BPCs

Quand on est à Darwin , Noumea est à 3895 km et ensuite il reste 5500 km http://www.gcmap.com/mapui?P=Drw-nou%2C+nou-hoi &PC=red&DU=km&SG=450&SU=kts&RS=best&RC=navy On n'est pas dans de l'infaisable loin de là. Meme s'il faut 7 Phenix pour emmener 20 Rafales avec du Fret, ce n'est pas non plus infaisable. Ce d'autant que sur ce chemin, les A400M peuvent aider aussi. Dans ce scénario les 20 Rafales seront plus rapidement à pieds d'oeuvres et dans les semaines qui suivront un pont aérien aura notablement renforcé la structure de la base. Là encore si on n'a pas eu le nez de commencer antérieurement à prépositionner du matos parce que la situation commençait à puer... Quand je discutais avec Stratege/patriote Inquiet de la nécessité du PA pour protéger nos DOM TOM d'un scénario à la Falklands lors d'un ATM du CdG, il me faisait observer que tous les territoires pouvaient s'appuyer les uns les autres lors d'une ops de reconquête...sauf pour le Pacifique. Mais d'ajouter que les Youesses ne laisseraient pas faire et donc qu'on ne serait pas seuls. Les propos du CEMAA, appuyés sur Pitch Black montrent que même pour le Pacifique, le PA n'est plus indispensable.

Ils vont utiliser la piste pour les exportations de poiscaille. Stratege/Patriote Inquiet avait réfléchi à un What-if où on aurait eu une ferme aquacole sur un atoll des seychelles avec capacité de récupérer la piste en cas de gros problème politique pour y ramener des avions... Aucune similitude avec la situation actuelle de Hao, bien sûr...

Il est attractif ce projet Ocean Avenger qui permet de mêler MdCN et UCAV, mais aussi mission de temps de paix (en avoir 5 passerait la MN à 20 1er rang) et mission de temps de guerre avec une capacité synergique de frappe dans la profondeur. Synergique, car les UCAV pourront faire de la désignation pour les MdCN mais aussi frapper des objectifs ne justifiant pas d'un MdCN.

On a aussi l'exemple du vol direct de 4 Typhoons entre l'île de l'ascension et les Falklands, soit 6300 km au-dessus de l'océan avec un jet qui n'a pas une autonomie comparable au rafale https://en.mercopress.com/2009/10/23/typhoons-were-flown-non-stop-to-the-falklands-with-support-from-ten-aircraf Et il y a eu le vol de 9:30 sur N'djamena Ensuite Hao est plutôt à 9800 km de Fort de France. On pourrait proposer un premier groupe de 5 A330 avec 30t de fret et ravitaillant chacun un A400m. Puis un second groupe de 5 A330 avec chacun 4 Rafales en décalage d'une grosse douzaine d'heures : Les 5 premiers A330 revenant à la rencontre des Rafales à partir de Hao. Et si besoin les 5 A400M avec réservoirs Tanker viennent compléter sur la fin du parcours.

On n'est plus en 1991, déjà avec les capacités de transport stratégique de l'Atlas, la plus grande capacité d'emport du Phenix Et ensuite avec les concepts de bases opérationnelles déployables https://breakingdefense.com/2018/06/carriers-arent-the-only-big-targets-the-challenges-of-mobile-basing/ Le CEMAA peut pas trop se la péter devant la commission de défense ET espérer que les autres CEMs ne l'attendent pas au tournant lors de la prochaine réunion interarmées Ce qu'il dit est en phase avec les développements de ces concepts au niveau OTAN : https://www.japcc.org/nato-deployable-airbase-activation-modules-paving-way-towards-nato-deployable-airbase/

Sauf que la personne qui énonce cette capacité de projection n'est pas un quelconque membre de la commission de défense mais le Général Philippe Lavigne, chef d’état-major de l’armée de l’air : On peut supposer qu'il sait de quoi il parle quant à ses capacités de projection

