BPCs

Bof... Ya mieux Le roumain (la langue de la provincia romana) est quasi lisible sans traducteur tellement c'est similaire, à qqn mots slaves perdus dans la sauce). En ce sens, l'espagnol est aussi nettement plus proche : les verbes du premier groupe ont par exemple un imparfait décalqué de l'imparfait Latin. "Ok" se dit "Vale"... tu sais comme pour terminer une lettre ! Vale ! Post Scriptum : notre collègue faisait référence au Latin moderne ou vivant : https://www.arretetonchar.fr/decouvrir-le-latin-moderne-la-creation-de-neologismes/

Ce n'était pas si exceptionnel que cela : un collègue qui a autour de la soixantaine avait fait une communication en latin ( dans un congrès européen organisé par les Jésuites. Il survit tout un écosystème: idem pour les radio en latin comme Nuntii Latinii https://areena.yle.fi/1-1931339 Et même un mode d'enseignement du latin Vivant http://latinitatis.com/latinitas/menu_fr.htm Le latin aurait pu forger une identité européenne car il n'y a pas d'identité sans langue commune : On le voit pour toutes ses minorités qui prospèrent ... Au total il est plutôt abandonné pour la langue de l'Empire dominant. Remercions la France d'avoir été à l'origine de la qualification du latin en langue morte quand il s'est agit de promouvoir le français au XVIIIe siècle. Tu as des références ?

Quelle est la taille de la plus petite Satcom non omnisirectionnelle ? Car des satcom on en trouve à partir de qqn kg...

Un Smart-S sur FLF nécessite plus de refroidissement mais Armen n'élimine pas la possibilité d'en rajouter : Apparemment la MN met effectivement 100 m€ par FLF et cette modernisation est dictée par les F70 et FAA qui ne tiennent plus la distance alors que le besoin est évalué à 18 navires de 1er rang plutôt qu'aux 15 prévus dans le LB. En 2021, les 2 F70 ASM auront été retirées du service (digit Meretmarine) Le Jean Bart suivra et la première FDI sera au mieux dispo en 2023...mais c'est une tête de série probablement un peu plus loin que à mettre en service. Bref un trou dans la raquette de 5 à 7 ans avec 10 vrais 1er rang une FDI en essais et des FLF sensées jouer l'intérim... Et seulement partiellement compensé par le passage à double équipage des 8 fremm qui générera l'équivalent de 3 fremm supplémentaires.

Seule le Georg Leygues était resté à la traîne?

Est-ce qu'il n'était pas envisageable de récupérer les TLT des F70 décommissionnées pour les mettre sur les FLF vu que ceux-ci avaient été adaptés à la Mu90 ?

Le second point, c'est le coût élevé de la munition unitaire (ce qui fait écho au post ci-dessus de Pascal) Prohibitif pour détruire une cible pour laquelle un Hellfire/brimstone/MHT voire AASM aurait suffit ! Certes, ce coût unitaire de la munition est déjà diminué quand on enlève le coût initial d'une plateforme spécifique puis de sa MCO annuelle, puisqu'avec la Létalité distribuée, c'est le navire de tous les jours qui devient une brique du Frappeur. Mais dézinguer du pick-up au MdCN est très clairement hors de nos moyens en terme de soutenabilité. On le voit dans la relation du séminairede l'IDHEN sur les drones : même un petit drone jetable est hors de moyen... http://mars-attaque.blogspot.com/2019/03/marine-nationale-propos-de-drones.html?m=1 Aussi, l'autre élément qui me semble nécessaire pour l'émergence de la létalité distribuée est l'apparition de drone "runway independent" pouvant évoluer en environnement contester tout en pouvant emporter des munitions aptes à traiter le bas du spectre Le Xq-58a au travers de la récente alliance de son fabricant, Kratos, avec Aerovironment donne une idée de ce vers quoi tendre. https://www.navalnews.com/event-news/sas-2019/2019/05/sas-2019-aerovironment-kratos-partner-for-unmanned-system-solutions-development/

Quels gains sur les conditions d'appontage ?

Bah, le concept de Frappeur date de près de 30 ans maintenant et, au même titre que d'autre concept d'arme, a le droit d'être mis à jour ! Ce côté, indétectable du Frappeur parce qu'il avait une propulsion civile anonyme était déjà obsolète à l'époque. A cela, on rajoute qu'avec les progrès des senseurs embarqués, il n'est plus possible d'espérer actuellement que les missiles sea skimming passeront automatiquement au-dessus du navire parce qu'il y aurait un rideau d'eau projeté par des écopes. Par contre, la faible SER, la grande résistance structurelle de la double coque comme la capacité réseau-centrée étaient novateurs dans les années 90 et restent tout à fait d'actualité. En l'occurrence, au sein d'une escadre de Fremm/FDA et avec un ou deux SNA dans le coin, il passe autant que les copains. Là, où le concept de Frappeur pêche c'est en 2 points : L'un qu'il partage avec le Porte-avions, c'est d'être dédié à la haute intensité (quasi) uniquement. Or la MN est arcboutée sur ses missions de temps de paix et de contrôle de zone. La létalité distribuée (ou le Frappeur distribué pour rester sur le titre de ce fil) apporte ainsi une évolution significative au concept, car toute plate-forme dotée de Sylver A70 devient alors un élément constitutif d'un Frappeur. On économise le surcoût de la plate-forme porteuse spécifique pour le reporter sur celui du surcoût en Sylver A70. A ce moment, même un PO, remplaçant d'A69 pourrait devenir un élément de ce Frappeur pour peu qu'il puisse emporter un Sylver A70 (idéalement enfin polyvalent). Certains (hein Fus !) Vont dire que c'est provoc, mais pas si considère que la Gowind 2500 peut emporter des MdCN. Et que l'EPC sera le successeur de la Gowind 2500. Le meilleur Frappeur possible serait ainsi une quinzaine d'EPC dotés d'un Sylver A70 multi-missile [Le second point sera developpé dans un autre post]

Le retard généré par la décision turque ferait l'équivalent de deux années de commandes !

