Eau tarie

C'est très loin par la mer quand même... Ya au moins 10 jours de nav non ?

Et rappelons que les années 80 c'est il y a 40 ans quand même. L'evolution de la CdS a été ultra spectaculaire sur cette période de temps ! Que tout soit loin d'être parfait, je pense que tout le monde est d'accord avec ça. Et les soubresauts sont finalement une normalité pour un pays. La question étant toujours de voir ce qu'il en ressort...

Je reviens sur ce post un peu ancien. Il faut avant tout avoir en tête que "le peuple" chinois est un grand peuple de commerçants. Avant même une volonté politique d'instrumentaliser telle ou telle chose. ça ne date pas d'hier. Déjà dans les années 80 dans les îles du pacifique. Et avec l’expansion du pouvoir économique de la chine, les commerçants chinois qui étaient déjà bien présent dans les iles du pacifiques, se sont retrouvés en première ligne et devenir les rois de l'import des marchandises qui étaient "maintenant" fabriquées en Chine. Du coup leur place dans la société a grandement augmenté en nombre et en influence, puisqu'au fur et à mesure ils ont racheté les autres commerce, et bcp d'immobilier. Et puisqu'ils cultivent un "entre-soi" familial assez fort et un patriotisme non négligeable, c'est du pain bénie pour le pouvoir chinois

Tu pense que mediatiquement il n'y a pas de difference ? Imagine un POM coulé suite à un impact de drone et incendie en outre mer. Soyons sérieux.

Oui et non. On s'en fout jusqu'au jour ou on ne s'en fout plus. Donc dans le doute, et puisque ça coûte pas si cher à faire bcp mieux j'éviterais perso ce genre de conception. => Si demain les drones sont équipés de mini guidage radar peu puissant, etc. => Du guidage basique depuis la terre ou un autre navire banalisé etc. Donc dans le doute je préfère éviter d'avoir un "phare" à ondes électromagnétiques dans les hauts. Mais il n'y avait sûrement aucune demande DGA là dessus. Donc dont acte.

Moi c'est plus cette "tour Eiffel" de tube pour tenir 3 merdouilles. La SER du merdier, un sapin de Noël pour 3x rien. C'est étrange, comme si il y avait des réservations de demandé par DGA.

Autant j'aime l'allure général de ce navire, autant la mature, mamamia beurk! Là pour le coup Mauric auraient pu s'inspirer gentillement de NG !

Bien évidemment, on est le seul pays de la liste ou on a plus assez d'argent pour acheter de la bouffe qui coute 1 bras. Et on est pas assez maso pour manger de la merde. Du coup on est au régime forcé ! (en vrai belle inflexion de la courbe depuis 2006 ! )

Punaise, dommage. ça c'était enfin une bonne piste contre le SPAM !

Sur la vidéo posté sur le fil du missile, un analyste parle de 6 MIRV, chacun avec 6 sous munitions. Le missile serait un dérivé du BULAVA avec une trajectoire assez "plate". Et chaque MIRV utilisant depuis "assez loin" une trajectoire différente. D'ou un espacement temporel assez important.

Et si on part du principe que c'était vraiment un test du vecteur, ils avaient peut être des craintes (légitime) qu'il y ait des problèmes. Que ça soit dans les phases de décolage / guidage, ou dans le guidage terminale. Du coup tester le vecteur et les MIRV en conditions de brouillage, défense AA etc. ça a un intérêt militaire. Mais mettre des charges c'était peut être un risque trop gros. Rappelons nous qu'il n'y a pas longtemps ils ont un test SARMAT qui a merdé (a priori) laissant un cratère de 55m.... Donc bon, il y a de quoi prendre quelques précaution quand même.

Les lobes d’émission des antennes choisies doivent permettre de "blinder" l'arrière et le bas de l'équipement avec une simple tôle. Il s'agit probablement d'un brouillage assez lointain qui est recherché. Donc avec 4 antennes de type directionnel on arrive à faire le job. La distribution des ondes EM ressemble à ça : On ne va pas mettre une antenne omnidirectionnelle c'est sur. ça serait envoyer beaucoup d’énergie au mauvais endroit. Sauf si tu positionne l'antenne en haut sur le mat. Ensuite, ça fait parti des choses qui sont regardés de près quand on sort le plan des aériens et des émetteurs. Les spécialistes regardent les énergies / fréquences dissipées en 3D par chaque émetteur, et il en découle une cartographie des énergie de champs EM. Par rapport à ça, on fait un tour de moulinette pour parfois ajuster un peu les positions / moyens de protections. il est possible aussi que "on ne brouille à fond" que pendant des temps finalement assez courts. Donc pour les mesures d'impact, le temps d'exposition jouant beaucoup également.

