BPCs

En fait tout cela est bien gentil mais le développement même du Makila 2B avec ses 500kg de charge utile en plus pour l'H225 a été interrompu vu l'effondrement du marché offshore. https://www.ainonline.com/aviation-news/business-aviation/2016-02-03/airbus-deliver-first-upgraded-h225-year-end Alors l'intégration de l'Aneto ... Un bon alignement des intérêts de la BiTD et des armées ne pourrait-il pas être de financer ces upgrades de charge utile sur l'H225 plutôt que de commander finalement des HL US ... que l'on aura pas au total ?

Le mythique Super Frelon était à 13t Quant à l'AW101 il semble avoir une charge utile finalement limitée (surpoids du 3ème moteur ?) Avec une dizaine d'années de production encore, la logique serait bien une énième évolution du H225 vers une remotorisation... à moins que le Makila ait encore des ressources en gain de puissance ? Le passage à l'aneto apportant la puissance d'un trimoteur sans la pénalité de masse. Avec à la clé une possibilité de volume cabine encore étendu.

Excuses, mais je ne comprends pas cette phrase négativo - interrogative ... Souhaiterais tu cette n-ème version du Puma ( avec des Aneto ) ou la trouves tu sans intérêt ! Je questionnais de l'intérêt d'une ultime évolution du Puma vers du plus lourd vu la disponibilité des Aneto qui permettraient de rester sur un bi-turbine. Faute de cailles ... Pas de rond pour développer le X6 ni pour les Armées pour acheter du gros gabarit... qu'on a d'ailleurs refusé de développer. A moins de réaliser l'équivalent sur base H175 comme le proposait @HK Mais qui demanderait de plus gros investissements qu'un saut de puce comme l'a été le passage du EC225 au EC225e avec le Makila passant du 2A au 2B avec 500 kg de charge utile en plus.

Et dans le domaine des choses accessibles à notre BITD, il n'y a aucun intérêt à remotoriser le H225m avec des Aneto pour en augmenter encore la payload, tout en rajoutant un énième anneau de fuselage, comme celabs'est produit de manière incrémentales depuis le Puma ?

Quelle marge évolutive de la tourelle monoplace du VBCI pour y accueillir un upgrade en 40CTA ? C'est l'argument de vente de ce canon d'avoir le volume interne d'un 25 mm : Les américain avaient ainsi étudié le remplacement du 25mm de leur Bradley par du 40CTA. https://forcesoperations.com/du-40-ctas-pour-les-bradley-et-stryker-americains/ https://www.thinkdefence.co.uk/cased-telescoped-armament-system/

Faire passer un cargo suffisamment important pour être escorté par 2 Frégates dans un contexte de guerre ouverte entre des puissances étatiques va plus relever d'une capacité à le protéger qu'à couler des navires d'inspection. Probablement parce que l'on verrait alors une zone d'exclusion maritime type Malouines ? Et avec la possibilité que des SNA de puissances diverses viennent batifoler en compagnie des 4 type 209-1500 égyptiens.

Faire passer un cargo suffisamment important pour être escorté par 2 Frégates dans un contexte de guerre ouverte entre des puissances étatiques va plus relever d'une capacité à le protéger qu'à couler des navires d'inspection. Probablement parce que l'on verrait alors une zone d'exclusion maritime type Malouines ? Et avec la possibilité que des SNA de puissances diverses viennent batifoler en compagnie des 4 type 209-1500 égyptiens.

Faire passer un cargo suffisamment important pour être escorté par 2 Frégates dans un contexte de guerre ouverte entre des puissances étatiques va plus relever d'une capacité à le protéger qu'à couler des navires d'inspection. Probablement parce que l'on verrait alors une zone d'exclusion maritime type Malouines ? Et avec la possibilité que des SNA de puissances diverses viennent batifoler en compagnie des 4 type 209-1500 égyptiens.

Concernant Piaggio et son P.1HH Hammerhead, la société est toujours en vente, et 19 "expressions d'intérêt" ont été enregistrées : à voir si une des sociétés européennes impliquées dans l'Euromale s'est manifestée ? http://www.piaggioaerospace.it/en/media/archivio/news/2020-06-04-piaggio-aerospace-19-expressions-of-interest-submitted

... et il pourrait être amené à comprendre la douleur d'être dépendant de voies de ravitaillement maritimes sans avoir une marine apte à les protéger...

