BPCs

C'est schizophrène comme remarque : c'est toi qui a posté le Sea Gripen ??? ?

Domage que Boeing n'ait rien à dire sur son f-18 block 3 qui devrait aller plus loin en furtivité que le '"pack export" Pour Jeudi, ce que demandent les sénateurs n'est pas de certifier comme cela a été fait en une phrase qu'il n'y a pas d' alternative... Ce qui a été très cavalier Mais de chercher quel plan B prévoir en cas de dépassement de couts trop élevés... Les ProJSF vont devoir pédaler secs...

Sauf que dans la crise précédente, c'est l'envoi de PA dans le Detroit qui a résolu la crise : de facto, cela signe le recul du PA face aux moyens d'A2DA chinois. CQFD

Sauf qu'ils ont déjà du retard en n'ayant pas encore construit leur démonstrateur : 2018 cela va être la date de retrait des AV-8B: Donc c'est maintenant qu'il faut passer au concret avec la construction d' un demonstrateur pour se poser en alternative si dans les deux ans le f-35B passe à la trappe

Il y a un element important dans le post de Xav sur le Sea Gripen qui est une réponse pratique à ce topic : Compatible avec des navire de 25000t ...

On avait oublié le Gripen Stobar dans le titre du Topic... Et sinon ne colle ici les projets Estol de Boeing : En 1999 Boeing a déposé un brevet permettant de sécuriser un appareil extremly STOL en alternative au F-35 B Extremely short takeoff and landing of aircraft using multi-axis thrust vectoring http://www.patentgenius.com/patent/5984229.html#show-page2 Ce serait trop fun que l'alternative au F-35b soit un F-18 block3 avec tuyère vectorielle comme sur le f-18 HARV http://www.nasa.gov/centers/dryden/news/FactSheets/FS-002-DFRC.html Dans le meme registre : http://www.fzt.haw-hamburg.de/pers/Scholz/ewade/2007/EWADE2007_Ross.pdf

Ce serait trop fun que l'alternative au F-35b soit un F-18 block3 avec tuyère vectorielle comme sur le f-18 HARV :lol: http://www.nasa.gov/centers/dryden/news/FactSheets/FS-002-DFRC.html Dans le meme registre : http://www.fzt.haw-hamburg.de/pers/Scholz/ewade/2007/EWADE2007_Ross.pdf

En 1999 Boeing a déposé un brevet permettant de sécuriser un appareil extremly STOL en alternative au F-35 B Extremely short takeoff and landing of aircraft using multi-axis thrust vectoring http://www.patentgenius.com/patent/5984229.html#show-page2

Je vois que personne ici n'envisage le cas où il y a PLUS QUE de rares SSK ET des endroits pour les embusquer : A savoir les détroits de Taiwan et la première ceinture d'iles Et donc vos hypothèses GAN contre SSK sont étudiées en long en large et en travers dans AirSea Battle du CSBA : Qu'y voit on c'est que les Youesses envoient d'abord leurs SNA à la manoeuvre (et je crois la patmar) Et laissent leur GAN loin , tellement loin des cotes ... qu'ils vont finalement construire plus tôt leur Next Gen Bomber... :oops:

Dans ce cas Pascal, tu n'envisages pas non plus tous les sports de longue durée : Marathon 100 km de Millau Traversée de l'Atlantique en solitaire Bref toutes ces activités encore plus abherentes physiologiquement , mais pourtant accessibles après entrainement... Ou alors les ricains ils font comment ??? ? Moi, j'ai dejà posté la réponse ici : ils s'entrainent sur le double de la durée en simulateur Et ils ont des moteurs pas justes en huile ...

