BPCs

Les OH-58 Kiowa ne sont pas tristes non plus...

Plus probablement dans le radier mais sans l'edar : Le chargement s'est fait par le radier mais sur un quai : Cf MeretMarine de ce jour

Un truc comme ça ??? Déjà dehors ...

un lien de 2007 sur Secret Défense où Marc Chassilian fait des commentaires sur les différents VCI dont le VBCI : Il y a un échange sur un projet mort né d'AMX 30 VCI sans déplacement du groupe moteur vers l'avant, avec extraction des 8 fantassins par des portes papillons blindées ... http://secretdefense.blogs.liberation.fr/defense/2007/11/les-vhicules-bl.html

http://www.meretmarine.com/fr/content/le-dixmude-achemine-une-importante-force-blindee-au-mali L'autre Roulier de la Marine...

C'est le parallèle que fait Tancrede sur la légion romaine avec ses armures en cuir Vs la Phallange macédonienne sur armée ... Avec un plus moderne : L'effet maximisé par la production de masse de l'époque industrielle Et là, plus c'est un concept sophistiqué de la mort , moins tu en as en stock... Et après "mass matters" comme dit Desportes ! Donc le meilleur char du monde c'est celui que tu as en masse suffisante pour des caractéristiques raisonnables...

un article de juillet 2012 reprenant la problématique du t40 : http://lavoiedelepee.blogspot.fr/2012/07/bh-pour-un-veritable-vehicule-dappui.html?m=1 Un fil de 2009 (où sévit l'ami XAV ;) ) lors de la présentation du projet : http://www.militaryphotos.net/forums/showthread.php?158952-New-Leclerc-MBT-project

Il me semble que Defa voulait pointer que le temps de révision est incompressible et que le rapprocher de trop se traduirait par une immobilisation prolongée (doublée dans son exemple) des appareils pendant les grandes visites.

Cela continue... http://www.flightglobal.com/news/articles/in-focus-mixed-reaction-over-us-plans-for-new-prototype-attack-helicopter-381186/ Les Youesses veulent pousser au développement de nouveau design d'Hélico et ce faisant de brillants consultants notent que : Je ne sais pas vous mais moi cela me fait penser à quelque chose... Mais je ne vois pas très bien quoi ... :-X

Il suffisait simplement d'être déjà déployé sur place ... :oops:

Franchement, quand on sait le nom en entier de l'appareil... Cela fait désordre !

À contrejour, cela fait proto dassault des années soixante ...tout alu ... MERCI PASCAL !!! Et à fortiori , si l'absence d'upgrade pousse les M2k vers la sortie : Une seule MCO unifiée , un seul type de pièces de rechanges...

Les SEM qui tireront leur révérence lors du prochain IPER (2016 ou 2017) n'iront pas au Brésil ??? ?

Il ne faut pas systématiquement voir rouge comme un taureau si tôt que l'on agite un chiffon rouge devant ses yeux ... Le terme Bombardier lourd fait le même effet ici... 2020 a pourtant pris soin de préciser : Bref il faut pas dégainer la Gatling systématiquement dès qu'on voit B52 mais lire aussi les mots d'après :lol: En l'occurrence, la capacité de l'ATL2 qui fait déjà de la reco, si elle était amplifiée avec une désignation autonome , traiterait déjà des cibles d'opportunité... Et si par ailleurs la question du FLir qui génère des problèmes aérodynamiques à l'ouverture de la soute, était réglée , la capacité de délivrer plusieurs BGL (plus que les 3 autorisées dans mon souvenir) serait amplifiée :oops: Et tout cela sans " Folie Financière" :-[

Boeing et Sikorsky s'unissent pour un proto de JMR dans la gamme de taille moyenne (en fait plutôt du 10t chez nous) en 2017 qui sera évalué par l'Army : http://www.flightglobal.com/news/articles/boeing-and-sikorsky-team-up-on-us-armys-jmr-381254/

Sauf que tu seras obligé de multiplier le nombre d'appareils prepositionnés : Il ne te frappe pas que N'Djamena est à 2000km du Mali ??? ? Et si le Rafale devient "africa Proven", avec encore moins d'appareils que les m2k prepositionnés tu couvrira encore plus loin... Bref tu diviseras le nombre d'appareils par deux là où toi tu veux le multiplier par 2 ... Total des Courses : 4 x fois moins d'appareils prepositionnés dans une option Rafales que dans ton legepacher ... Sans parler du personnel autour de tes avions qui se verra multiplier par le nombre de base de déploiement ... Non, l'appareil intermédiaire avec les Helicos sera probablement le Ripere, justement du fait de son autonomie .

Bref, il te faut une Vigilante CL-79 qui est finalement le seul type de coque que l'on retrouvera pour les B2M, le Batsimar et le remplacement des Tripartites, vu qu'elle fait déjà tout cela et en plus l'antipolution et en prime de l'ASM... Y'a que pour rajouter des missiles que cela sera chaud...mais même les Floreal n'ont pas eu les Simbad envisagés au départ ...

L'évaluation du programme Adroit , qualifié de PHE (Patrouilleur Hauturier Expérimental ) se poursuit avec en cerise sur le gâteau, un déploiement de six mois avec relève d'équipage entre les deux. http://www.meretmarine.com/fr/content/ladroit-va-etre-engage-dans-la-lutte-contre-la-piraterie-et-le-terrorisme On remarque sur les photos qu'il a 4 emplacements pour embarcations : Les deux arrières pour lancement rapide mais également une de part et d'autre du hangar avia : Ce qui laisse effectivement une marge évolutive pour reconditionner la poupe sur un mode Vigilante CL-79, si il s'agissait d'en faire une zone plus multifonctions Ou encore de sacrifier un des compartiments en bossoir pour étendre le hangar AVIA .

Depuis tu as trouvé ? Ou tu cherches toujours ??? ?

On n'aurait pas forcément besoin d'une grande hauteur sous plafond : Le type d'engin à transbahuter serait plus du type du CRAB et de ses capacités amphibies ou du PVP XL et de ses 2,20 m de hauteur On serait moins haut que dans le BIS monocoque : Et probablement moins haut que dans l'ecoship : Et donc à ce moment plus proche d'un OPV Adroit "basique", débarrassé de l'attirail de guerre des mines.

il faut quand même enlever les rétro (et peut être le surblindage... ??? ) pour pas rayer l'intérieur de la soute... toute neuve...

FAtche de !!! Il y a un troisième réservoir derrière!! donc c'est bien un central ! :-[ Elle me plaisait pas la photo Mais là plus du tout =(

C'est comme un point de vue sur l'exécution du contrat du côté Dassault... On note que le point de vue MinDef laisse au moins deux portes entrouvrables * une compensation ... comme les études du Rafale Furtif (dans mon souvenir) donc quid d'un switch à un moment vers le successeur du Neuron piloté/non piloté ??? ? * une réduction si par exemple 18 partent en Inde et 60 aux EAU... Mais quid alors de l'adéquation mission AdA- nombre d'appareils (et notamment le Joker des M2kD à upgrader).

sauf pour les blaireaux dans mon genre : 2 étant les points d'emports antérieurs et postérieurs de fuselage; 1 et 3 les réservoirs latéraux et 4 le missile AA :lol:

Mouais... Attendons le prochains livre blanc... Mais l'on constate autour de nous la réduction des parcs d'appareils et de commandes de l'Eurofoon... Certes ils n'opexent pas ou très peu...mais quand même ...