BPCs

Essai de substitution ?!?

Mais May a dit que le gouvernement ne serait pas lié par ce vote La question est de savoir combien de temps elle va rester cheffe de l'exécutif...

Pour le microturbo TR50 on les données de consommation : Speed: Mach 0,5 to 0,9 Maximum thrust: 250 to 340 daN Specific fuel consumption: < 2,64 lbs/daN/h Soit 897 lbs à l'heure soit 407 kg/h En se basant sur la vitesse max de 800 km/h, on serait sur une conso plus proche de 20 kg/ 100 km https://www.safran-power-units.com/sites/microturbo/files/microturbo_fiche_tr50_-_uk.pdf

Si l'on regarde la figure S-1, compte tenu du fait que nous n'aurons a priori qu'un seul PA, ce seront ses strikes qui feront la campagne : on voit que le nombre de Strike voire le nombre de target nous placent constamment en dessous de l'aire sous la courbe. On peut faire un coût moyen à la cible détruite sinon... Après il y a tout un monde entre le frappeur de René Loire fait de fagots de tubes pour canalisation offshore et son héritier indigne, le DDG1000. Mais effectivement le concept de frappeur valait du temps de René Loire, où il suffisait d'avoir une silhouette rasante pour que les missiles sea skimmer passent au dessus, moins avec les nouveaux capteurs voire avec les missiles anti balistiques qui arrivent carrément du dessus. La létalité distribuée c'est aussi une vulnérabilité distribuée avec en prime un navire multi mission. Mais il manque dans l'édifice la capacité d'emporter des drones éventuellement suicides qui puissent faire des frappes d'opportunité sur les TEL qui se dévoileront de manière très ponctuelle.

Oulalah comme tu y vas ! Le vieux sénile avec son Alzheimer avait déjà éliminé catégoriquement la possibilité que des chars puissent passer à travers la forêt des Ardennes ...alors une attaque de nos colonies en Asie... Là il aurait fallu que les greffes de cellules souches soient au point

Malheureusement, dans mon souvenir, la discussion s'était vite arrêtée sur "le président a annoncé un report" et on ne peut revenir là dessus. Il est très clair que Stratege/P.I. espérait une seconde chance pour 2012 et malgré l'importance de la bosse budgétaire. Pour les porte-avions aussi on était en retard d'un train (d'où le Béarn ci dessus)

Grillé par collectionneur Ou se suicider si il ne trouve rien à se mettre sous la dent après Synonyme : munition rodeuse (loitering munition)

Ou comme en 1940 Rien n'empêche un frappeur d'adopter le concept u.s. de létalité distribuée et d'envoyer autre chose que du MdC : du drone kamikaze par exemple

C'est une logique de jeux d'échecs : si la Dame sort de sa case et avance sur l'échiquier, le jeu des autres pièces, même si intrinsèquement elles peuvent mettre le Roi en échec, s'en trouve limité. Reste à savoir si l'effecteur commun à toutes ces pièces n'est pas en train de passer entre les cases : Avec les années sa portée s'est énormément allongée et est devenue pour beaucoup de missiles, indépendante de l'avion porteur. Et avec la miniaturisation de l'informatique, il emporte des capacités qui ne se retrouvaient que sur de plus grosses plate-formes.

Il lui manque juste la capacité d'emporter une pléthore de drones kamikazes à plus longue portée et plus endurants que le fireshadow de MBDA : La question est aussi d'être capable de dézinguer les TEL et autres batteries côtières évidemment peu visibles.

On a l'exemple du la baie modulaire de Damen : Et le damen crossover prévoit un sonar lateralisé (pas forcément un Captas 4 compact , évidemment) A noter que le type 26 montre un joli hangar à UAV

Effectivement c'était bien entre 2,5 et 3 M€ avec quelques variantes en fonction du périmètre et du coût HT ou non. http://www.ffaa.net/ships/aircraft-carrier/pa2/historique.htm Mais cela fait déjà près de 12 ans ! Et que après, Jean Charles / stratege / Patriote Inquiet avait débarqué trop tard à l'Elysée pour proposer un PA2 en leasing Mais effectivement l'augmentation du budget global s'en voit rattrapée par le coût annoncé du PANG

Plus latéralement, en profitant de sa compacité et en optant pour la version la plus compacte parmi les compacts

On resterait alors dans un ergonomie satisfaisante ( ) en déplaçant une partie des zones de stockage et maintenance dans la zone d'extension de la FTI longue, moyennant le déport d'un des RHIB sur rampe à la proue, comme sur certaines FREMM italiennes Avec à la clé de l'espace pour plus "d'aéronefs".

