stormshadow

Il a exister un avion qui avait une fuel fraction supérieur au F35 et pourtant parfaitement optimisé pour l'interception: Le Mirage 4000 (13,5t à vide pour 9t de carburant interne). Dassault prévoyait un plein partiel pour les missions d'interception et un plein complet (+ bidons si besoin) pour les autres missions. Je suppose que ç'est la même chose avec le F35.

La question est donc de savoir si réduire la masse du MBT de 60t à 30/35t permettrait de réduire considérablement les coût d'achat/MCO, les besoins logistiques et d'améliorer considérablement la discrétion du MBT ?

Le FMC sera furtif avec de fortes capacités de guerres électroniques. Le FMAN aura une vitesse de croisière entre mach 1 et 5 et sera très manœuvrant. https://www.youtube.com/watch?v=_l2dZaOMjhk

Quel est la portée minimale du CAMM et du CAAM-ER ?

Est-ce que c'était pas déjà le cas avec le Mirage IV (qui avait des performances très supérieurs au F4, F111 et TSR 2 d'après les anglais) ?

Pourquoi l'ESSM n'a jamais été proposé en défense sol-air vu sa portée et sa compacité (qui lui permet d'être quadpacker) ? Est-ce que l'ESSM est supérieur au VL MICA NG et CAMM-ER en portée et Pk ?

Est-ce que le CAMM-ER peut être quadpacker dans les VLS ? Et pourquoi le VL MICA NG n'a pas été conç dés le départ pour être quadpacker dans les VLS ?

Certains type de réacteur nucléaire comme les réacteurs à sels fondus ont une température de fonctionnement de 700-800 degrés ce qui permettrait de produire directement de l'hydrogène par cogénération et seraient utile pour tous les procédés industrielles qui nécessites des hautes températures (la chaleur du réacteur étant directement utilisée pour générer les températures adéquates dans les procédés industrielles). L'hydrogène produit pourrait être utilisée par les moteurs à hydrogène et pour produire du carburants de synthèse (qui nécessite tous un apport en hydrogène). C'est pour cette raison qu'il faut être capable de produire de grande quantité de carburant de synthèse (et utiliser la cogénération thermique au maximum) en utilisant le CO2 qui a déjà été émis et se trouvant quelque part sur Terre (atmosphère, mer, déchets, etc...) et non celui contenu (en quelque sorte) dans les ressources fossiles (pétrole/charbon/gaz naturel/etc...) afin de rester neutre en terme d'émissions de CO2.

L'ASMP et l'ASMP-A en sont déjà capable depuis très longtemps.

Les bénéfices gigantesques de l'informatique grand public et professionnel ne vont-il pas permettre de rembourser ces centaines de milliard d'euros de R/D en quelques années ?

Pour l'AWACS, on a une portée radar face à une cible en TBA à 200ft de 484 km à une altitude de vol de 12 km (plafond opérationnel du Beriev A-50) et de 537km à une altitude de vol de 15 km (plafond opérationnel de certains business jet). https://www.translatorscafe.com/unit-converter/en-US/calculator/radar-horizon/

Surtout que 300km de portée serait très inférieur au 800km de portée de l'ASMP-C (version conventionnel de l'ASMP) étudié il y a 30 ans.

Vu que tout est quasiment nouveau sur le Rafale F5, pourquoi on fait le Rafale F5 plutôt que le NGF avec le SNA et armements du Rafale F5 ? J'aurais préféré un NGF peut être un peu moins ambitieux que prévu avec le SNA et l'armement du Rafale F5 plutôt qu'un Rafale avec le SNA et l'armement du Rafale F5. J'espère que le Meteor MLU et MICA NG EM auront des capacités anti-radar/SEAD/DEAD via leur autodirecteur AESA. Le Meteor serait un excellent armement de SEAD/DEAD (en complément du FMAN) grâce à sa vitesse/manœuvrabilité et portée. Sinon ça serait un énorme gâchis. Et pourquoi pas une version conventionnel de l'ASN-4G qui serait plus efficace que le FMAN/FMC pour détruire certaines cibles très défendu. Évoquer dans cette vidéo à 9:13 -> https://www.youtube.com/watch?v=Qq-WCUwPIDA La furtivité passive doit tout de même être très efficace face au radars multi-statique puisque les matériaux RAM absorbent une grande partie des ondes radar ce qui réduit considérablement la SER même si les formes furtives ne sont plus efficace.

Est ce que l'OSF du Rafale F4 peut faire de la télémétrie sans utiliser le télémètre laser comme le Pod Talios ? Pourquoi une telle différence de portée entre les deux versions du Mica NG alors que c'est le même missile (juste l'autodirecteur change entre la version RF/IR) ?

Comment ça se fait qu'on est seulement 25 AESA alors qu'on en avait commandé 60 ? "La DGA en a commandé 60 pour équiper tous les Rafale de la tranche 4 commandés par l'Armée de l'air et la Marine et livrables à partir de 2013[5], pour un montant d'environ 400 millions d'euros"

L’armée de Terre envisage un programme de véhicule blindé modulaire pour ses régiments d’infanterie D’abord, il n’est pas question de revenir à un blindé doté de chenilles. Si celles-ci « permettent un meilleur franchissement et une meilleure mobilité tactique », notamment en milieu dégradé, elles exigent un entretien plus important, souligne la Direction des études et de la prospective de l’Infanterie. D’où sa préférence pour la roue, qui fait des « progrès spectaculaires depuis plusieurs années », au point d’égaler, ou presque, les performances de la chenille. « Le fantassin pourrait donc se déplacer sur roues, d’autant plus que dans les milieux dégradés, il sera principalement débarqué. Afin de gagner en mobilité tactique, il pourra aussi compter sur les robots, lesquels pourraient être chenillés et donc aptes à lui apporter au plus près tout l’appui [logistique, appui-feu…] dont il aura besoin, y compris dans les milieux destructurés », explique la Direction des études et de la prospective.

La France va livrer des missiles de croisière SCALP à la force aérienne ukrainienne

Pour la démo Rafale M, pas pour le solo display. Le solo display se fait avec le plein interne.

Mon cahier des charges du NGF: Biplace optionnellement piloté avec IHM place avant et arrière identique (comme sur le Rafale). IA pouvant aider au maximum l'équipage dans toutes les phases de la mission (préparation/exécution/restitution) Bimoteurs Systèmes permettant à l'équipage d'uriner facilement et rapidement (https://www.youtube.com/watch?time_continue=9&v=mVniyhKzB2k&embeds_referring_euri=https%3A%2F%2Fbillieflynn.com%2F&source_ve_path=Mjg2NjY&feature=emb_logo) et nutrition et entrainement physique/mental adapté/optimiser pour permettre à l'équipage d'être le plus performant possible en mission Capacité à contrôler un très grand nombre de drones divers et variés Vitesse/manœuvrabilité/autonomie/capacité d'emport/polyvalence au moins équivalent au Rafale F5 tout en ayant une accélération/supercroisière (mach 1.8/2 si possible)/furtivité radar et IR nettement supérieur (et si possible proche ou supérieur au B21 en terme de furtivité radar et IR) Capacité d'emport externe (et d'utiliser des pods d'emport furtif/pylônes furtifs pour augmenter la capacité d'emport sans compromettre la furtivité) Radar (avec capacité de guerre électronique, NTCR et SAR air-air/air-sol/air-mer) avec antennes frontales et latérales et au moins 2500 modules TR GAN sur l'antenne frontale Optronique tout secteur fusionnant les capacités du POD TR, de l'OSF et du DDM-NG du Rafale F5 avec une vision sphérique (360 degrés en azimut et élévation) Guerre électronique avec couverture de toutes les bandes radars (VHF/UHF/L/S/C/X/Ku/K/Ka) Brouilleurs laser de type DIIRCM Leurres remorqués et éjectable électromagnétiques, actifs et programmables en interne Capacité de cyberdéfense et cyberattaque Protection active avec micro-missile anti-missile (comme le MHTK) voir canons laser de forte puissance Capacité SEAD/DEAD et air-air pour le Meteor MLU Capacité de lancement orbitale (avec un lanceur orbitale dérivé du MLA (Mini-Lanceur Aéroporté en emport externe)) pour lancer des microsatellites/armes ASAT orbitale/planeurs hypersoniques orbitaux Pour l'armement, outre les armements du Rafale F5 (y compris le canon), il faudrait les armements suivants pouvant être emporté en interne en plusieurs exemplaires pour conserver la furtivité: Missile air-air très longue portée (NEZ et portée max nettement supérieur au Meteor MLU) Missile hypersonique conventionnel et polyvalent (capable de frapper des cibles fixes et mobiles terrestre et maritime de jour comme de nuit quelque soit la météo et capacité SEAD/DEAD) avec une portée de 1000km ou plus Missile antibalistique et antisatellites (équivalent au SM-3) Canons laser de forte puissance micro-missile anti-missile (comme le MHTK) Torpille lourde et légère planante et missile-torpille Bombes planantes voir propulsées avec des sous-munitions intelligentes de 20kg ou plus (comme l'obus BONUS) Mon cahier des charges du drone Loyal Wingman (LW) du SCAF: Autonomie au moins équivalente au NGF et si possible de 3000-5000 nautiques ou plus Capacité de faire ses missions de manière 100% autonome et à être contrôlé depuis plusieurs plateforme différente (NGF/Rafale F5/AWACS/Navire/Batterie AA/Poste C3/etc...) Capacité de décollage/atterrissage/appontage et ravitaillement en vol automatique Capacité à ravitailler d'autres aéronefs Monomoteur avec un moteur identique au NGF (si possible) Furtivité radar et IR maximale Optronique tout secteur fusionnant les capacités du POD TR, de l'OSF et du DDM-NG du Rafale F5 avec une vision sphérique (360 degrés en azimut et élévation) Nez du drone pouvant être équipé d'un radar AESA GAN ou d'un système de guerre électronique/informatique dérivé du NGF Capacité de cyberdéfense et cyberattaque Capacité d'emport de 2/3 Meteor MLU/MICA NG/RC 400 ou de 8/12 Smart Glider L/RC 100 ou d'une Smart Glider H + 1-2 MICA NG Capacité d'emport de Torpille lourde/légère planante, missile-torpille et Bombes planantes voir propulsées avec des sous-munitions intelligentes de 20kg ou plus (comme l'obus BONUS) Mon cahier des charges de l'AWACS du SCAF: Avion dérivé de l'A330 MRTT ou aile volante (pour notamment remplacer les E-2C/D) avec une furtivité radar et IR maximale (proche ou supérieur au B21) Capacité C4 ISR Capacité à contrôler un très grand nombre de drones divers et variés Radar AESA GAN bande UHF (pour mieux détecter les cibles furtives) avec antenne fixe (pour mieux suivre les cibles hypersoniques) et couverture sphérique (360 degrés en azimut et élévation) avec capacité de guerre électronique Radar AESA GAN bande X (pour avoir plus de précision que la bande UHF) avec antenne fixe et couverture sphérique (360 degrés en azimut et élévation) avec capacité avec capacité de guerre électronique, NTCR et SAR air-air/air-sol/air-mer Guerre électronique avec couverture de toutes les bandes radars (VHF/UHF/L/S/C/X/Ku/K/Ka) Brouilleurs laser de type DIIRCM Leurres remorqués et éjectable électromagnétiques, actifs et programmables en interne Capacité de cyberdéfense et cyberattaque Protection active avec micro-missile anti-missile (comme le MHTK) voir canons laser de forte puissance

