BPCs

Est ce que le char moyen, dont l'EBRC se veut l'heritier est encore une réalité en terme d'engagement modernes ? Est ce que la réalité n'est pas plutôt et principalement celle du VCI éventuellement avec des tourelles plus lourdes pour l'appui canon ou dégommer les qq MBT qui auraient échapper aux frappes de l'aviation ou des Helicos de combat ? Et sinon celle de la reconnaissance ou du blindé d'urgence qui était le créneau de l'ERC-90 (et dont on mesure la nécessité avec une migration volontairement incomplète des unités aptes aux posés d'assaut) et qui est principalement repris par le CRAB : Bref plutôt qu'un VBAE, un EBRU : Engin Blindé de Reconnaissance et d'Urgence Édit : http://www.cdef.terre.defense.gouv.fr/publications/heracles/35/35H_tribune.pdf

Est ce une illusion liée à la maquette ? Ou bien ont ils choisi la version de la tourelle du BMP3 la plus haute ??? ? J'aurais plutôt pensé qu'une tourelle surbaissée aurait été plus logique pour compenser la hauteur de la caisse du VBCI : Cela aurait été un moyen d'en économiser une version surbaissée envisagée ailleurs...

1ère photo de la maquette du VBCI avec la tourelle du BMP3 http://forcesoperations.com/2013/02/18/idex-nexter-devoile-vbci-emirien/ 5t la tourelle du bmp3 http://www.kurganmash.ru/en/turrets/turret_bmp3u/

http://www.pes-edition.com/fantassins/FANTASSIN_16/12.pdf http://rpdefense.over-blog.com/article-nexter-s-arme-pour-l-export-source-fob-100462590.html http://www.armyrecognition.com/v_hicules_et_blind_s_roues_france_arm_e_army/vbci_nexter_systems_v_hicule_blind_combat_infanterie_fiche_technique_description_informations_fr.html et pour le 120 mm :

Surtout avec une forte réduction du personnel de l'AdT et ensuite si c'est pour obtenir un VBMR qui fasse plus de 23t et marche ainsi considérablement sur le créneau du VBCI mais soit compatible avec le gabarit routier de 2,50 m :P Il vaut mieux acheter des Thalès Bushmaster, des PVP XL et autres petits machins d'une dizaine de tonnes, bref de se préoccuper de la fraction du VMBR léger... Et commander des VBCI VTT à la place des VBMR lourds restants encore nécessaire D'ailleurs, cela ne fera jamais que de faire ce que font tous nos voisins... !

On ne traficoterait pas vraiment beaucoup le moteur quand on se contente de le détarer de surcroit vers un schéma déjà existant configuration "V8X 1000" (je ne suis même pas sûr que pour 150 kg, cela vaille le coût de passer à la boite ESM-350) Mais à ce moment, est ce qu'on ne réembraye pas effectivement sur le concept du char employable... Ce qui reviendrait à marcher sur le terrain du (futur ??? ?) VBCI surbaissé qui en tant que fils illégitime du Vextra, aurait la même puissance de feu liée à son 120FER plus les gains récents dans l'approche des blindages modulaires... ? Et toujours la porte arrière permettant d'embarquer un minimum de personnel technique ...

Surtout que l'on veut en plus mettre un canon qui irait beaucoup mieux sur le successeur de l'EBR-90... L'approche de panhard est plus cohérente avec les sphinx et CRAB ... On n'aurait pas plutôt du Fzire développer le VBCI surbaissé Et sortir de ce désir d'avoir un seul engin blindé médian quand on en a deux actuellement ? Les propositions de VBCI avec la tourelle biplace de 30 mm en donne une bonne idée . http://www.air-defense.net/forum/index.php/topic,14510.msg456280.html#msg456280 Désolé... Mais on a théoriquement la TML105 de Nexter http://www.army-guide.com/eng/product560.html Même si l'elevation très supérieure de la tourelle CMI la rend plus intéressante...

Effectivement , quand on imagine la tourelle CT-CV de CMI sur le VBCI, on se met à douter de la nécessité de développer un EBRC de 25t dans le contexte financier actuel ...

