BPCs
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Tout ce qui a été posté par BPCs
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Merci Prof pour cette tentative ! Mais cela confirme l'absence de pdf sur la XC-8 et depuis sa présentation à DSEI. Pour revenir au BMX , question Design (et indépendamment de mon intérêt pour le maintien de la chaîne VBCI ouverte ) , j'adore le design tant de la face avant ou du de l'angle oblique sur les flancs : C'est de la même découpe que sur le VAB mk3 : J'aimerais bien savoir qui est le désigner de la gamme mili chez RTD !
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est-ce possible ? Il m'avait semblé que la rénovation du 10TC avait été une vraie galère à cause d'une perte des connaissances spécifiques sur la structure du châssis : d'où une limitation à seulement 96 châssis rénové de fond en comble ...
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On dirait vraiment un Citroen Tube : on devrait appeler le VBMR : TUB pour Transport Ultra Blindé Quand on lit la notice sur l'affiche (en double cliquant sur la photo de face ) : on voit que c'est le "démonstateur de mobilité du VBMR" Ce qui n'est pas mentionné pour le TITUS... Le BMX semble moins haut que le Titus (sur la photo de profil avec un visiteur à côté).
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surtout la XC-8 : Pas moyen de connaître sa masses !!!
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Mais apparemment, il y a une boulette dans le commentaire de Xav : c'est la tourelle téléopérée de 30 mm Otomelara et non pas le 25 mm de la Draggar/Tarask habitée.
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Va-t-il y avoir tellement de valeur ajoutée dans cette option ??? ? On va payer le développement d'un nouveau châssis plutôt que d'utiliser la base VBCI Ce programme va phagocyter la majorité des crédits jusqu'en 2025 voire plus Les produits à très fortes valeur ajoutée (à part la Tourellle T40) ne seront pas commandé en attendant : Pas de Caesar2, pas d'AuF3, pas d'EBG2, pas de char employable, pas deVBAE/CRAB ... Sans compter la modernisation du XL qui risque de glisser Il y a un parallèle avec le tandem mirage F1/2000 : On a acheté du 2000 plutôt que faire évoluer le F1 et développer le 4000 : Résultat on a eu le chasseur bombardier longue portée dont on avait besoin qu'après les années 2000...
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M'enfin ils vont de toutes façons pas monter le CT40 sur une tourelle typée 25mm sur un VAB... :lol: Cela donnerait trop de mauvaise idée à ceux qui voudraient déjà que le VBCI profite de la tourelle T40 de Nexter ou à défaut que la tourelle Tarask accueille le 40CTA à la place du 25mm... Cela ferait franchement désordre par rapport à l'absolue nécessité de l'EBRC 40 ... ;)
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C'est très mal Philippe de poster ce CV90-105 dans ce fil EBRC !!! Moi qui espérait au moins une vision de l'EBRC ou sinon une version du VBCI, même pas surbaissé avec cette tourelle XC-8 Et bien je te le dis franchement : C'est mal de donner de l'espoir aux gens ! Si, Si :(
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La particularité française provient du programme VBM qui devait tout remplacer entre le VBL et le XL. Si on suit ta logique de positionnement sur le créneau médian léger des autres armées, le VBMR bute sur une masse supérieure à celle du Stryker : Ainsi il n'occupe que le créneau médian et encore son sommet MAIS plus du tout le léger auquel il n'apporte aucun mode d'utilisation "dégradée". Et comme le VBCI est le produit du programme VBM, il se positionne sur le créneau "médian-lourd" : Il n'est pas étonnant que la proposition de Nexter en 2009 ait été un "VBCI moins" ! En jouant sur le blindage modulaire du VBCI , une version VTT dégonflée en st 3-4 aurait été dans les clous de ce BMX ou du TITUS ! On peut noter que tant ce VBCI LOINS que l'AMC de RTD ou que le SP2 de Nexter n'avaient alors de pare-brise : La tocade du pare-brise n'était pas encore apparue :lol: Si on suit ta comparaison médian = STRYKER US, on remarque qu'ils s'en fichent aussi... On note enfin la parenté troublante du volume et de la hauteur des TITUS et BMX : Ce ne sont chacun qu'une version différente des même Specs : Cette similitude rend très improbable une cure d'amaigrissement !!! En fait l'ADT s'est lâchée sur le volume intérieur jusqu'à produire cf MRAP de 24t, qui pas plus qu'un MRAP ne pourra passer partout : Le TITUS/BMX/VBMR, c'est le F-35 des APC : Une grosse soute interne ... En oubliant que cela génère un surcoût en terme de masse , donc de MCO , donc de prix... Et ensuite faire maigrir quand il t a du volume sous blindage ... On peut rêver , non ? Seul le VAB Mk3 conserve un positionnement cohérent avec ton créneau léger-médian
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Un parent ??? ?