Pleins de choses dans cet article. Le Scarabée commence à prendre forme, c'est une bonne chose que Arquus pousse son concept et ne se contente pa On se pourlèche les babines en pensant au pied qu'on du se prendre cette poignée d'ingé à développer ce concept super sioux Je m'excuse par avance de remettre sur la table une question qui nous a beaucoup agité au moment des débats sur le VBMR et la présentation du CRAB par Vincent Desportes. Mais question encombrement le 40CTA n'est pas plus volumineux qu'un 25mm et le Scarabé est donné pour 8t ce qui est la masse minimale demandée par celui-ci pour garder sa stabilité du fait du recul. Donc conceptuellement le Scarabé pourrait emporter le 40CTA et pas seulement le 25mm Nexter ? Et là, je sors très vite avant de me faire rattraper par Dieu le Fils, voire le Saint Esprit

Cela se confirme : oui Naval Group a conceptualisé un trimaran apte à l'emploi de drone à ailes fixes. https://www.meretmarine.com/fr/content/naval-group-innovation-le-combat-ne-pas-perdre Mais celui qui m'interpelle le plus est celui juste à gauche avec son pont d'envol élargi concept qui rappelle le croiseur porte hélicoptère Andrea Doria : Malgré tous les gains apportés par la coque Trimaran en terme de volume de Hangar, stabilité à la mer et faible consommation force est de constater que celle-ci ne perce pas dans le naval militaire, et ce malgré toutes les études faites au cours des décennies passées

C'est quoi sur la tourelle téléoperée comme calibre ?

D'autres possibilités possibles, c'est mieux

Il y a aussi l'autre possibilité : la reprise par Thales des Smart-S : Allez M'sieur Thales, un beau geste commercial : une reprise des Smart-S d'occase contre des NS50 à installer sur les FLF à moderniser : Un deal Win-Win qui permettrait d'avoir très tôt, la MN comme premier client de ce radar AESA. Ainsi bien avant le premier PO prévu pour 2024. Et pour la MN des FLF plus performantes mais avec un radar qui pourra ensuite être transféré sur les PO NG, les FS NG ou les successeurs des FLF... https://www.thalesgroup.com/en/ns50

Pourtant cette assertion, je l'ai entendue de vive voix

Cette vitesse finale "réduite" des AShM chinois est l'élément principal de la réflexion de l'Amiral Prazuck permettant de qualifier de carabistouilles la croyance en une menace invulnérable.

La Marseillaise dans the Voice

Le Tom Nuke c'est 80 kg de charge utile pour 2500 km d'autonomie : Bref un bon exemple (avec une charge conventionnelle) pour une munition persistante sur zone pour choper le TEL ou la batterie SAM qui se dévoile mais avec l'allonge nécessaire à de l'A2DA. Reste le coût

Je veux bien du jetable mais à un coût soutenable... Ce qu'il faudrait alors c'est une munition rodeuse pouvant emporter l'équivalent d'un-e SdB/ Spear3 mais pouvant opérer avec la distance de sécurité d'un cruise missile pour être en limite d'A2DA (300-400 Nm ???) et sa furtivité. A un coût soutenable financièrement, c'est la quadrature du cercle Après pour le stockage, je m'étais fixé en hypothèse basse 4 lancements/6 h de cruise missile récupérables emportant 2 mun en soute pendant 7 j : cela ferait 112 sylver si deux mun interne et 224 si mun unitaire et a priori pas quadpackée ( vu l'autonomie demandée) : Donc du jetable en VLS, cela impliquerait alors un tout nouveau navire plutôt que l'adaptation de la tranche optionnelle de 9m de la FDI

Si on lit le document, il me semble que 300 t de surpoids sont liées à la détection. On peut supposer qu'une partie importante de la masse résiduelle est liée au lanceur double qui devait être apte à supporter dans ses rotations 2 missiles de 2t chaque. Pour la complexité du système il devait en outre être apte au tir de missiles AA successifs d'où cette structure en barillet automatique : Comme le suggérait le document, une forme semi-automatique avec missile en container serait plus simple à manager. Ce serait de toutes façons suffisant des cruise missile/UAV devant voler toutes les 6h environ. Après tout système mécanique peut tomber en panne : certains PA anglais prévoyaient, je crois, un mode manuel, "à l'huile de coude" des ascenseurs...