Entretemps j'ai trouvé ceci : Avec d'ailleurs un canon de 105 intéressant au moins à 2 titres : Capacité de tir d'un missile Hauteur d'élévation de 42 degrés très utile pour les tirs indirects http://www.armyrecognition.com/belgium_small_heavy_light_weapons_belgique_armes/ct-cv_systeme_arme_105_120_mm_tourelle_vehicule_blinde_cockerill_canon_etude_conception_realisation.html M'est avis que cela va plaire à G4lly et Colonio ;)

La conclusion est un peu étonnante : La tourelle 40CTA ou BMP-3 ok. Mais la tourelle 105 ...

Plutôt qu'une condition Sine Qua Non, je dirais que la tourelle inhabitée donne effectivement le plus de sens au concept de XL T-40 : C'est effectivement celle qui en ferait le concept le plus sexy : J'imagine non pas Vincent Desportes (trop étiqueté PGD maintenant) mais un Marc Chassilian, très légitime dans cette posture car inventeur du concept et plus autonome vis à vis de PGD, grâce à son bureau de consulting, taper l'article dans une vidéo de Theatrum Belli autour du Proto exposé au prochain EUROSATORY : :lol: "Un profil surbaissé grace à la tourelle inhabitée, qui en fait un engin optimisé pour la reconnaissance, Une Tourelle inhabitée qui transcende la survivabilité de la caisse en proposant à l'équipage lle même niveau de protection qu'un XL 120" "Une tourelle inhabitée heurte les convictions de l'AdT mais, dans l'option du combat urbain, n'est pas plus choquante que la mitrailleuse téléopérée du XL Azur qui fera une grosse majorité des tirs des XL qu'on arriverait à déployer dans un équivalent français de Fallujah. Or avec un groupe de fantassins derrière (suivant la tactique développée par les Marines lors de la prise de cette ville, le 120 du XL devient difficilement employable" Et de continuer : " Car il ne faut pas se leurrer, la promenade de santé au Mali avec nos EBR-90 blindés juste contre les éclats de rire, n'est en rien représentatif des combats de ces dernières années en milieu urbain, qui ont été de haute intensité et qui ont conduit les armées participantes soit à persévérer dans le modèle du blindé lourd (Israel) soit à s'y rallier à nouveau ( GCV US, certes trop lourd mais qui marque un virage à 180° par rapport au précédent concept à la Stryker-like) ou persévérer dans le plus lourd, pour les Anglais (dont l'Ascod2 SV sera plus lourd que l'Ulan/Pizarro dont il reprend la base)." "Permettez moi d'ailleurs de souligner que notre XL-T40 sera à peine 10 cm plus large que l'Ascod2 SV, lui aussi formaté pour les missions de reconnaissance, mais bien plus optimisé grâce à sa tourelle surbaissée." La condition Sine Qua Non était de montrer que l'allègement [quantifié par Sovngard ;) ] restait compatible avec une tourelle habitée et permettait d'approcher les seuils envisagés actuellement pour les chenilles souples SOUCY, ce qui entrainait une spirale vertueuse sur l'allègement, mais aussi sur la probable usure des composants électroniques du fait de la diminution des vibrations induites (dont les Suédois sont en train d'évaluer le bénéfice en coût). L'autre élément est de se rendre compte que la solution ESM-350 Power Pack de RENK (ex SESM, le concepteur de la boite ESM 500 du XL) fournissait la solution pour un blindé moderne devant pousser à 24 ch/t en réutilisant le moteur V8X détaré à 1000 Ch mais en ne nécessitant que le coût de la Boite de vitesse...(voire en gardant la même si l'on n'est plus à 150 kg près) Dans un contexte budgétaire "dramatique" quand on voit les difficultés du Livre Blanc actuel, qui tire à hue et à dia entre l'impératif de couper dans les coûts et les dangers d'un monde qui en 2013 est loin d'être devenu moins dangereux (au contraire le nombre de MBT croit sans arrêt), la solution XL T40 avec tourelle habitée, permet de se greffer à minima dans les plans envisagés (EBRC CT40) qui risquent d'être décalé une fois de plus. En permettant un jeu de chaise musicale au niveau de la Tourelle T-40 qui serait alors réutilisable sur l'EBRC, il entraine, pour le prix d'une simple boite d'embrayage, l'apparition rapide du 40CTA mais aussi la pérénisation du parc de char Leclerc qui sinon, faute de justificatif, se verra forcément amputé par les impératifs d'économies du Livre Blanc. Or comme l'a à plusieurs reprises signalé l'EMA, la dissuasion conventionnelle est le prérequis d'une dissuasion nucléaire. Et à ce tître, le parc de Leclerc actuel se doit d'être conservé. Le concept XL T-40, en justifie une partie de sa pérénisation (à un moment où ce qui n'est justifié risque de passer à la trappe) sans obérer le futur du concept EBRC dont la tourelle aura déjà été financé et dont les retards de programme (budgétaires, mais aussi de développement) laissent de la place à la solution XL T-40.

