BPCs

12h à 800 km/h cela fait d' ailleurs 9600 km : On n'est plus totalement dans la mission sans retour comme au temps de l'URSS

Malheureusement, on arrive dejà pas à être incitatif avec la réserve opérationnelle vu les dedomagements prévus ...alors avec les plus gros salaires ;) Par contre, est ce qu'il n'y aurait rien à faire avec la corne d'avancement des pilotes ? Il y a qq dizaines d'années, il y a eu des départs massifs de "têtes" de série du SSA qui ont fait joué leur droit à la retraite en décapitant leur services de spécialités cruciales. La réponse de l'armée fut de nommer plus facilement au grade de général afin de retenir plus longtemps dans la fonction.

Je parlais bien des spots standards mais je ne trouve plus la reference ... Pollux a sans doute raison vu la robustesse des Helico russes.

Ce raisonnement était valable quand on avait deux PA et donc une permanence opérationnelle d'un PA et surtout une AdA courte patte orientée vers la trouée de Fulda , à l'exception de qq mirage IV au scénario d'emploi restreint ... Avec la montée en charge de l'escadron Gascogne qui aura aussi l'emploi des Scalp, on devrait arriver progressivement à une extension possible des missions ... Sous réserve d' une capacité en huile moteur suffisante : La quantité d'huile consommée par un réacteur est tres faible pour repondre a certaines objections : Un reacteur CFM 56 plus gros qu'un M88 consomme en moyenne 0,325 litre par heure et le réservoir est dimensionnée pour 0,57 C'est à dire 5 litre d'huile sur 15 heures. Cf page 144 http://tel.archives-ouvertes.fr/docs/00/31/96/75/PDF/Eduard_Diez-These.pdf Le réservoir est donné entre 30 et 40 litres au début du doc. Ca signifie que tu peux faire un vol de 100 heure sans refaire le plein d'huile... Ce qui est normal: on le refait pas a chaque escale.

NON ! Tu confonds VARIANTES et ALTERNATIVES ! Tout ce qui est variante d'un design de PA2, que ce soit CdG allongé, PA2 raccourci ou allongé siège dans les différents (et nombreux) fils sur le design du PA2 (et non pas comme tu l'as fait sur celui ou on trouve toutes les raisons de le couler). Les alternatives au PA2, c'est ici. Sinon on ramène le forum a trois ou 4 fils : pont plat , frégates, sous marin... ;) Pour te faire sentir la nuance, ça c'est une alternative au PA2 : http://www.aviationweek.com/aw/blogs/defense/index.jsp?plckController=Blog&plckScript=blogScript&plckElementId=blogDest&plckBlogPage=BlogViewPost&plckPostId=Blog%3A27ec4a53-dcc8-42d0-bd3a-01329aef79a7Post%3A6940fa81-920a-4e40-89e8-01dd48fa5ce0

La conclusion de l'article du monde du 13 juillet sur la prétention de la France à continuer de boxer dans la catégorie du dessus : Ou comme dirait un pote : "sans réviser la répartition des dépenses" !

les spécificités des renforcements du pont et de la coque dans un petit (???) mémoire de 150 pages US : 1,20 m de plus en hauteur et théoriquement un renforcement modéré du pont pour supporter les 26,455/25,353 pounds d'un Ka 27 .... mais ce qui questionne car on peut lire ailleurs que les Mistral pouvaient recevoir un AW-101... :oops: http://www.brookings.edu/~/media/Files/events/2011/0627_mistral/0627_mistral_thesis.pdf

http://www.defenseindustrydaily.com/Underwater-Gliders-for-the-US-Navy-06990/#more-6990

Un lien sur fatigue et pilotes (civils): http://txflydoc.com/fatigue.html

Un slogan que j'aime bien: "80% de la fonction pour 50% du prix" J'aimerais bien savoir le cout d'une solution roumaine sur Caracal ???

est ce qu 'il ne serait pas possible de relocaliser (de déplacer ...) tous ces posts traitant du PA2 dans les (nombreux) fils appropriés traitant du PA2 , de son choix politique, de son design... CELA DEVIENT LE BOXON, TOUS CES FILS QUI PARLENT D'AUTRE CHOSE ... :-\

Certes, mais force est de constater que la toute la campagne actuelle a été menée à partir de "RafaleTown" voire que les premières missions sont parties encore de plus loin... Ensuite qu'on veuille légitiment rapprocher les appareils pour diminuer le temps de transit, la fatigue des équipages, rien de plus logique. Mais de là à dire que l'on est dépendant d'un PA pour agir en méditerranée... Bref pour le Rafale, la Méditerranée c'est Mare Nostrum! (ce qui n'était pas la cas du temps des Jag)

Moins de 300$ l'heure de vol ?

Ou que le fait de la faire longtemps ne se fasse pas qu'avec des moyens couteux D'où le LAAR US

Vivement les armes à faisceau dirigé...car meme avec 48 Aster, il risque d'être difficile de déjouer une première vague de vieux avions dronifiés, puis de faire face aux appareils RECENTS... Finalement, c'est un remake moderne du concept de Kamikaze .

Plutôt que de moderniser les 2000D , on pourrait les UCAVifier et profiter de leur aptitude au vol à TBA, ce qui est aussi une forme de furtivité ... ...loupé : on a plus besoin de persistance sur zone et nos pauvres 2000 n'ont jamais été bon de ce coté :')

Non et oui : Non car ce n'est que le démonstrateur d'appontage automatique du X-47B Non car cela ne va pas modifier drastiquement les conditions d' appontage au point de permettre de fossoyer le F-35B : pour ce faire, il faudrait utiliser ce software pour augmenter l'AoA (puisqu'à ce moment la visibilité du pilote n'a plus d'importance) et obtenir un freinage plus conséquent qui permettrait d' obtenir une version ESTOL. Problème il manque une version du Superbug avec tuyère vectorielle... Donc pas pour demain... Oui, car cela signe l'avancement du programme X-47b apporte un élément de plus que le F-35, l'autonomie ! Or c'estcrucial dans les scénarii d'air Sea Battle du fait des ASBM chinois. Je crois que Boeing verrait très bien un mix de Silent Hornet êtes X-47B.... Ensuite avec les réductions budgétaires US n'y aura t il pas un choix a faire ? Et avec

Oui mais pour les LCS il y a une grosse série de prévue : largement plus que ce qui est commandé pour le moment en EDA-R, lesquels ont bien eu leur LCAT ;)

Un concept chinois d'UCAV chinois de 2007 (sans doute deja posté par HKetc...) http://www.flightglobal.com/assets/getAsset.aspx?ItemID=20094 http://www.flightglobal.com/articles/2007/10/17/218683/chinas-dark-sword-unmanned-combat-air-vehicle-programme-raises.html

Oui ... Mais qui va endosser la dette de la belgique en ces temps difficiles d'agences de notation ???

@tora etc... On ne défriche pas un concept sur des navires de série mais sur un proto Pour info le LCS2 est de conception australienne... ;)

L'autre solution est de faire comme pour les précédents Kc-135 et de commencer par une location à transformer ou pas en achat

Et oui Philippe : je t'avais même mis la citation du message où je l'avais apposé sur AD Net pour ne pas polluer trop le fil PA2 avec une position sur les Ravitailleurs... :lol:

avec notamment ce point de vue qui tombe sous le sens :