René Loire avait déjà décrit le Frappeur d'opportunité avec l'utilisation de Porte -container. Par ailleurs dans les projets US d'Arsenal ship, il y avait à côté du navire arsenal ship au sens strict du terme et du SNLE transformé, l'utilisation d'une coque de frégate ou de pétrolier. Cette dernière apportant la résistance de sa double coque. Mais dans cette vision des années 80-90, l'absence de propulsion militaire me semble devenu actuellement rédhibitoire. René Loire faisait l'hypothèse que des diesels civils seraient anonymes au sein de la navigation ambiante : je crains que ce ne soit plus d'actualité...

Sous réserve que le premier rang ne se retrouve pas réduit à 10 Frégates, le temps de la mise au point puis de la livraison des FDI... Avec une FLF upgradée décemment ( et le Smart-S y contribuerait clairement) on serait plus proche de 15 1er rangs voire de 18 une fois les FDI livrées. Après je veux bien qu'on s'amuse avec les BRF, mais pas au détriment de l'ossature de la flotte Sinon on peut délirer et faire d'une coque de BRF un excellent arsenalship aussi : avec un Smart S dessus ce serait infernal

Il y a une décision de prise ? Car on en avait déjà discuté dans le film Zumwalt il me semble ?

Un extrait de l'excellent livre du regretté Christian Malis qui mentionne le Frappeur comme composante de la rétorsion conventionnelle. http://amzn.eu/2hNXvCs

Au total, entre les limitations techniques (pas de courant au stanag 1008) les capacités manoeuvrières médiocres d'un PR et l'absence de logique à coller un Radar de FAA sur un PR, cela tient encore la route cette histoire de Smart-S sur BRF ? Ou alors fallait prendre le design polonais et pas celui des italiens

N'est-ce pas utopique pour un navire peu manooeuvrant, sans suite de guerre électronique, et avec une SER de bahut breton ? Alors que les missiles modernes multiplient les évasives afin de contrer une défense antiship qui ne sait pas ou donner de la tête?

Et puis, attends ! Avoir une double flotte de Clio pour la navigation de tous les jours avec des Ferrari au garage pour les Dimanche de mariage, cela apparaît un peu utopique ... non ?

J’ai comme dans l’idée que tu peux taper au moins du LCL ou du colonel plein...  Ah ça moi aussi ! Voire plus si affinités... Et vous savez pourquoi ? Ce sbire a l'orthographe trop impeccable pour n'en être pas suspect ! ===》put put put (comme dit tonton pascal)

L'entraînement d'un équipage, n'est-ce pas déjà de naviguer ? Je pense à Christophe 38 qui nous racontait sa queue de cyclone sur le Cdt Rivières ou encore à cet officier d'une FS qui me racontait la problématique de la vague rattrapante dans les mers Australes. Et par ailleurs la MN a cette double casquette d'une foultitude de missions de temps de paix pour quelques rares périodes de temps de guerre. Ou alors il faudrait avoir cette logique de double dotation qui voit dans l'ADT les équipages de XL étre projeté sur VBL

En ce sens, le compromis des FREMM à double équipage est une cote mal taillée plutôt réussie : Le navire passe de 2500h/an à 3500 au lieu de 5000h et les doubles équipages permettent de sauvegarder une qualité de vie familiale à ceux-ci. Soit un équivalent de 8,4 Fremm pour 6 Fremm "réelles".

D'ailleurs les Anglais mettent 3 équipages sur leur River class !

Il apparaît utopique de toute façon devfaire manœuvrer un PR contre des AShM de la même manière que le Tirpitz contre un lâcher de torpilles. Et l'intérêt de la frégate (et justement depuis la FLF) c'est qu'elle a des leurres et des brouilleurs dont l'action est favorisée par une SER réduite. Ou alors il faut opter pour le projet polonais de PR Stealth...

Mouais, à suivre, quand on voit que les Fremm comment les PSP sont passés à double équipage sans préavis...

Quand on voit un LRASM capable d'aller frapper tout seul à près de 500 km, en assurant sa désignation autonome d'objectifs puis la discrimination au sein d'une flotte, là où notre Exocet reste dépendant d'un jet ou d'un HLO présent à moins de 70 km pour faire le popper, on se dit que la 3e dimension restera maitresse du champs de bataille ... mais plus obligatoirement pilotée

La question c'est surtout... Est ce que le PR a s'afficher en bombardant tous azimuts avec son radar militaire que tout le monde sache bien où il est... ... Ou s'il fera toute radar éteint pour conserver la discrétion qui sied la mission délicate qu'est de rejoindre seul ou presque le GAN sans risquer de se faire pister...  Exactement, car les 2 avions inconnus vont surtout sauter sur l'occasion de couler le PR et forcer ainsi le GAN à plier bagages Franchement, y a-t-il vraiment besoin d'un radar portant à 250 km pour avoir le temps d'activer un Canon qui porte à 6km dans le meilleur des cas