Il est clair que l'on n'a pas entendu beaucoup parlé des appuis extérieurs des djihadistes ni de notre volonté de mettre les points sur les i avec eux ... Maintenant, c'est toujours trop facile de faire balayer devant la porte des autres ... Si l'on avait pas attendu que l'Algérie règle de manière diplomatique en traitant avec une faction ambivalente (quant à ses vélléités réelles de négociations) des Touaregs Si l'on n'avait pas du rester bien en arrière, en attendant qu'une hypothétique force panafricaine arrive dans quelques mois pour aller reconquérir le Nord. Si l'on n'avait pas du rester en arrière, sans prépositionner de force , pour ne pas passer pour les vilains néo colonisateurs et ne pas déplaire à la rhétorique Has Been du FLN et de la presse Algérienne Si on n'avait pas donné l'impression au total que la route de Bamako était une autoroute pour pick up Toyota... Et ben on n'aurait pas du déployer tout ce monde... Et on n'en serait pas là actuellement... Donc, les discours moralisateurs venu d'ailleurs... sont très bien à rester au fond de la poche avec un tire jus dessus... ;) ;)

(SOVNGARD TU ES UN FRERE !!! =D) :oops: Je me disais que la logique industrielle était évidemment la filière française avec le powerpack ESM350 simplement parce qu'il utilise le V8X et que la SESM est aussi le fabricant de l'actuelle boite ESM500 du XL ... Je planchais sur une version encore plus light en utilisant la boite de vitesse ENC-200 du même constructeur compatible avec le V8X 750 mqis surtout avec le moteur Mack E9 750 utilisé dur lrs AUF1 et AMX 30D http://www.armyrecognition.com/images/stories/customer/sesm/pdf/ENC_200.pdf mais qui diminuerait le rapport poids puissance à celui d'un AMX 30B2 environ... lequel a d'ailleurs été rétrofité avec cette boite de vitesse ... Donc cout d'achat nul mais bricolage industriel en perspective... http://www.flanderstechsupply.com/images/Brennus%20presentation.pdf Et rapport poids puissance proche d'un CV9035 (804ch pour 35t) L'idée est de pouvoir l'insérer et l'extraire de n'importe où, pour pouvoir aussi pallier aux 5% de situations extrèmes Et par définition rarissimes, mais qui feront aussi rejeter l'engin, pour des esprits chagrins, car non déployable par les airs ... alors que les blindés cela se déplace principalement par RoRO. Si l'on pouvait utiliser une tourelle téléopérée de 2t, on serait moins à cran à comptabiliser les litrons d'huile et d'antigels... et en plus on aurait une protection plus cohérente d'avec le niveau de protection de la caisse pour l'équipage qu'avec une tourelle opérée de niveau 5... Mais Serge nous a fait part de "l'extrème méfiance" de l'AdT pour ce genre de solution... et comme ils ne se précipitent pas outre mesure :lol: sur le T-40... Moralité, il faut arriver à 37t qui est la limite max de chargement d'un A400m, même si il ne fera alors qu'un saut de puce...

Vu la logique de silo et les économies budgétaires , on risque de faire comme les GiBi : Mettre à jour en 40CTA l'equivalent de leur Warrior ....Celui qui vient d'être upgradé jusqu'à 2040 ;) Bref le 10RC de la photo ...

Toutes les solutions de retrofit de vieux blindés : http://www.thefreelibrary.com/New+tanks+from+old%3A+part+1%3A+hull+and+chassis%3A+bringing+older+main...-a090256987

Sur le mamouth , au sujet de l'illumination des cibles des ATL2: et si l'on remonte dans l'article on lit : http://lemamouth.blogspot.fr/2013/02/serval-latl-2-plie-mais-ne-rompt-pas-le.html?m=1 On pourrait y lire l'explication du "pour l'instant " : Les nouvelles boules sont encore en phase de validation et la désignation Laser n'aurait pas été la première de validée ??? ?

J'avais collé (où?) un message de Stratège /Patriote Inquiet sur SD, où il extirpait des chiffres de MCO des rapports sénatoriaux : On avait 0,09 m€ pour le 30 et 0,2 m€ par XL Mais dans l'interview du colonel de l'étoile sur FOB , on voit que tout est très contractualisé donc un coût plus lissé.

Je continue à occuper mes nuits avec mon (doux) délire d'alléger le XL pour l'amener au seuil d'aérotransportabilité de l'A400m et surtout d'utilisation des chenilles souples Soucy (vu leur bénéfice sur la fatigue des pieces et de l'equipage, en plus du gain de poids ) et qui semble actuellement tourner autour de 35t. Piste du jour (ou de la nuit...) : les versions dégonflées du V8X proposées pour remotoriser les T72 : http://forum.shrapnelgames.com/attachment.php?attachmentid=4590&d=1169517518 http://www.kampfpanzer.de/items/detail/v8x http://www.armyrecognition.com/images/stories/customer/sesm/pdf/Powerpack_ESM350.pdf Gain ??? ? En tout cas, vu la fiabilité du V8X, c'est probablement une meilleure piste que celle d'un MTU moins puissant (qu'il faudrait en plus acquérir ...) ? Mais je suis un peu perplexe sur le gain en poids : Une turbine à gaz d'hélicoptère pèse environ 150 kg (je n'ai pas trouvé les specs de la turbine TM 307ais elle semble apparentée à l'Arrius)... Est ce que le gain proviendrait de la boite de vitesse ?

C'est un pense-bête pour ma pomme : j'avais un doute sur le fait que les 1,2 M€ concernaient seulement les 154 série 2 ou bien en sus les 96 série 21 ... mars-attaque.blogspot.fr/2012/06/quels-engagements-pour-la-cavalerie.html

Pareil, JC/ Stratège avait été commandité par Palomeros pour essayer de repérer des gisements d'économie dans le fonctionnement de l'AdlA ... Il était scotché par le prix du repas qui était plus élevé que celui facturé habituellement à une collectivité...

Pourtant quand on voit comment le kit Leclerc se fait étriller pour manque de détails... http://www.military-kits.com/sections.php?op=viewarticle&artid=66 Les autres ce doit être une catastrophe... Edit : pour les pinailleurs : le guide des modif ultimes du kit Tamya qui reste quand même le meilleur : http://olivier.carneau.free.fr/revues/ref/Detailler%20le%20Leclerc%20Tamiya%20V1_2.pdf

http://www.1001maquettes.fr/303-maquette-t-72 Apparemment : le T-72 A est à moins de 30 € chez Zvesda et à plus de 44 € chez Tamiya Et notre XL est à plus de 77€ chez Tamiya http://www.1001maquettes.fr/72-maquettes-blindes-francais-modernes

Ou bien ne faut il pas dissocier le grade de la fonction de responsabilité ??? ? Les médecins ont connu ce questionnement de deux façons : Les spécialistes des hôpitaux des armées ont connu une évolution de grade qui permettait d'accéder à un indice de rémunération supérieur à leur fonction hospitalière, ce qui a été la parade trouvée par l'armée pour éviter une fuite dans le privé civil. Les spécialistes des hôpitaux civils peuvent actuellement avoir dans un service pour plusieurs le "grade le plus élevé" de professeurs mais un seul va se coller à la chefferie de service par élection, pour une durée donnée. L'idée serait aussi de pouvoir remettre en commandement des colonels hors chefferie de corps actuellement (et qui me semble t il forment la grosse majorité des gradés).

Mais comment maintenir une filière d'expertise : cela nécessite d'avoir des experts donc de hauts gradés ... Or on ne va pas mettre un colonel chef de l'escadron de 10rc ou de XL d'un régiment inter arme... Quoique, vu la pléthore de colonels sans poste de commandement ;)

Je me suis mal exprimé : Stage d'une semaine chaque année ou chaque semestre ...