4.4t de pétrole pour un B, 300kg de moins que le C donc une masse au décollage de 14.4-5t.

Par une bien meilleur capacité de survie face aux ATGM/munitions rôdeuses et aux drones. Sans compter la polyvalence des systèmes, le canon 30*113mm peut neutraliser des fantassins et véhicules légers à grande distance, le DIIRCM peut aveugler les optiques des blindés et HdC ennemis.

Y a t-il une si grosse différence en prix d'achat et MCO entre un engin de 60t-1500 ch, un engin de 48t-1200 ch et un engin de 30t-750 ch ? Si tous les MBT/VCI/APC sont doté d'une tourelle téléopérés avec canon de 30*113mm tirant des munitions programmables air-burst + du brouilleurs laser DIIRCM et radio + des micro-missiles de types MHTK, ils auront une excellente capacité anti-drones/anti-munitions rôdeuses surtout si ils sont connecté aux systèmes de défense AA grâce au cloud. Cela permettrait de densifier au maximum la défense anti-drones/anti-munitions rôdeuses jusqu'aux échelons les plus bas. Le canon de 140mm permettrait également de tirer des missiles anti-char/anti-structure très performant, voir même des munitions rôdeuses depuis le canon. Un missile anti-char (tirable depuis un canon de 140mm) comme le LOSAT mais avec capacité TAVD/attaque par le haut comme le MMP/MLP serait idéale pour contrer les sytèmes Hard-Kill.

Je rajouterais: Aucun livraison pour l'AdA et la MN de Rafales entre 2018-2022 Cadence de livraison réduite au minimum jusqu'en 2015 (11 avions par an maximum ce qui est très faible) 320 Rafales prévus initialement pour 2010 pour finalement 152 rafales en 2018, 8 ans plus tard pour moins de la moitié des avions prévus. Sous développement chronique du Rafale néssécitant de réduire les commandes de 8 Rafales pour financer le standard F3-O4 (RBE2 AESA, DDM NG, PDL Damoclès et AGL) qui a permis les premiers succès à l'export Passage du standard F1-F3 pour 10 Rafales M extrêmement long.

Quels sont les avantage du RC moyen de MBDA par rapport à un SPEAR 3/EW ou RC 100 qui sont 4 fois plus légers et 4 fois moins encombrants ?