Chant d'Adieu

Ça y est , l'absinthe lui monte déjà à la tête : ce n'est que de 127 mm et pas du 129

Mais si on rentre dans une logique d'AVT, cela voudra dire beaucoup de VLS, bref un Frappeur. Et justement la MN n'a pas le moyen d'opter pour un navire hyperspecialisé. Cela permet d'alimenter des tirs successifs dans le temps alors que les VLS serviraient à l'entrée de théâtre et à une immédiateté. Cela ne nécessite plus un navire dédié mais une portion de tranche dédiée au sein d'une frégate polyvalente. L'autre revers du côté près à l'emploi, c'est que tout doit tenir dans le silo...et formaté pour un usage défini. Dans mon optique de MdCN récupérable pour contexte d'A2DA, je souhaiterais une longue durée de vol, et ainsi idéalement des ailes plus longues qu'il serait possible de fixer lors d'une préparation de l'engin au sortir de sa soute. (Un ex à 30 sec de la préparation d'un Delilah) Si il s'agit d'un MdCN récupéré ayant consommé ses sous-munitions, il faudra le réarmer et le refiouler. De toute façon, le rechargement à la mer d'un VLS est compliqué, alors le rechargement d'un lanceur semi-horizontal a été effectif (ex Malafon). Certes ces MdCN-drones pourraient être cantonnés dans le hangar avia et traités comme les futurs VSR-700, voire se substituer à eux dans un contexte de milieu non permissif. Mais justement, ce dernier contexte va rendre des pertes probables, d'où l'intérêt d'un stockage en soute de réserves.. En ce sens le terme "attritable" utilisé pour le projet XQ-58A est judicieux...

Merci d'avoir pris le temps de répondre, mais il ne s'agit pas d'un rechargement de VLS â la mer (qui est ineffectif mais plutôt d'un approvisionnement de lanceur à partir d'un local encin comme pour les Masurca ou les Malafon. Je dirais plutôt l'absence de rationalité à un tel besoin qui irait de toute façon buter contre le mur de la réalité budgétaire, s'il devait s'agir de MdCN unitaires, J'avais l'arrière pensée de MDCN récupérables comme base à un UAV pouvant évoluer en zone contestée. A ce moment la soute à fond de cale devient surplombée par un local de préparation d'engin située sur le même pont que le flight deck, ce qui permet aussi de remettre en condition les mdcn récupérés, avant de pouvoir les acheminer via le monte charge sur le pont de lancement. (Celui des MM40 actuels).

Perso, je trouve frappant qu'une pointure comme Leibniz, un contemporain de Voltaire, écrive encore des textes en Latin. Car on est sur la période du Switch où la France tend à imposer son leadership aussi par sa domination culturelle et donc linguistique (some similarity with present Times?) : Comme ce concours européen dont le thème était:" dites en quoi le Français est naturellement la langue européenne" remporté par un Allemand... Surtout qu'une langue peut être modernisée et simplifiée Il n'y a qu'à voir l'orthographe espagnole. Oui à un latin vivant simplifié comme étendard culturel européen

Pour les dubitatifs : oui BAe a vendu ses parts dans sAab Pour la première partie des parts vendues : https://www.telegraph.co.uk/finance/newsbysector/industry/defence/7378771/BAE-Systems-sells-10pc-stake-in-Saab.html Pour le restant : https://www.bloomberg.com/news/articles/2011-06-08/bae-sells-remaining-stake-in-saab-ending-13-year-investment-1-

Bae n'a-t-il pas vendu ses parts dans Bae depuis plusieurs années?

Les latinistes ont été plus élégants que les québécois qui ont traduit mot à mot WWW par Monde Vaste Toile (quand ils auraient pu dire : tentaculaire Toile Terrestre par exemple) Tela Totius Terrae ça jette ! Personnellement dans les néologismes j'en étais resté à la quadrirota ignifera... bref, la bagnole