Je comprends cette passion : ce constructeur, Charles Fauvel, a eu une réelle œuvre aéronautique. Je cherchais au départ si on n'avait pas eu des planeurs à aile volante comme les Horten 4 allemands, avec l'idée de se demander ce qu'aurait donné le Patroller de Sagem en terme de furtitvité si il avait été basé sur un motoplaneur aile volante, comme ces AV-45 Cet AV-45 a un réacteur microturbo. Édit : dans le registre des UAV furtif, le BAe CoRAX avait adopté un design d'aile volante.

Je ne comprends pas non plus : le PA2 était à 2,2 M€ de mémoire et on voit une inflation de chiffres de ci de là un peu surprenante et dont on ne comprend pas bien la justification en terme de rajout d'équipements

J'extirpe ce fil des tréfonds du forum pour poster le lien vers le site des superbes ailes volantes de Charles Fauvel, notre Northrop à nous ! http://www.nurflugel.com/Nurflugel/Fauvel/index.htm

Dans ces espaces cloisonnés autour du Hangar, n'est-il pas prévu un mini hangar pour UAV ? En tout cas c'est ce qui est représenté pour FDI : Et n'est-il pas prévu des espaces de réserve dans ces pièces que l'on voit sur le plan mis par HK ? On se rappelle des sylver pour mica sans la fremm Grecque

Est-ce que les italiens n'ont pas un autre système que le Samahé ? Il me semble voir des rails "courbes" sur le ponts de cette fremm italienne

Malheureux! Tu veux déterrer la hache de guerre, la pomme de discorde ! Les Bretons disent : " Le Couesnon dans sa folie a mis le Mont en Normandie" Et en Normandie j'ai entendu : "bah, on en était déjà à aménager le Mont qu'ils en étaient encore à construire des Dolmens"

Et ce que veut le client est dicté par son besoin opérationnel croisé avec ses capacités financières. Quand un croiseur lance-missile Andréa doria prévoit d'embarquer 4 helicoptères ASM dans son hangar avec le flightdeck qui permet de les positionner, c'est tout à la fois un contexte de guerre froide avec une menace sous-marine élevée mais aussi faute d'une capacité technique des sonars moins efficiente, qui ne permet pas comme le sonar Flash du NH90 de faire le ménage pour 24h. Ce qui me manque toutefois dans la FDI c'est une capacité drones plus élevée. A un moment où le concept de létalité distribuée que développe les US et l'embarquement de drones lourds (TERN, V-247 Vigilant) permettra d'envisager des capacités d'action à longue distance.

Je pense qu'en voyant le hangar sur le site de colsbleus avec le samahé qui va jusqu'au fond du Hangar, lequel n'est pas si large que celan et bien, on a l'impression que le NH90 - il va rester bien au milieu avec pas trop de place de part et d'autre, sauf à imaginer d'y mettre un TERN qtqui est un peu l'œuf de Christophe Colomb ou à défaut un Kaman KMax qui a un fuselage moins que large...

Un tail sitter tchèque qui date un peu (2017) Mais qui est un des rares à proposer un look potentiellement furtif avec ses propulseurs arrières : Cantas-A avec jet ou -E avec propulsion électrique et ailes plus longues. https://www.janes.com/article/67986/tail-sitting-uav-idex17d3

On ne pourrait pas partir d'une version suédoise du NH-90, rallongée avec deux aneto ?

Le hangar est si large que cela ? Édit : J'aurais pensé qu'entre les coursives extérieures et les espaces de réserve (mais lesquels ?) il ne restait plus suffisamment... Sauf qu'effectivement même en enlevant 3 m extérieurs il en reste encore presque 15 ! Les 17,7 m de la FDI sont à comparer avec les 17,3 m du croiseur porte helicoptères Andrea Doria qui embarquait soit 4 helico moyen AB212 soit 2 moyen-lourds Sea King. Et on voit que le hangar de l'Andrea Doria est amputé de lalargeur des coursives extérieures lesquelles sont bien chargées :