On est presque de retour, près de 10 ans après, à la case départ du remplacement des SIDM, avec en lice, notamment, un Reaper Francisé.... "La cellule de novo qui coûte rien, qui fait que des économies de bout de chandelles à pas construire" c'est du propos de blogger derrière son écran. Dans la vraie vie... Stratège/Patriote Inquiet était en lice avec un groupe d'origine SudAf dirigé par un franchouillard pour proposer une alternative française au Reaper Franciséet au autre Heron TP qui tienne la route. Ils avaient tout d'abord dessiné une cellule de novo, et patatras, un soir je lui envoie le lien du dernier UAV OPV de Northrop Grumman Firebird basé sur une cellule de Scaled Composite. Patatras, ils abandonnent tout le développement de leur nouvelle cellule, et Stratege déniche un dérivé civil de cette cellule que le producteur (ancien ingenieur militaire) accepte de militariser. Et tout ce projet a atterri discrètement sur le bureau du MinDef de l'époque auquel ils proposaient une production dans une zone industrielle de sa région désindustrialisée. Mais on leur a dit qu'il y avait de très gros acteurs et qu'ils n'étaient pas prioritaires. Entre hier et aujourd'hui, la même problématique de gagner du temps en évitant de développer une nouvelle plateforme pour être présent lors de l'appel d'offre.

Mais c'est une configuration pilotée donc avec un pilote de 90 kg et avec le volume dévolu à un cockpit biplace : Une version UAV pure aurait potentiellement plus d'emport en pétrole ?

Même pas besoin de nouvelle cellule : le Grob 520 Egrett est toujours disponible et déjà prévu comme UAV OPV. https://grob-aircraft.com/en/g-520ng.html Sinon il reste les développements autour du P1.HH Hammerhead. Dont il était envisagé de faire un P.2HH avec des ailes plus longues https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?aircraft_id=1984 https://upload.forumfree.net/i/ff9989151/P2HH_modifiche.png Il me semble d'ailleurs que Piaggio était en vente il y a peu ? https://upload.forumfree.net/i/ff9989151/P2HH_RO.png Le P.1HH était à près d'1 M€ les 20 UAV : https://www.uasvision.com/2018/04/04/italy-to-order-20-piaggio-hammerhead-uas/

Autant mettre un diesel sur le Patroller pour en augmenter la charge utile et l'endurance dans ce cas !

Mais vu que les Turcs sont prêts à payer le prix du sang au sol, ils le sont aussi en mer... Quant aux amis ou ennemis... reste à savoir si on peut tolérer un gouvernement allié directement aux turcs en face de nos côtes.

Travaillerait conditionnel présent, 3ème personne du singulier

Simplement celle de notre détermination à faire respecter l'embargo. Si on annonce que tout navire refusant d'obtempérer, a fortiori si il y a violence, sera coulé (via le SNA sur zone), on aura une influence directe sur l'action en Lybie des proxy anti-turcs, en asséchant la logistique. Mais cela s'appelle un temps de guerre...où on sort de cette logique d'interposition sans prendre parti.

Ils ont bien descendu un Su 24 russe en Syrie.. Les Turcs sont déjà dans une logique jusqu'au-boutiste : on parle d'un pays qui n'hésite pas à investir massivement dans une stratégie qui l'amène à combattre réellement des mercenaires (en Lybie), voire des réguliers (en Syrie) de son nouveau grand allié russe, lequel lui entraîne déjà des pertes au sol directes. Donc descendre un HLO ce serait mieux, plutôt que de devoir endommager voire couler une frégate. Mais rester dans une logique de contrôle d'embargo face à un protagoniste qui est déjà dans une logique de guerre, cela semble un peu inadéquat...

Pourtant ?

En tout cas le futur Patrouilleur métropolitain/Océanique, on ne le verra pas dans ce type de mission avec son 40CTA ses 2 narwahl et son simbad...alors que les A69 ont pu faire du contrôle d'embargo ( sans que cela monte dans les tours toutefois)

Avec notre armée d'échantillon ? Déjà lourdement occupée par une intervention en BSS ? Ah, je sais, on envoie le contingent dans les Dardanelles !

Une marge de réserve d'un à deux ans par SNA prévue lors de l'extension de 10 ans de la durée de vie des Rubis. https://www.meretmarine.com/fr/content/les-sna-du-type-rubis-continuent-detre-modernises Par ailleurs les Suffren seront livrés tous les 2 ans avec leurs équipements déjà commandés : https://quialesavoiralepouvoir.blogspot.com/2018/12/sur-le-chantier-des-sous-marins.html?m=1 Question : est-ce que moyennant finances le chantier de production pourrait être accéléré ?

Tiens : et les crotale du courbet ou les mistral3 des Sadral post modernisation, ça dézingue un SM-1 tiré à courte distance ? Un peu comme les sud-Coréens quand ils se sont fait couler une corvette par un Minisoum Nord-coréen...

Il reste des SNA ? ...sont pas tous cassés ? (Je connais la sortie...)

L'appartenance à un camps donné n'a jamais empêché de se mettre sur la Gu#ule à l'intérieur ! ex : Argentine Vs GB. Clairement, le Sultan se comporte comme un hostile. En sus, je vous laisse imaginer le bonheur quand il pourra jouer du robinet à migrants tant par la voie terrestre que maritime...en n'hésitant pas à pousser tous ces pauvres gens à la mer en fonction de ses besoins de pression sur l'UE.