On est content de ta venue qui promet d' être tres contributive sur le forum :lol: Il y a les références des cas où cela s'est fait dans les 4 pages de ce fil

Justement le problème c'est que ce n'est pas le "bout du monde" mais stratégiquement le bout de la méditerranée : au pire le Liban, ce qui n'est pas pareil que le pacifique, qui pour info est plus grand que la méditerranée... donc accessible au rafale B Et ensuite qu'en se paluchant bien à deux mains, on pourrait au pire avoir besoin d'un équivalent de Diego Garcia, en l'occurence type Mayotte... Et c'est là que cela devient exploratoire On va reformuler cela sur un mode [mauvaise fois off] ;) : "Pour appuyer sont point vue il nous explique les les F15 SE sont capable de mission de 15h, et essaye de se persuader que nos avion le sont aussi ... ce qui n'est pas le cas. de te faire comprendre qu'intrinsèquement à part le volume de lubrifiant, rien n'empêcherait un Rafale d'emporter sa charge actuelle à 15h au lieu de 10h Mais Effectivement on glisse dans le HS : donc je vous propose de continuer ici : http://www.air-defense.net/forum/index.php?topic=11813.msg522087#msg522087

J'attend toujours tes détails sur la mission de la mort qui tue de 10 h en Jaguar ??? D'abord 36 t Ensuite c'est quoi la Masse à vide du F-15 ? Ensuite dans l'absolu, on s'en contrefiche de ta comparaison en MTOW : Ce qui compte c'est le nombre d'arme emportées, pas la quantité de kéro : la quantité de kéro ne joue que si tu veux aller loin sans que tes ravitos puissent de te suivre et, même dans cette option, on a encore les Rafales Nounous... Tiens c'est combien de poids au fait ce réservoir... qu'on sache combien de surpoids cela génèrerait de l'augmenter... Personnellement, j'ai une formation scientifique et je ne compare pas des ânes et des chevaux comme un maquignon au marché du village... :lol: On peut concevoir sans avoir fait math sup que voler en haute altitude à vitesse constante fatigue moins le moteur que de faire du dog ou encore que faire du suivi de terrain soit plus éprouvant pour une cellule que de la haute altitude de croisière pépère... Pour l'huile, j'ai rien dit sur la conso liée à la haute altitude... Mais effectivement, on peut se demander si le vol à haute altitude n'en consomme pas moins... mais j'en sais rien... Pour le temps de maintenance, je tiens cela d'un pote qui construit des avions... O0

De savoir comment on assemble les briques du lego : 1 plateforme Orizonte + 1 électronique Orizonte + 1 cavour ou bien 1 Cavour avec une électronique de type Orizonte... : économie d'un flotteur... [mode pro PA2] J'avais suggéré à un moment d'annuler les Freda et de coller une 3ème électronique Horizon sur le PA2 ... mais on a aussi besoin que Thalès fasse évoluer ses systèmes de Radar et ait du grain (financier) à moudre : Mais on économisait 2 flotteurs + une électronique et le programme Freda : plus de la moitié du PA2 de payé ; si en plus on annulait le BPC4 (et la jupe arrière du PA DSX faisait une plateforme de rêve pour un radier "sec" comme sur le Cavour) on arrive au prix du PA2 PADSX [\mode pro PA2] Donc pour continuer après ce bug indépendant de notre volonté :lol:: 1 BPC + Horizon = 1 cavour Et donc c'est la frégate AA qui doit gérer la protection du Tonerre en Libye si l'on pense qu'il y a de l'antinavire... mais est ce que le Courbet serait encore sur cette Mer dans ce cas ??? ?

Plus de 11h pour le MIV Ton argument de la MTOW est bidon (si je puis dire :lol: ) car il revient à s'asseoir sur une des qualités principales du Rafale : il emporte plus à poids égal que les chasseurs étrangers comparables. Si tu envisageais les 13h avec un Rafale sur de l'Eldorado Canyon Like , c'est à dire avec beaucoup de vol haute altitude , tu n'es pas à 45 ni meme 35 t : y a eu du progrès dans les composites :lol: Ah, j'avais oublié le concurrent de Singapour, le F-15E qui a fait du 15h en combat proven de surcroit ...