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Effectivement cela solve la problématique de la réparation on the move http://www.cmigroupe.com/en/news-view/502/eurosatory%3A-cmi-defence-and-bae-systems-hagglunds-present-the-cv90105 Le CV90-105 Une tronche de MBT dans 25t :: La concrétisation du char employable de Chassilian ?
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Voir au loin : Hovermast 100 : 5 kg à 50 m d'altitude , Un MLP et Zou plus rien ne vous résiste http://defense-update.com/20140616_hovermast.html Cv90 et tourelle CMI XC-8 http://www.cmigroupe.com/en/news-view/502/eurosatory%3A-cmi-defence-and-bae-systems-hagglunds-present-the-cv90105
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32 t c'est un VBCI avec une tourelle minim en T25 de 2,5 t et un surblindage qui outrepassera le Stanag actuel du VBCI qui est déjà 4/5 pour un VBCI VTT de 26t. Pour le changement... Je suis pas optimiste : Rescator appelait déjà sur ce Forum casser la spirale des spécifications surajoutées il y a un à deux ans .... Manifestement, aucun "invité galonné" n'est venu le lire sur ce Forum pour en tirer les bonnes conclusions Franchement le VAB Mk3 à un positionnement en masse plus intéressant en étant en plus capable d'amphibie Si il peut être à 16t, on pourrait en mettre 2 par A409m (Comme le sphinx d'ailleurs)
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24t c'est 92% du poids du VBCI VTT de 26t : On va pouvoir pas l'employer tellement plus qu'un VCBI ...
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Intéressant sur les gains par rapport à une chenille acier par contre rien sur l'extension aux > 30t
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Et après Serge va nous dire qu'un des défaut rédhibitoire du VBCI, outre sa largeur, c'est d'être un appeau à munition ... Mais, là cela ne semble pas avoir été pris en compte plus que cela ;)
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C'est bien ce qui avait été dit, on sera à 24t pour un VBCI VPC à 26t en Stanag 4/5... Après, si vous trouvez le moyen avec ce camion blindé de maintenir ouverte la chaine de mécanosoudure du VBCI à Roannes ... Why not... Quant à l'imposer à l'export... même si le post de Serge sur le sujet étant édifiant. Mais j'aurais quand même préféré un VBCI au Stanag dégonflé et 6x6 (comme le 8x8 "dégonflé" en 6x6 des Brésiliens) histoire d'avoir le max de synergie avec le programme VBCI. Car d'un point de vue pratique, on aura les prochaines commandes en ... (on peut déjà s'asseoir sur le 2018 initial non ? vu les récentes coupes de budget...).
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Il m'a semblé lire 12 F-18 "The panel will send the bill for a vote by the full House of Representatives after adding four F-35s and 12 EA-18Gs to the funds requested by the Obama Administration, which proposed acquiring 34 F-35s and no EA-18Gs next year."
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L'amende hallucinante de BNP PARIBAS va aussi conforter les toutous sur l'importance de ne pas mécontenter son principal partenaire commercial de l'autre côté de la frontière ;)
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Sauf qu'avec cette guérilla larvée, il faudrait démissionner à chaque entaille du budget... Quoique les petites entailles font de bons cadavres...
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M'enfin , vous croyez vraiment que le Canada puisse acheter autre chose que Youesses ??? Et pour re-développer une quasi industrie militaire en s'appropriant le Rafale... On nage en plein délire humide : Tous les "vassaux" des USA ont confirmé leur commande de F-35 ! Alors l'état sous peuplé du Nord dont on différencie même pas les habitants des Youesses, il ferait de la peine à Uncle Sam :lol:
