste (tailstrike). L'incident s'est produit à Hickam Field (Hawaï), alors que l'appareil revenait d'un exercice de 90 minutes qui faisait suite à un défilé aérien de commémoration de l'attaque subie à Pearl Harbour en 1941. Heureusement, la perte n'est pas définitive : les dommages sont considérés comme mineurs, bien que les deux stabilisateurs horizontaux soient sévèrement touchés, au point d'être irréparables. L'appareil devra subir une reconstruction (longue) de cette section, avec des vérifications structurelles sur la section arrière du fuselage. Le coût du chantier est, pour le moment, estimé à 1,8 M$ (pour un appareil dont la valeur unitaire est donnée pour 143, 412 ou 678 M$ selon les source). Le dernier incident ayant causé de grave dommage - et pas la perte totale et définitive de l'appareil - avait eu lieu le 31 Mai, à Tyndall AFB, où un élève pilote avait rentré le train un peu prématurément, tout en ayant tardé à afficher "MIL" sur la manette des gaz, avec pour conséquence un posé sur le ventre en bout de piste. Les dégats, estimés alors à un peu plus de 2 M$, ont vu leur facture monter jusqu'à un niveau proche de 35 M$. L'Air Force est contrainte d'engager systématiquement les réparations. En effet, pour tous ses avions antérieurs (A-10, F15, F16 notamment), les commandes tenaient compte d'une attrition prévue à 15% des appareils livrés, mais ce n'est pas le cas pour les F-22 et B-2 qui sont commandés selon un "plan de flotte à zéro attrition".

Il n'est pas avachi sur l'arrière ! Il penche méchamment sur le côté droit (regarde la hauteur sous le bidon de l'aile gauche). Je dirais bien qu'il subit un entretien ou des réparations (en vue d'une entrée en musée ?) et qu'il a perdu sa jambe de train droit au profit d'une chandelle. ;)

Vous vous faites du mal pour le plaisir ? :O Je ne vous comprends pas, sur ce coup !

Un fermier allemand ! =D Mig-19 RDA

Ce type de négociation est exactement ce qu'il faut éviter si l'on ne veut pas se faire traiter de néo-colonialisme. Il ne faut rien demander. On y va pour la liberté, contre le terrorisme, et à la demande d'un pays ami. Nous, les français, on est comme ça : on se bat pour des idées. Ca ramènera du business, c'est certain, in fine, mais pas autant que si nous négociions avec le pragmatisme des anglo-saxons : ça, on ne sait pas faire.

Aussi surprenant que cela puisse paraître, ce n'est pas si élevé que ça. C'est un peu cher pour un auteur de BD vivant, mais ce n'est pas cher pour un artiste en galerie. Généralement, le galériste empoche 50% du produit des ventes (et si les ventes ne paient pas les frais d'installation, l'auteur les paie de sa poche). Moi, je crois savoir qui est gourmand, et ce n'est pas forcément l'artiste - même s'il a des passions et un équipement coûteux (sa tablette graphique coûte dans les 5000 €).

Ca tombe bien, les soviétiques décident alors d'utiliser massivement et systématiquement l'arme nucléaire contre les troupes US au Viet-Nam, jusqu'à ce que : - Le Vietnam (Nord et Sud, avec le Cambodge et le Laos au passage) soit totalement sous le contrôle des communistes - Le Sud Viet-Nam capitule sans condition L'URSS compte sur sa dissuasion pour empêcher les USA de riposter sur la Rodina ou sur les pays frères du PAVA (la Chine, ils s'en foutent, ça fait un an qu'ils sont fâchés avec). Accessoirement, les prévisions météos sur Manille, Tai-Peh et Okinawa font état de risque de pluies noires pour la semaine à venir, il est recommandé de ne pas quitter les abris avant que les équipes de décontamination n'aient traité la voie publique.

J'espère que je resterai dans le ton ... je me suis refusé à faire un "motivator" avec le soldat à tête de mort - même si la photo est belle - et vu la ligne officielle, je crois que j'ai eu raison.

Un renfort d'artillerie a été évoqué par la PQR, mais on ne sait pas quels moyens seront déployés.

T'as essayé ça ? Ce sera un panaché seulement car la conversion est incomplète vu la taille du fichier (il reste possible de couper le PDF en morceaux et de convertir chacun d'entre eux).

A ma connaissance, le Golfe de Guinée est une zone où la piraterie est bien plus ancienne et développée qu'au large de la Somalie. Les installations pétrolières du Gabon, ainsi que les barges de déchargement ou de transfert de matériel sont sur-protégées car régulièrement attaquées. Par contre, comme il y a moins de trafic civil ou marchand que dans l'Océan Indien ou au débouché de la Mer Rouge, on en parle moins que des somaliens ou de ceux du Détroit de Malacca.

Ceux qui estiment que "vérité d'un jour, vérité de toujours" sont soit des innocents totaux, soit des abrutis de première - ceci dit hors de toute querelle de politique partisane - et je penche pour la seconde option, car selon l'aphorisme "seuls les imbéciles ne changent pas d'avis". Désolé, il fallait que ça sorte.

Tu peux douter ... moi pas ... Ca fait bientôt 25 ans que j'accumule des connaissances sur la "triade stratégique", le développement de celle-ci comme une parade à la destruction de ta dissuasion par une première frappe, la garantie d'effets en seconde frappe, etc. Même au temps des **BM, il était admis que : - si les USA ne frappaient pas les premiers, une large partie de leur capacité de frappe serait détruite ou neutralisée dans ses silos - la fiabilité des ICBM n'a été significative qu'à partir des années 70 (en bénéficiant des travaux relatifs aux SLBM). Avant ça, moins d'une tentative de tir sur deux était couronnée de succès, les débuts étant particulièrement laborieux côté US. Donc le nombre est davantage lié à une tentative de saturation de défenses et une garantie de réussir à frapper en ayant vu ses moyens largement diminués, bien plus qu'une tentative pour contrer des effets mécaniques/thermiques limités (même si la course à la puissance, vers la bombe H, a aussi eu pour objectif des destructions accrues).