Merci Pascal ! F-111 Trs-2 MIV FB -22

On rappelle que lors du démontage, la façon d' usiner ou de monter les pièces a été filmée afin de pouvoir redémarrer plus aisément .

Une théorie du complot "light" : On voit qu'il y a eu consultation de plusieurs niveaux de responsabilité hiérarchique successifs au Sofitel avant la décision d'appeler la police. On a l'impression que le comportement de queutard compulsif devait être connu obligatoirement si les dires des réceptionnistes elles aussi draguées sont vraies Enfin ce qui terrifie le plus la femme de chambre c'est de perdre son job, preuve que le puritanisme doit avoir bon dos sur cette clientèle de VIP Tout ceci pour dire que le complot light , c'est simplement de se mettre en embuscade sur les multiples sejours du DSK à NY puis de prendre la décision aux échelons supérieurs de l'hôtel de ne plus etouffer la prochaine affaire et alors, d'appeler la police plutôt que de décider de regler l'affaire en interne moyennant une compensation importante, pour ne pas faire de bruit, pour le bien de l'hôtel. Sait on de quel bord politique est le groupe Accor ou de qui est proche son PDG ? Dans ce scénario , Debré, multiple titulaire de la Noix d'honneur du canard enchainé , aurait mangé le morceau... :-[

Tu aurais le lien ? J'ai pô trouvé sur M&M :O Ceci dit ce ne serait pas surprenant car nous n'a pas une culture de redondance de moyens d'ailleurs couteuse, comme aux States qui permets d' avoir par ex un modele de predator pour l'army et un autre pour l'air force : En France la projection de puissance lointaine hors Nuke, c'était du domaine de la Marine.

Apparemment la femme de ménage a été découverte derrière un placard en train d'essayer de vomir... Comme mise en scène, il y mieux... Ça pue de plus en plus...

Je m'excuse aussi de mon vocabulaire, "pénible" eut été plus approprié... :-[ Ce qui est prévu c'est le SNA qui largue son antenne donc pas besoin de tout ce que tu écris... Peut être que les noeuds du réseau sont moins accessible qu'un gros GAN non furtivable pour sa composante principale (non ce n'est pas des Stats...)

C'est ch*ant cette habitude de commenter dans les lignes du commentaire ... d'abord c'est peu lisible et après il faut passer du temps à extraire les commentaires... Pour info : UUV : c'est UnderSea pas UAV... ;) Ensuite la contradiction ligne par ligne pour la contradiction... Ex pour le gunship : y va sans dire qu'il y a de l'attrition avant par les SSGN pour la désignation des SSGN, c'est la logique infocentrée de René Loire où le Frappeur (ici le SSGN) n'est qu'un élément du réseau. Pour la vulnérabilité des antennes flottante de réception satellites... et ben va le dire à l'US Navy... :lol: Ensuite il tombe sous le sens qu'une antenne flottante en surface n'a pas une hypergrosse SER (et moins qu'un GAN...)

G4lly est un coquin ! j'avais pas vu le morceau rajouté après mon post... :lol: La maintenance pour les temps de transit est moindre que celle pour les phases de pénétration De plus on voit que récemment notre Rafale demande deux fois moins de temps de maintenance qu'un F-16 Question cout : est ce que cela arriverait en surcout au cout d'un PA2 sur 30 ans ... 8)

déjà répondu par Serge qq part je crois: canon non stabilisé de la gite... apparemment un HIMARS avec munition M51 serait plus utilisable (et passerait en poids dans l'ascenseur...

on n'a sans doute pas besoin d'en arriver là : ce n'est pas de l'hypersecret défense que de dire qu'un appareil peut faire 10 h ou 15 h en vol... A quelles missions penses tu ??? ? Le passage de 30 sec sur le liban avait été hypercomplexe à programmer et le bombardement de la colonne du polissarion à partir de Dakar, était lui aussi en limite de leur capacités Donc 10 h ? c'était quoi ?