A mon avis ça ne se joue pas là. Ce n'est pas la signature acoustique qui te fait pencher pour une solution ou une autre. Quand tu allumes ta TAG, c'est pour bombarder, tu sais que tu n'es pas discret. Quand tu es à des allures discrètes, entre un Diesel en ligne d'arbre "directe", et un autre qui passe par un alternateur puis moteur électrique, dans les 2 cas il y a des problèmes vibratoires à gérer. Pas les mêmes, mais ça reviendra peu ou prou au même je pense.

Oui, la symbolique resterait quasiment la même.

Et bien non. C'est un truc qu'on lit / dit souvent, mais ce n'est pas exact. Wiki : Et pour ceux qui pensent que Wiki c'est rarement juste, la question a été posé à l'assemblée nationale par rapport aux naissances en ambassade

On a qu'à faire la patrouille de France avec des drones. C'est fini top gun les mecs. On a plus les moyens pour dessiner des cœurs dans le ciel avec des tonnes de kérozène. Fin du problème. De rien.

Oui et non. Quand il s'agit de concevoir un sous marin, pour des raisons assez évidente, la conception usuelle est une "grande zone étanche" (coque épaisse) avec un accès. Mais pour un engin sous marin autonome ou un ROV, il est plus pertinent de travailler avec des petites enceintes étanches car la notion de "grand volume pour faire circuler les gens" disparait. Ainsi la maintenance et les tests des petites enceintes est bien plus simple et plus légère. Et on optimise les dimensions des zones qui doivent subir la pression (le moins possible). On travaille aussi avec des enceintes en "equipression" sous huile. Mais puisque souvent ce sont les équipes de conception des sous marins militaires qui conçoivent ces engins, ils reproduisent ce qu'ils maitrisent...au moins pour le premier . Et puis souvent il existe un temps "mise au point" ou on envisage dès le début un pilotage manuel. Et du coup en conception il faut prévoir la présence humaine. Et c'est la double peine !

D'après qui ? Un contrat, c'est ce que tu veux. C'est un accord entre 2 entités mis par écrit. Qui peut concerner à peu près n'importe quoi. D'après le code civil français : Le contrat est défini à l’article 1101 du code civil, comme une convention qui crée des obligations supposant un accord de volonté entre au moins deux personnes.

Le contrat peut définir les 2 cas. Avec des couts délais différents, mais se laisser un date de décision ultérieur. Et les 2 parties du contrat sont d'accord sur les 2 scenarios.

Je suis étonné de la valeur du Tonnage US vs Chine Ils ont mis un gros coup de collier on dirait !

Si on imagine qu'il n'y a pas de modification par rapport au Gabriela Silang Donc du diesel électrique sur base de MTU 16V4000, ce n'est pas une solution au rabais c'est certain.

10 M€ pièce. Admettons que ça soit le navire "tout nu" Faut voir la motorisation déjà. Paracerque là, pas de fabrication locale à ma connaissance. Donc prix internationaux.

Idem. Lui aussi montre des signes de l'âge qui avance. Espérons qu'il ne debloque pas trp...

L'inconvénient d'en faire un "étendard" c'est que c'est un aimant politique. Poutine peut décider de concentrer ses feux dessus pour sa propagande. Après c'est peut être le but aussi. Garder une force très mobile, avec un gros nez rouge pour donner envie aux Russes de gaspiller beaucoup d'energie à essayer de les shooter... qui vivra verra...

Rappelons que Genavir appartient entièrement à l'Ifremer. Et donc c'est 100% sous capitaux étatique, même si de droit privée. Et que c'est Genavir qui opèrent tous les navires de la Flotte Océanique Française pour le compte d'Ifremer. Pour rappel sur la flotte océanique française (FOF dans le jargon) est une des plus grande flotte océanique d'europe. Genavir ont peut être leurs torts (je ne connais pas du tout le dossier) mais je ne pense pas qu'on ait à faire à des "requins financiers" qui cherchent d'important profits sans vergogne. Les Belges via le Belgica font partis d'Eurofleets, tout comme l'Ifremer. Donc ça paraissait pas déconnant vu de loin que si la prestation devait être externalisée, Genavir se positionne avec de bons arguments. D'autant plus qu'au niveau des équipes de chercheurs, il y a beaucoup d'échanges Européens. C'est quand même un petit milieu. Maintenant, il semble que soit les conditions dans l'appel d'offre Européens n'étaient pas assez limpide, soit ya des choses plus subtiles qu'on ne connait pas...(genre, oh finalement on aurait pas du externaliser, et si on trouver un truc pour faire casser le contrat). Dans tous les cas l'avenir nous en dira plus.